Z gazem pod górkę

Nadchodzący rok nie będzie udany dla branży LPG, prognozują eksperci od rynku paliw, choć patrząc perspektywicznie, jednocześnie rysują świetlaną przyszłość dla gazowego paliwa.

Polska jest w czołówce pod względem ilości aut napędzanych LPG. Po naszych drogach porusza się ponad 2 mln samochodów przystosowanych do zasilania tym paliwem, czyli niewiele mniej niż w Korei Południowej (blisko 2,4 mln), która w tej kategorii jest światowym liderem.

 

Nasz kraj wypada również bardzo dobrze pod względem infrastruktury - według danych Polskiej Organizacji Gazu Płynnego, w ubiegłym roku naliczono 6350 punktów tankujących. Warto jednak zaznaczyć, że w 2007 r. było 6700 stacji, a w 2006 rekordowe 6800. Okazuje się także, że spada ilość klientów chętnych do nabycia instalacji LPG oraz sprzedaż detaliczna błękitnego paliwa.

 

Wbrew niektórym informacjom prasowym, z autogazem nie jest tak źle. Pesymistyczne wiadomości o kryzysie w branży nie znajdują potwierdzenia w ostatnich danych rynkowych, informuje Andrzej Olechowski, pełnomocnik POGP. Wedle wskazań, sprzedaż LPG za 3 kwartały br. wyniosła 1,71 mln ton, co w porównaniu z analogicznym okresem 2008 roku oznacza spadek o 3,7 %.

 

W pierwszym półroczu br. odnotowano spadek rzędu 5,9 % w stosunku do odpowiedniego okresu poprzedniego roku. Specjaliści twierdzą, że deprecjacja w handlu spowodowana była przede wszystkim sytuacją związaną z perturbacjami akcyzowymi, uściśla Andrzej Olechowski. Przy cenie wynoszącej ok. 2 zł za litr, czyli połowę w stosunku do benzyny, gaz powinien stanowić kuszącą alternatywę dla benzyny i diesla. A jednak gros analityków jest zdania, że branżę autogazu dosięgnął kryzys, a jeśli nie kryzys, to co najmniej poważne spowolnienie, które po wielu latach hossy przyniesie 10 proc. ubytek rynku.

 

Zmniejszenie marketu, z kolei wpłynie na kondycję finansową warsztatów montujących instalację, firm serwisujących i produkujących akcesoria oraz na miejsca pracy personelu punktów tankowania, twierdzą pesymiści. Faktem jest, że liczba klientów zainteresowanych montażem instalacji LPG spadła nawet o połowę w porównaniu do ubiegłego roku, ale dotyczy to przede wszystkim warsztatów mało profesjonalnych, bez ugruntowanej pozycji na rynku, podkreśla Piotr Zatchnij z Energy Gaz Polska.

 

Eksperci podają także inny powód – import używanych aut. O ile rok lub dwa lata wcześniej wwóz „używek” oscylował w okolicach miliona, to zapotrzebowanie na instalacje gazowe było bardzo duże, szczególnie do aut amerykańskich z silnikami 6 i 8 cylindrowymi. Według prognoz, w tym roku do Polski trafi kilkaset tysięcy aut mniej, zatem popyt na „zagazowanie” będzie niższy.

 

Popularność LPG zależy także od charakterystyki parku maszynowego. Obecnie montuje się więcej instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu. Starsze rozwiązania odchodzą do lamusa, twierdzi Tomasz Sarkowicz z firmy Alfa s.c. - raport POGP stwierdza, że kilka lat temu jeden samochód z instalacją LPG spalał średnio około 1 tony gazu rocznie, podczas gdy w 2008 roku 850 kg.

 

Ponadto, niektóre nowe auta nie są podatne na montaż instalacji LPG, bo im nowocześniejszy silnik, tym większy dystans właściciela do LPG, podsycany przez autoryzowane serwisy, które grożą utratą gwarancji na silnik. Dla większości polskich kierowców instalacja LPG ma charakter czystko ekonomiczny. Wzrastające ceny tego błękitnego paliwa (w ciągu kilku miesięcy o około 50 groszy na litrze) i malejąca różnica pomiędzy ceną benzyny i LPG sprawiają, że pieniądze wyłożone na instalację gazową mogą się zwrócić (w zależności od intensywności jazdy) dopiero po kilku latach, a gotówkę trzeba wyłożyć jednorazowo (2 do 5 tysięcy zł, w zależności od jakości instalacji i oprzyrządowania).

 

Niezależnie od opinii, spadek w branży LPG jest widoczny, ale co to oznacza dla przeciętnego użytkownika samochodu wyposażonego w instalację gazową? Niewiele, uspokajają eksperci. Po pierwsze, stawka podatku akcyzowego na LPG w przyszłym roku pozostanie na niezmienionym poziomie. Po drugie, wchodząca z dniem 1 stycznia 2010 roku podwyżka opłaty paliwowej o 3,5% przełoży się o 8 groszy na litr gazu. A to za mało by zniechęcić do założenia instalacji.

 

Włodzimierz  Ostaszewski - Prezes Centrum Analiz i Prognoz PETROexpress:

Ostatnie doniesienia z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki, które chce dofinansowywać zakup instalacji w samochodach osobowych, stanowią istotną informację dla klienta, bo choć nie padły żadne konkretne fakty, co do sposobu finansowego wsparcia (zwrot za koszt montażu, czy niektórych elementów instalacji), to stanowi to wyraźny komunikat o zaliczeniu tego produktu do ekologicznych paliw alternatywnych, wobec czego przyszłość LPG rysuje się również dość optymistycznie. By stymulować rozwój tej branży, należy stworzyć system zachęt, bądź to w postaci specjalnych bonusów dla np. bezpłatne parkowanie w centrum miasta, niższe podatki lub dopłaty  do nowomontowanych instalacji gazowych poprawiające opłacalność tego przedsięwzięcia.

 

 

Sprzedaż autogazu w Polsce

Rok	w tys. ton
2003	1070
2004	1440
2005	1775
2006	1810
2007	1830
2008	1770
2009*	1600

*prognozy

Liczba instalacji LPG na świecie

Turcja	7449
Polska	6350
Niemcy	4400
Australia	3200
Bułgaria	3000

Liczba aut na gaz na świecie

Kraj	w tys. sztuk
Korea Płn.	2321
Turcja	2240
Polska	2080
Włochy	930
Australia	650

źródło: POGP, POPIHN

Orientacyjne ceny instalacji LPG*

Liczba cylindrów	Cena instalacji
4	od 2400 do 4600
6	od 3300 do 5200
8	od 3700 do 6300

* źródło: Energy Gaz Polska, Alfa s.c.