Wyruszając w podróż pamiętaj o eco drivingu

Porady / Warto wiedzieć

Autor: (ip)

Liczba odwiedzin: 2439

Ekojazda wpływa pozytywnie na ilość zużytego paliwa – jeżdżąc w stylu eko można zaoszczędzić nawet do 20% paliwa. Także ryzyko wypadku staje się mniejsze, między innymi dlatego, że jazda staje się bardziej przewidywalna. Poza tym takie prowadzenie auta redukuje hałas – odgłos wydawany przez samochód jadący z 4 000 obr./min równa się odgłosowi wydawanemu przez 32 samochody jadące z prędkością obrotową silnika 2 000 obr./min! Ekojazda wpływa pozytywnie na ilość zużytego paliwa -  jeżdżąc w stylu eko można zaoszczędzić nawet do 20% paliwa. Także ryzyko wypadku staje się mniejsze, między innymi dlatego, że jazda staje się bardziej przewidywalna. Poza tym takie prowadzenie auta redukuje hałas - odgłos wydawany przez samochód jadący z 4 000 obr./min równa się odgłosowi wydawanemu przez 32 samochody jadące z prędkością obrotową silnika 2 000 obr./min!

- Ekojazda to przede wszystkim prowadzenie samochodu z równomierną Fot. Renault prędkością i przewidywanie wydarzeń na drodze. Takie zachowanie umożliwia unikanie niepotrzebnych przyspieszeń i hamowań. Jadąc z prędkością 50 km/h powinniśmy zdjąć nogę z gazu w odległości 100 metrów przed planowanym miejscem zatrzymania pojazdu, czyli np. przed skrzyżowaniem. Aby uniknąć gwałtownego hamowania w przypadku nagłego zatrzymania się pojazdu jadącego przed nami, warto zachować od niego odległość minimum 3 sekund – radzi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault.

Inną zasadą ekojazdy jest odpowiednie dbanie o stan pojazdu, czyli comiesięczne kontrole ciśnienia w oponach oraz regularne serwisowanie pojazdu. Według danych UE, niedopompowane opony mogą zwiększyć zużycie paliwa o 4%. Na to ile zużywamy paliwa wpływ ma także ilość i sposób przewożenia bagażu. Unikać należy wożenia zbędnego ładunku, a montując np. bagażniki dachowe pamiętać trzeba o ich zdjęciu jak tylko przestaną być potrzebne, gdyż zwiększają opór powietrza – radzą trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

Poza oszczędnością paliwa, wśród korzyści z ekojazdy można wymienić między innymi wzrost bezpieczeństwa na drodze. Stosując zasady ekojazdy kierowcy jeżdżą bardziej świadomie i spokojniej. Przemyślane przyspieszanie i hamowanie, unikanie jazdy na biegu jałowym sprawiają, że zmniejszamy ryzyko wypadku – tłumaczą trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Co więcej, płynna jazda zredukuje stres związany z prowadzeniem pojazdu oraz zostanie doceniona przez pasażerów.

Stosowanie zasad ekojazdy to również przejaw dbałości o środowisko. Poprzez mniejsze zużycia paliwa zostaje ograniczona emisja dwutlenku węgla, a jazda na odpowiednich obrotach silnika pozwala na redukcję hałasu.

Trenerzy Szkoły Jazdy Renault radzą – podstawowe zasady ekojazdy:

  1. Kontroluj obroty silnika: Zmieniaj bieg na wyższy przy 2000 obr./min w silniku wysokoprężnym i przy 2400 obr./min w benzynowym. Redukuj biegi, gdy obroty spadają do ok. 1 000 obr./min.
  2. Jedź płynnie – po rozpędzeniu prowadź auto z możliwie stałą prędkością na najwyższym możliwym biegu, hamuj silnikiem jeśli to możliwe i bezpieczne.
  3. Kontroluj przyspieszanie – zanim osiągniesz prędkość 50 km/h przyspieszaj dynamicznie, aż do osiągnięcia piątego biegu. Powyżej 50 km/h przyspieszaj w umiarkowany sposób.
  4. Umiejętnie pokonuj zjazdy i wzniesienia: na tych pierwszych zachowuj stałą prędkość, a na podjazdach zwolnij.
  5. Wyłączaj silnik, gdy postój trwa dłużej niż minutę.
  6. Dbaj o dobry stan pojazdu: przynajmniej raz w miesiącu sprawdzaj ciśnienie w oponach, regularnie serwisuj auto i naprawiaj nawet niewielkie awarie.
  7. Nie przewoź zbędnego ładunku.

Zobacz także

Komentarze

    • siapek
    • to po co jeździmy na światłach przez cały rok? Nie zmniejszyło to liczby wypadków, zwiększyło zaś spalanie i idąc śladem ekologów zwiększyła się emisja CO2, ocieplił się klimat, zabiło zwierzęta i rośliny, stopiły się lodowce.
    • siapek
    • zmieniaj bieg na wyższy w silniku wysokoprężnym przy 2000obr./min? U mnie w JTD silnik osiąga max moment przy 2000obr. poniżej 1500-1700obr nic sie nie dzieje. Jeździjcie tak dalej to będziecie mieli do wymiany dwumas i turbosprężarkę
    • Bebok
    • Bez obaw Fiat to nie VW tu dwumas nie pada co 100k
    • motosport
    • rozpędzić się wykorzystując moc silnika i utrzymywać stałą prędkość. a na światłach jeździmy cały rok, bo to zwiększa spalanie i politycy mają kase :)
    • odmienić oblicze motoryzacji- tej motoryzacji
    • uprzejmie uprasza sie o zaniechanie wałkowania tematu świateł. Nie słyszeliście o lampach do jazdy dziennej !? a co do sedna: sugeruję autorom kolejnego artykułu o ecodrivingu podpieranego "autorytetem" fahoffcuf Skody by zażądali od nich konkretów : wykresów spalania na poszczególnych biegach,wykresów oporów ruchu, map sprawności silników, charakterystyk ciśnieniowych układów smarowania slnika. ..no ale wtedy wyszłoby na jaw że ich modele sa podobnie nienadające sie do ecodrivingu ( przynajmniej miejskiego ) jak większośc tego co jeżdzi po ulicach
    • Krystianek
    • Największe oszczędności można zrobić na spokojnej jeździe z przewidywaniem wydarzeń. Nie ma co gnać skoro już widzimy z kilometra czerwone światło. Ruszymy i tak w tym samym czasie, a paliwa zostanie trochę w baku. Lub w drugą stronę. Warto czasami przyspieszyć aby nie stać na światłach i tracić paliwo.
    • odmienić oblicze motoryzacji- tej motoryzacji
    • w rzeczy samej, ale do tego trzeba wiedzieć ile czasu pozostało do zmiany koloru. Władza na to nie pozwala, o czym pisano wielokrotnie. Pozostaje więc zakładanie prawie zawsze, że nie zdąży się na aktualnym zielonym
    • matias21
    • brakuje mi tutaj hamowania silnikiem co do obrotów to sie nie zgodze, że redukcja dopiero przy 1000obr/min przy takich obrotach każdy silnik sie będzie dławił i przez to więcej spali mój TDI więcej pali już przy 1500obr - optymalne obroty to od 1700, ja zmieniam biegi przy 2200-2500 ponieważ turbinka musi chodzić szczególnie jak ma zmienną geometrię łopatek, co do benzyny to 2400obr może tak ale w silnikach 8 zaworowych bo 16 stki napewno trzeba więcej kręcić, aby było optymalnie. Co do dwumasu to włąśnie częsciej pada w TDI kach ze względu na nagły przyrost momentu, w common railu łagodniej
    • odmienić oblicze motoryzacji- tej motoryzacji
    • co do "optymalnych" obrotów, to bez charakterystyk określenie jest awykonalne choćby dlatego że ładne brzmienie nie oznaczaja automatycznie wysokiej sprawności. Co do hamowania silnikiem, sztucznego tematu wałkowanego niemal wszędzie: JEZELI JUZ TRZEBA HAMOWAĆ to rzeczywiscie wspomagać to silnikiem. Sednem ecodrivingu jest jednak zapobieganie sytuacjom gdy trzeba , co często oznacza konieczność wczesnego wrzucenia luzu. Analizujcie CAŁY przebieg jazdy z punktu widzenia energochłonności.
    • artga
    • "RysiekK" idealnie to określił Trzeba się kierować zdrowym rozsądkiem i tyle. Jak ktoś lubi "deptać" to i tak to będzie robił, zwłaszcza na krótkich odcinkach. Dopiero do wyobraźni dochodzi spalanie na trasie. U mnie w D4D zamiast 130-140k/h (MPV) zejście na max 120 oznacza zamiast 6.0- 6.4 tylko 5.1l/100km. Niby nieduża różnica, ale przy trasie 1600km to już sporo. Tyle, że jak czytam rady że przy 2400 mam zmieniać bieg na wyższy w benzynie to porażka.A czy autor wie jakie wtedy działają naprężenia na wał korbowy? To nie ciężarówka, na prostej bez obciążenia zgoda, ale u nas nie ma autostrad

Dodaj komentarz