Dział: Przewody zapłonowe - Ważna część eksploatacyjna pojazdu

Dział: Przewody zapłonowe
Patronat: Janmor

Czytając plany obsługi pojazdów można znaleźć wiele informacji dotyczących wymiany olejów, filtrów, pasków rozrządu, świec zapłonowych – natomiast niejednokrotnie nie ma żadnej wzmianki o przewodach wysokiego napięcia.

W ekstremalnych warunkach pracy
Przewody wysokiego napięcia pracują w dość ekstremalnych warunkach. Mając ciągły kontakt ze zmiennymi temperaturami, wilgocią i solą, ich izolacja musi być odporna na napięcia rzędu 30 kV. Jeśli w silniku pojawią się jakieś wycieki, to mogą one dodatkowo niekorzystnie wpłynąć na izolację przewodów. Innym niekorzystnym zjawiskiem może być uszkodzenie izolacji w wyniku ocierania o inne elementy silnika. Przyczyną może być niedokładne zamocowanie lub zastosowanie przewodów o niewłaściwej długości. Nawet jeżeli przewody są eksploatowane w miarę optymalnych warunkach (brak wycieków, zamontowana osłona pod silnikiem) ich izolacja i tak ulega stopniowemu starzeniu.

Przykładowo, oferowane przez Janmor przewody zapłonowe z izolacją silikonową mają odporność na przebicie do 70kV. Stanowi to znaczny zapas w stosunku do napięć występujących podczas normalnej pracy układu zapłonowego. Z biegiem czasu, w wyniku starzenia, odporność ta maleje i w wyniku tego może nastąpić przebicie. Zjawisko to zachodzi w przewodach wszystkich producentów, łącznie z tymi stosowanymi na pierwszy montaż! Dlatego, po upływie około dwóch lat, przewody wysokiego napięcia powinny zostać wymienione na nowe.

Kiedy wymieniać na nowe
Drugim, obok czasu, czynnikiem mającym wpływ na zużycie przewodów jest przebieg pojazdu. Dotyczy to w szczególności przewodów z rdzeniem węglowym, który ulega stopniowemu wypalaniu, a to z kolei skutkuje wzrostem oporności i osłabieniem iskry. Wartością graniczną jest tutaj przebieg rzędu 50-60 tys. km. Po jego przekroczeniu przewody, także te z rdzeniem miedzianym i ferrytowym, powinny zostać wymienione na nowe. W przypadku eksploatacji silnika na paliwie LPG lub CNG wymiany przewodów powinno się dokonać po roku lub przejechaniu 30 tys. km. Wynika to z wyższego o kilka kV napięcia potrzebnego do jonizacji tego rodzaju mieszanki paliwowo – powietrznej.

Uwaga na „back fire”
Tak więc, po osiągnięciu określonego przebiegu lub czasu eksploatacji przewody wysokiego napięcia powinniśmy wymienić na nowe nawet wtedy, gdy nie wykazują oznak nieprawidłowej pracy. Wymiany na nowy komplet dokonujemy oczywiście także w przypadku wystąpienia jakiejkolwiek usterki. Zaniedbanie tego może doprowadzić do mniej lub bardziej dotkliwych konsekwencji. Z pozoru niegroźne objawy, w postaci okresowego przerywania silnika, mogą doprowadzić do zniszczenia katalizatora czy uszkodzenia kolektora ssącego, w wyniku tzw. zjawiska „back fire”, występującego podczas eksploatacji pojazdów zasilanych LPG. Stosunkowo niewielki koszt kompletu przewodów wysokiego napięcia oferowanych przez Janmor zapewni pewną i bezawaryjną eksploatację samochodu.