3.0 V6 jest silnikiem wykonanym doskonale. Niesamowicie elastyczny (można skutecznie przyspieszać na 6tym biegu nawet przy 1200 rpm), szybki, świaetna kultura jazdy, piękny dźwięk, do tego bezawaryjny (w przeciwieństwie do Twin Sparków). Ze względu na dużą moc cieżko go "zajechać".

Wielowahacze nie nadają się na polskie dziurawe drogi. Koszt części nie jest dramatyczny, ale wymiana wahaczy jest w tym aucie częścią normalnej eksploatacji - jak wymiana oleju czy świec. Rozwiązaniem jest stosowanie tulejek poliuretanowych, ale zawieszenie staje się zbyt twarde.

W wersji Super wnętrze jest piękne i funkcjonalne - wszędzie skóra i włoskie akcenty, czytelny kolorowy ekran komputera ICS, sporo guzików ale bardzo łatwych do ogarnięcia w czasie jazdy.

Silnik pracuje bardzo cicho (choć w wyższym zakresie obrotów ładnie mruczy), osiągi auta pozwalają wyprzedzić 99% pojazdów na drodze, nawet jeśli do wyprzedzania miejsca jest mało. Potężne czterotłoczkowe hamulce dbają o bezpieczeństwo, auto prowadzi się jak po sznurku (nawet na delikatnie wybitym zawieszeniu). 10 głośników umila podróż muzyką, system SDV (Speed Dependent Volume) zgłośni muzykę, kiedy przy wysokich prędkościach wiatr zacznie ją zagłuszać i sciszy kiedy zwolnisz. Fabryczny telefon głośnomówiący chroni przed mandatami za słuchawkę przy uchu, a system STR pozwala dobrać reakcję pedału gazu do stylu jazdy - na sportowo lub po szofersku.