Trzeba miec pojazd z napedem AWD a wtedy zadne gole ledzie sniezki ,blocka na szosach nie sa grozne!
Po to przeciez genialni Japce wynalezli ten system AWD =Mitsubishi 1977r)by jezdzic bezpiecznie nawet po gololedzi!Stad rozni fachmani jak ten M etny P icer i inni powiadajo,ze:ten SUV,czy inny subaruch ect na teren sie nie nadaje ( wiec..PO kiego?) ano PO TO WLASNIE=by jezdzic bezpiecznie po slizgawicy!reszta jest zawracaniem d...y!Nic nie pomoze- zadna marka,jesli nie ma AWD napedu( 4WD i 4x4 na gololedzi jest chyba jeszcze gorsze niz 1 kolkiem naped!chyba,ze z pozitive

Napęd 4x4 nic nie da bez dobrych opon (nie bez powodu w rajdach na śniegu używają opon z kolcami w np. Subaru) - to po pierwsze . Napęd 4x4 też dużo nie daje przy ostrym hamowaniu na gołoledzi - sprawdzone i nie był to jakiś napęd haldex . A poniżej taki mały dowód :
http://www.youtube.com/watch?v=o2GF_MArj4o
Szczególnie od 0:27 s .
Na lodzie samochód 4x4 z dobrymi oponami napewno zostawi w tyle samochody z napędem na przód i tył .

Najważniejsze to ćwiczyć poslizgi na jakimś pustym placu, parkingu. Co jakiś czas sprawdzac przyczepność mocniej przyhamowując, oczywiście jak nie ma nikogo za nami i z nikim z naprzeciwka się nie wymijamy.
I zdrowe myślenie i przewidywanie sytuacji. Nie warto jechać szybciej niż naprawdę można (bezpiecznie).

tak miałem nieciekawą sytuację w poniedziałek. jadę w nocy przez wiochy, śnieg sypie, mróz i zawieje, jadę 40 na 500 mertowym odcinku prostej... nagle zaraz przedemną wyskakuje naprawdę duży pies na środek jezdni- podświadomie w ha.mulec i od razu poślizg. pulsacyjne zwalnianie nie pomagało. patrzę patrzę a tu pieszy na moim pasie idzie plecami do mnie i nie widzi co się dzieje a ja jadę prosto na niego. daję w klakson ile wlezie a ten nic, idzie dalej. wpadłem w niego, dostał lusterkiem w łokieć.. no i odjechałem.

Wystarczy że każdy zapłaciłby te kilkaset zł za odpowiedni kurs i na pewno liczba wypadków by spadła. Na takie kursy powinno się przymusowo wysyłać po otrzymaniu np trzeciego mandatu.

Jak widzę co ludzie wyprawiają na drogach to aż mnie krew zalewa.
Trzymanie kierownicy jedną ręką, nieumiejętna zmiana biegów, złe ustawienie fotela, nieprawidłowe hamowanie itp.
I nie są to jedynie "zieloni" kierowcy, ale także ludzie posiadający prawko przez wiele lat...

PS: Nawet najlepszy napęd AWD nie pomoże jeżeli kierowca będzie kiepski :(

jest zupelnie odwrotnie~!Wlasnie dla kazdego - najgorszego idiociatka,"rajdowca","niedorobionej baby" i innych "wyscigantow" - nie majacych Pojecia o jezdzie ( sa takie antytalenty z urodzenia- mam takiego idiote w famulce) jest system AWD! Dla kazdego!Po to by pracowal za niego!I nie jest to zaden 4x4 = bo ten jest na wadoly i ciezkie bezdrtoza a na slizgiej nawierzchni powoduje poslizg nawet tam gdzie zwykly 2WD jeszcze jedzie!ja tym jezdze od 88r gdy mialem w Mitsubishi i odtad PO dzis dzien (wlasnie negocuje zakup subaru outbacka 2000r z przebiegiem...?200K mil!za 3K$!

dla mojej przyszlej synowej!Ona wlasnie miala 95r zloma Jeep Cherokee Sport 4,0l slant zupelne dziadostwo,gdzie juz sei silnik rozlatywal itp.Wlasnie go sprzedaje po zreperowaniu najgorszych podzespolow w warsztacie -pozniej sam wymienie klocki i zrobie service,by kupic subarucha -bo bedzie wozic MOJEGO WNUSIA= a to wymaga najlepszego ( pod wzgledem bezp) samochodu na swiecie!Oni mieszkaja na granicy Doliny Ohio gdzie wciaz wali snieg i jest slizgo!narazie uzywaja moja Impreze-poki zima!za 1000$ mniej moge miec volvo 1998 S90 z 6 cyl ale naped na tyl =najgorszy i pali 2x tyle!

jasne,ze opony musza miec dobry bieznik ale wystarcza zwykle All Seazon- jakie sa tylko w USA!Ale same opony nie wystarcza,jesli naped bedzie 1-nym kolkiem czy tylni na gololedz!natomiast w Arktyce i wysokich gorach ponad 2-3 tys m gdzie temp spadaja do -50C,niezbedne sa specjalne opony zimowe- miekkie z drapieznym bieznikiem sniegowo- blockim a POjazd ze wszystkimi rodzajami napedow!czyli klasa juz conajmniej srednia!Np :Tribeca9,Mitsu Montero ect!Szwanzki bubel,czy amerycki tani chrysler,GM majac 200 tys mil,jest juz zlomem,ale japce: Subar,Honda,Toyota,Nissan to 1/3 zycia !

traktorowiec!na gololedzi nie ma wogole zadnego hamowania a coz dopiero :"Ostrego"! Gdy sa takie extremalnie zle warunki nawierzchni- jedzie sie ciurkiem i nie hamuje inaczej jak silnikiem oraz systemem AWD!Tylko rajdowe samochody wyposaza sie w opony z kolcami a wtedy mozna hamowac!jednak nawet z najlepszym sytemem napedowym hamowanie trzeba dokonywac systemem AWD poprzez odpowiedni bieg ( nie zaniski)z minimalnym uzyciem ABS= hamulcow glownie silnikiem!Zajzd z GRanby Valley I-25 do Dynver ca 7 tys stop roznicy wysokosci nauczy kazdego albo.....oduczy na zawsze!Inne nie zjada!

Miłosnikom extremalnych przezyć polecam jazde przez przełęcz Kadrung.
Nawet Toyota land Cruiser nie gwarantuje bezpieczeństwa.
Doskonałe umiejętności, rozwaga i pokora wobec praw fizyki i samej natury.

To jest TRUIZM Szan Panie!Ale nawet najwieksza umiejetnosc i rozwaga nie pomoze jesli ma sie Pojazd nie przystosowany do pokonywania extremalnie trudnych odcinkow drogi po gololedzi!
Dlatego wdzieczny jestem japcom=(MITSUBISHI),ze rozpetali te AWD sprawe i spowodowali ze SUV z tym i podobnymi-nawet gorszymi napedami 4WD docieraja po Japonii i USA wszedzie- nawet do dziczy UE +POkomuny w PL!

Polecam poślizg na drodze z koleinami i w tedy wyjdzie jaki jest każdy kierowca mądry,na placu i z elektroniką każdy da radę?.

Mozna jeździć każdym sprawnym samochodem bezpiecznie o ile pamięta się że należy zachować daleko idący rozsądek i przewiduje się pewne sytuacje na drodze. Na nic zdzadzą się wszelkie "cuda" w aucie jeśli za kierownicą siedzi matoł, który mysli że te bajery uratują go z każdej opresji. Głownym winowajcą przy kolizji jest w zimie jest niedostosowanie prędkości do warunków ruchu. Oczywiście Ci którzy mają AWD i inne wynalazki często pędzą na złamanie karku mysląc że w takim samochodzie są bezpieczni. Ale niestety praw fizyki nie da sie oszukać.