Zapłon bez problemów

Zakłada się bowiem, że wyposażonych jest w nie około 100 mln samochodów w UE, a użytkownicy coraz dłużej eksploatują swoje samochody. Nasz polski rynek jest tego dobitnym przykładem. Jest więc komu doradzać – jakie kable stosować i jak je eksploatować.

 
Przewody zapłonowe pracują w bardzo nieprzyjaznych warunkach, przede wszystkim w skrajnych, bardzo niskich lub bardzo wysokich temperaturach, co powoduje, że w większości przypadków winą za nieprawidłowe działanie układu zapłonowego obarcza się przewody. Czy zawsze słusznie?

Izolacja najważniejsza
Ponieważ przez przewód płynie prąd o bardzo wysokim napięciu, a dodatkowo ma on tę właściwość, że znajduje sobie zawsze najkrótszą drogę by dotrzeć z punktu A do punktu B, to bardzo istotną rolę pełnią osłony samego przewodu (kabla), jak i osłony terminali. Najwięksi światowi producenci stosują w osłonach silikon, który jest najlepszym izolatorem, a jednocześnie nie traci swoich właściwości nawet w ekstremalnych temperaturach (-50 st. C - +250 st. C).

Masz LPG, to uważaj
Czasem nawet najlepszy przewód zapłonowy może mieć przebicie. Najczęściej dzieje się tak dlatego, że nie wymieniamy świec zapłonowych zgodnie z zaleceniami producenta.
Wypalona lub nadmiernie zużyta świeca potrzebuje znacznie większego prądu do przeskoku iskry, co może powodować wypalenie osłon przewodu oraz właśnie jego przebicie. Uwaga ta jest szczególnie istotna dla użytkowników samochodów z instalacją gazową, która powoduje szybsze zużycie świec zapłonowych.

Często także nierówna praca silnika, szarpanie, kłopoty z zapłonem są właśnie wynikiem źle wyregulowanej instalacji gazowej, nie zaś przewodów.

Radzimy też uważnie montować świece. Zabrudzony izolator porcelanowy może być przyczyną nieszczelności osłon przewodu zapłonowego i w rezultacie wypalenie ścieżki (rys. 1) na izolatorze świecy i wewnątrz osłony (wyraźny ślad po iskrze). W takim przypadku należy bezwzględnie wymienić zniszczone świece i osłony. A najlepiej dokonać także wymiany przewodów zapłonowych na nowe. Ponieważ w autach z instalacją LPG takie problemy występują znacznie częściej, radzimy przestrzegać następujących zasad.

Warto wiedzieć 
- Przewody zapłonowe należy wymieniać co 30-50 tys. km.
- Wymieniaj świece zapłonowe zgodnie z zaleceniami producenta (zwykle co 10-15 tys. km)
- W przypadku problemów z zapłonem, najpierw sprawdź instalację gazową, jeśli jest taka potrzeba wymień świece, a w ostatniej kolejności przewody.
- Wymieniając przewody zapłonowe, zawsze pamiętaj o wymianie świec. Wypalone świece na pewno znacznie przyspieszą zużycie przewodów.
- Przewody wymieniaj zawsze w komplecie, tak by ich zużycie było równomierne.

Firma Janmor jest jednym z największych i najnowocześniejszych producentów przewodów zapłonowych, dostawcą nie tylko na rynek polski. Od lat zaopatruje sklepy i hurtownie w wielu krajach Europy oraz eksportuje swoje wyroby na rynki pozaeuropejskie.

Firma systematycznie wdraża nowe rozwiązania konstrukcyjne i technologiczne oraz rozszerza produkcję, co w połączeniu w dotychczas oferowanym asortymentem znacznie zwiększa pokrycie rynku.

Dzięki Janmorowi dystrybutorzy części motoryzacyjnych, warsztaty samochodowe a przede wszystkim kierowcy mają gwarancję, że kupione kable są najwyższej jakości, przede wszystkim dzięki użytym do ich produkcji materiałom.

Wszystkie kable zapłonowe Janmoru są perfekcyjnie dopasowane do odpowiednich silników – począwszy od długości kabla do rodzaju końcówki. Zagwarantowana jest także łatwość instalacji i najwyższa efektywność funkcjonowania.

Wszystkie przewody zapłonowe znajdują się na stronie www.janmor.pl . Są powszechnie dostępne dla dystrybutorów i warsztatów.