Seryjny Camaro ZL1 z sześciobiegową przekładnią automatyczną i seryjnymi oponami Goodyear Eagle F1 Supercar G:2 uzyskał
czas 11,93 sekundy (prędkość na mecie 187 km/h), natomiast model wyposażony w ręczną skrzynię biegów był o zaledwie 0,03 sekundy wolniejszy (prędkość na mecie 188 km/h).
„ZL1 to wszechstronny samochód,” powiedział Tony Roma, główny inżynier projektu Camaro ZL1. „Można nim pojechać na tor wyścigowy i cały dzień ‘kręcić’ świetne czasy przejazdu jednej czwartej mili, a następnego dnia wybrać się na przejażdżkę publicznymi drogami i docenić świetne prowadzenie. Jednym słowem – to supersamochód do codziennego użytku”
Warto w tym miejscu przypomnieć, iż w zeszłym roku seryjne Camaro ZL1 2012 pokonało pełne okrążenie toru Nurburgring w czasie 7:41.27. To o blisko 40 sekund szybciej, niż Camaro SS testowane na legendarnym torze w Niemczech w 2009 roku. Północna pętla Nordschleife mierzy 20,8 km długości, składa się z około 154 zakrętów i jest uważana za najbardziej wymagającą trasę na świecie.
Camaro ZL1 powstało na bazie wersji Camaro SS poprzez modyfikację ponad 30 procent konstrukcji. Samochód jest wyposażone w doładowany silnik V8 o pojemności 6,2 litra, mocy 580 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 754 Nm. Wszystko to czyni z niego najmocniejsze seryjne Camaro w historii. Ceny modelu w USA rozpoczynają się od 54 995 dolarów.
Bydgoska policja pokazała filmy z wypadków z tramwajami i autobusami
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
