do Pana autora:

a co z innymi markami tj. opel (astra vectra), vw (golf passat), a francuksie samochody to co??!!??

taki vileki to problem pospravdzac??!!??

Nie jest to wielki problem, ale aby wszystkich zadowolić musiałbym podać ceny pasków i koszty wymiany wszystkich samochodów na rynku i wszystkich wersji silnikowych. A to byłaby objętość około kilkaset stron.
Pozdrawiam
Autor

Hmmm no to ja napisze coś z własnego doświadczenia. VW Caddy 1.9TDI - 2002r - pierwsza wymiana pasków po 4-ech latach (190 tyś km). VW T-4 2.5TDI (102KM) - pierwsza wymiana pasków po 220 tyś km i 7-miu latach...!! Ogólnie rzecz biorąc to nie było po prostu czasu... W T-4 wymieniona również pompa wodna - konieczne!! A najlepsze jest to że w Caddym paski nie wykazywały absolutnie żadnych uszkodzeń czy czegokolwiek (starły się tylko napisy). W T-4 tylko pasek od napędu pompy wtryskowej miał delikatne napęknięcia na "grzbietowej" stronie - reszta nietknięta...

Ale i sprzęt który został ząłożony podczas wymiany to towar idący na pierwszy (fabryczny) montaż. Dayco-Isoran (paski), SKF - rolki i pompa wody. Z tego co wiem - obecnie VW przerzucił się na Conti(tech`a) ale mam nadzieje że obecnie zamontowane wytrzymają po kolejne 200 tyś km... Dużą rolę w trwałości paska odgrywa jego szerokość - Fordy, Ople mają paski rozrządu szerokie na ok 16mm - te zamontowane w VW mają szerokośći ok 30mm - i stąd pewnie różnica w trwałości (i uzyskiwanych przebiegach). Dla porównania - łańcuch w mercedesie wytrzymuje pół miliona km... To jest dopiero wynik...

dodam parę słów- nie doczytałem tego w artykule. Niekiedy powodem zerwania paska jest uszkodzenie rolki napinacza- warto zawsze wymienic napinacz wraz paskiem. Trwałość układu przeniesienia momentu obrotowego na wałki rozrządu wiąże się z marką pojazdu. Często słyszę o przedwczesnym zerwaniu paska lub zatarciu łozyska rolki we fiatach ( nawet po 60 tys km! od przebiegu 0!). Niekt. firmy wracają do łancuchów (toyota np). Best paski- nie gates, nie bosch. Tylko mitsuboshi, pozdrawiam

Uważm,że pasek rozrządu i rolki należy wymieniać co 60-80tkm po co ryzykować dłuższe przebiegi zwłaszcza,że obecnie większość silników to silniki "kolizyjne",a koszt naprawy po zerwaniu paska olbrzymi.Używać należy oczywiście porządnych zamienników (rolki-SKF, pasek-Contitech, pompa wody /która powinna wytrzymać ok.160-180tkm/-również SKF).Uważać należy także na "cichego zabójcę" pasków rozrządu czyli na cieknące uszczelniacze (Simmeringi)-jeśli trzeba wymienić to również na porządne-np. firmy Erling (i lepiej ich poszukać-bo słabej jakości uszczelniacze zniweczą cały efekt wymiany rozrządu).

Jedna uwaga. Otóż - wydaje mi się - że dla użytkownika auta ważniejsza jest oficjalna informacja producenta niż rada mechanika. Sądzę, również, że (pomijając sytuacje ekstremalne), urwanie paska przed zalecanym przez sprzedawcę marki terminem wymiany a w konsekwencji uszkodzenie silnika może skutkować roszczeniem do producenta

w aso peugota chcieli za pasek 300 i był to pasek firmy Gates, który sobie sam kupiłem za połowe ceny!!
nie dajcie sie nabrać na oryginalne części to samo z citroenem !

Jeśli chodzi o VW POLO to wg. instrukcji każą pasek wymieniać przy ok. 90.000 km. Nie wiem, jak inni posiadacze "polówek", ale najprawdopodobniej zastosuję się. Diabli wiedzą, w którym momencie pasek diabli wezmą i wtedy... lepiej nie krakać.

jak miałem renault clio 1.2 RT (rok prod. 2000) to pasek wymieniłem po około 120tyś km, wg instrukcji miałem to zrobić po 60tyś km. Auto mialem od nowości i po okresie gwarancyjnym serwisowałem auto poza ASO i sam bylem odpowiedzialny za pilnowanie terminu wymiany paska i rolki .. jednak roztargnienie ten termin przeoczyło i to jak pisałem wyżej 2 krotnie! wiem teraz ze mialem szczescie i w obecnym aucie nie bede ryzykować (opel vectra) i wymienie jak stuknie mi 60tyś - innymi słowy trudno trafić czy auto da rade jeżdzic latami bez wymiany .. czy nam sie "rozkraczy" na drodze .. pozdrawiam

Ja w golfie III 1,6 75KM przejechałem na oryginalnym pasku VW 150tyś km w ciągu 11 lat. Potem miałem założony pasek Gates'a i na nim 100 tyś km w ciągu 5 lat, a auto nie było delikatnie traktowane. Więc nie wiem od czego to wszystko zależy. Dodam, że na oryginalnej pompie wody przejechałem w ciągu 17 lat 270 tyś km chociaż słychać z niej już dziwny szum. Wiec zgadzam się z opiniami, że pompę wody można wymieniać co drugą wymianę paska rozrządu. Ciekawi mnie czy z rolką też tak można zrobić. Teraz do następnego 7 letniego auta, które ma przebieg 90 tyś km czeka mnie wymiana i zastanawiam się czy wymieniać czy zostawić oryginalny (na oryginalnym pasku napisane jest DAYCO i znaczki Mitsubishi). Teraz ewentualnie założyłbym pasek z firmy Mitsuboshi i rolkę GMB czy ktoś używał takiego paska i takiej rolki lub słyszał coś o nich?