Mój tata jeździ od nowości już 7 lat na akumulatorze w Peugeot Partner i nie ma żadnych problemów...:)

A mój akumulator nie chwaląc się jeździ już 12 lat w Audi 80.Bateria jest firmy DETA i to chyba najlepszy akumulator jaki miałem w aucie.Pozdrawiam

witam . Przez przypadek czytam o akumulatorach i podzielam zdanie Pawła.Akumulator firmy DETA miałem w aucie ok. 9 lat i do końca był twardzielem, ale ząb czasu go nie uchronił. DETA -dobra rzecz,ale nie wiem kto je sprzedaje w Polsce. Pozdrawiam.

Z tym wyjmowaniem akumulatora do ładowania to drobna przesada. Zabieg ten należy wykonać podczas wymiany żarówek w niektórych samochodach produkcji francuzkiej lecz podyktowane jest to brakiem dostępu do reflektora.

a mi po 7latach wlasnie padl aku i tak dlugo wytrzymal, SKoda Octavai 1,9 tdi

Jeżdżę corsą b,rocznik 96 i własnie teraz przy tych mrozach
padł mi dziesięcioletni akumulator.

Renault Clio 1,2 - rok produkcji 2000 - miałem akumulator "od nowości" Fiamm (podobno bardzo mały 32Ah, 300A).
Sprawdzał sie swietnie do momentu gdy rok temu zostawiłem auto na światłach - po tym wydarzeniu mogłem już odpalic tylko na popych - podładował sie w drodze i w lecie można było na nim jezdzic - ale przy temp -5stC juz trzeba było albo go wyjmowac z auta, albo pchac samochód
Nie pomagało ładowanie prostownikiem
Gdy usłyszałem jakie mają być mrozy w styczniu, kupiłem szybko nową bateryjke. Niestety nawet nowa varta (44Ah 360a) nie dała rady odpalic autka -było -37stC, akumulator został na noc (moj błąd), kręcił rozrusznikiem, a odpalił dopiero po podłączeniu drugiej bateryjki

sorry - zwracam honor - nowy akumulator ma 35Ah

Jeżdżę corsą B rocznik 96 i mam 6 letni akumulator Centry - wymontowałem ostatnio aby sprawdzić go i może podładować (0% zużycia) - zdziwiłem się cały naładowany i zero problemów z nim - pozdrawiam

Akumulatory tzw. bezobsługowe wymagają również obsługi - należy sprawdzać i uzupełniać (w miarę potrzeby elektrolit /oczywiście wodą destylowaną/) natomiast co do akumulatorów całkowicie bezobsługowych to i owszem istnieją takowe - np. tzw. akumulatory spiralne, w których płyty są zwinięte, natomiast pomiędzy nimi znajduje się żel nasączony elektroliem - ale jest to produkt niszowy rzadko spotykany (chyba ze względu na cenę, a stosowane prawdopodobie w lotnictwie)- mój pogląd na sprawę jest taki: uważam, że lepsze są aku "obsługowe", a co do "tak zwanych aku pseudo bezobsługowych" jest to tylko chwyt reklamowy, tak naprawdę wymagają one obsługi - a w takim układzie po co przepłacać? W moim aucie mam roczny aku "obsługowy" i jak do tej pory nie wymagał uzupełniania stanu elektrolitu, w razie potrzeby mogę go doładowywać dowolnym prostownikiem (nawet bez "automatu") bez obawy, że silne "gazowanie" występujące podczas ładowania go uszkodzi (w tym temacie /gazowanie aku podczas ładowania/ mogą mieć kłopoty kierowcy którzy mają tzw. aku "pseudo bezobsługowe").

Ja mam w swojej Vectrze oryginalny akumulator opla ( bezobsługowy ), jest cały czarny, nie ma żadnych korków, posiada natomiast wskażnik naładowania. I nie jest to żaden produkt niszowy ale coraz bardziej powszechny.

Akumulator w moim audi A3 2.0 TDI wysiadl po niecalym roku,nowka sie wyladowala i mozliwe ze cela sie zepsula,musze go wymienic tylko boje sie, ze cala elektryka w aucie mi siądzie przez rozprogramowanie komputera pokladowego:(
a moze sie myle?

Na szczęście się mylisz; komputer, jak zwykły PC powinien mieć swoją małą baterię, do podtrzymania flasha.

niech mi ktoś powie jak dolac wody do akumulatora bezobslugowego gdzie nie ma korków

musisz dokladniej sprawdzic czy naprawde ich nie ma czasami sa tak zlane z akumulatorem,ze ich nie widac.