Toyota to nie tylko samochody. Zobacz co właśnie testuje

FCH2Rail to pociąg z napędem elektryczno-wodorowym. Powstał na bazie popularnego modelu Civia firmy CAF, który jest powszechnie wykorzystywany przez hiszpańskie koleje Renfe. Może być zasilany z sieci trakcyjnej, ale w miejscach, gdzie brakuje infrastruktury przełącza się na prąd z baterii oraz generowany w wodorowych ogniwach paliwowych Toyoty. Napęd o nazwie Fuel Cell Hybrid Power Pack wykorzystuje aż sześć modułów ogniw paliwowych drugiej generacji, które charakteryzują się większą gęstością energii i mniejszymi rozmiarami niż wcześniej.

Pierwsza testowa trasa pociągu FCH2Rail wiodła z Saragossy do Canfranc i była doskonałym testem elektryczno-wodorowego napędu. Tylko część torów miała sieć trakcyjną, a na licznych, stromych podjazdach pociąg musiał korzystać z wodorowego napędu. Testy wypadły pomyślnie, a pociąg z ogniwami paliwowymi Toyoty uzyskał autoryzację do dalszych sprawdzianów.

Kolejne przejazdy mają przetestować wykorzystanie elektryczno-wodorowego pociągu w warunkach jak najbardziej zbliżonych do normalnej eksploatacji. FCH2Rail będzie sprawdzany w warunkach normalnego, regularnego rozkładu jazdy, głównie w okolicy Madrytu, w Galicji i Aragonii. Pozwoli to jeszcze lepiej sprawdzić elektryczno-wodorową technologię oraz jak ona wypadnie w porównaniu z wykorzystywanymi obecnie pociągami z silnikami Diesla. Pociąg z wodorowymi ogniwami paliwowymi Toyoty ma być gotowy do użytku w 2024.

Wodorowe ogniwa paliwowe drugiej generacji już odgrywają znaczącą rolę w dekarbonizacji sektora transportowego w Europie. Rozwiązanie Toyoty jest już wykorzystywane w autobusach CaetanoBus H2.City Gold. 115 takich pojazdów jeździ już w miastach w Niemczech, Francji, Hiszpanii, Portugalii i Danii, a kolejne egzemplarze są w trakcie produkcji. Wodorowe ogniwa paliwowe trafią w tym roku też do samochodów ciężarowych marki VDL i będą wykorzystywane przez partnerów Toyoty w ramach sieci logistycznych TME.