2,7 Polaka na samochód

Samochodami elektrycznymi można jeździć od ładowania do ładowania, góra 150 km, a więc podróż nad morze trwałaby trzy dni. Można wymieniać akumulatory, ale póki co, jest to ciągle pogmatwana sprawa. Kiedyś, nota bene, wymieniano konie, a teraz akumulatory. Motoryzacja elektryczna jest w dodatku póki co bardzo droga. Nissan Leaf kosztuje (w przeliczeniu) 130 tys. zł.

Wybór samochodu elektrycznego jest więc póki co, ukłonem w przyszłość, chociaż prędzej czy później na tym się skończy, bo inaczej zatrujemy się spalinami. W Polsce zarejestrowanych jest 48 samochodów elektrycznych. Dyr. Arkadiusz Tomala z Mitsubishi twierdzi, że 27. kolejnych klientów zamówiło też samochód elektryczny Mitsubishi i-Miev i to za 160 800 zł. Polski klient zapłaci każdą cenę, aby mieć to, czego inni nie mają.

Rok kończy się dobrze i źle. Dobrze, bo sprzedano ok. 300 tys. samochodów, mimo kryzysu jednak o 11 procent więcej aniżeli rok temu. Źle natomiast, bo zniesiono zwrot podatku VAT przy zakupie samochodów z kratką do celów służbowych. Źle również, bo samochody coraz bardziej nie mieszczą się na drogach. Zarejestrowanych jest już w Polsce 20 mln pojazdów (16 mln samochodów osobowych, 2,5 mln dostawczych i ciężarowych i 1 mln motocykli), a drogi buduje się głównie po to, aby przedstawiciele rządu mieli się gdzie sfotografować, jak je otwierają.

Różne są zresztą szacunki. Firmy zajmujące się złomowaniem twierdzą, że samochodów jest jednak o parę milionów mniej. Według danych GUS, w Warszawie zarejestrowanych jest np. 1 mln 118 tys. samochodów, ale są to dane sprzed dwóch lat. Jesteśmy chyba jedynym cywilizowanym krajem w Europie, w którym nie wiadomo ile jest samochodów. Według jednych obliczeń na samochód przypada 2,3 Polaka, a wg drugich 2,7. Jakby nie było poniżej trzech obywateli na samochód, jesteśmy więc już bardzo wysoko, mniej więcej na poziomie Francji.

W Nowy Rok wjeżdżamy więc w radosnym nastroju. Mamy już bardzo dużo samochodów, aczkolwiek nie wiadomo ile, a poza tym samochody i tak głównie stoją w coraz większych, sztywnych już korkach. Korek sztywny jest to taki, co się nie rusza.

Wszystkiego najlepszego.