Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 37166 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Porównania

Alfa Romeo Mito kontra Audi A1

Data publikacji: Autor: Dariusz Dobosz

Audi A1, Fot: Audi Z małym autem jest jak z banalnym daniem – trochę ziół i przypraw zmienia je w przysmak. Kto zatem lepiej przyprawił swój samochodowy specjał – Audi czy Alfa Romeo ?

Nie każdy mały samochód to ekonomiczny "maluch", który ma być możliwie tani i którego zadaniem jest przemierzanie miastaAudi A1, Fot: Audi przy jak najniższym zużyciu paliwa. Niektóre auta segmentu B służą zupełnie innym celom i są zupełnie inaczej postrzegane w motoryzacyjnym światku. Niewielkie rozmiary nadwozia nie muszą iść w parze z przeciętnymi osiągami i niskim prestiżem.

Cztery metry samochodu za ponad 70 000 zł - oto propozycja dla tych, którzy chcą się wyróżnić, nie rezygnując ze zwrotności, zwinności i łatwości parkowania. Małe gabaryty, pod maską grubo ponad 100 KM, szczypta elegancji o której tradycyjne miejskie autka mogą tyko pomarzyć. Alfa Romeo wcześniej wpadła na pomysł zbudowania sportowego modelu na bazie Fiata Grande Punto, wprowadzając MiTo na rynek w 2008 r. Audi kazało Alfa Romeo Mito, Fot: Alfa Romeoczekać aż do 2010 r. na swoje A1, skonstruowane na płycie podłogowej VW Polo. Trzeba przyznać, że w obu przypadkach nie znajdziemy nawet śladu obecności „dawców” w nadwoziu i we wnętrzu. Projekty są świeże, niebanalne, miłe dla oka. Audi, nieco krótsze i niższe od Alfy ma również mniejszy rozstaw osi. Może dlatego tylna część przedziału pasażerskiego jest w nim ciaśniejsza. Alfa daje też więcej przestrzeni nad głową, co jest szczególnie ważne dla jadących na tylnej kanapie. Bagażniki mają identyczną pojemność w obu autach. Wykończenie wnętrza w obu przypadkach może się podobać. A1 wydaje się jednak bardziej wysmakowane i bardziej eleganckie, MiTo zaś mocniej zorientowana na sport. Widać to również w innych Audi A1, Fot: Audielementach.

Alfa Romeo, choć tańsza, oddaje do dyspozycji kierowcy nieco większą gromadkę koni mechanicznych. Jest ich 135, co może wydawać się skromną ofertą. Podobnie jak 122 KM pod maską Audi. Wyniki poniżej 9 sekund do „setki” mówią same za siebie. Emocji jest pod dostatkiem, ale tylko tych pozytywnych. Samochodów nie trzeba specjalnie poskramiać, bo precyzję prowadzenia mają wpisaną w swój kod genetyczny. Zawieszenia są przygotowane na więcej, niż są w stanie zaproponować silniki. Twardo zestrojone podwozie Audi prowadzi samochód jak po sznurku. Zamawianie twardszych, sportowych zawieszeń to chyba przesada. Alfa jest bardziej komfortowa, ale również nie ma problemu z utrzymaniem toru jazdy założonego przez kierowcę. I pomyśleć, że zarówno A1 jak i MiTo otrzymały w „spadku” po Grande Punto i Polo bardzo proste tylne Alfa Romeo Mito, Fot: Alfa Romeozawieszenia z belką skrętną.

Trzeba jednak wyraźnie zaznaczyć, że MiTo góruje nad A1 nie tylko osiągami. Nie dość, że jest bardziej dynamiczna to jeszcze daje kierowcy możliwość wyboru trybu pracy. Przełącznik trybu pracy DNA (Dynamik, Normal, All weather), umieszczony przy dźwigni zmiany biegów, pozwala zaprogramować charakterystykę samochodu w zależności od wymagań kierowcy. W trybie Normal nie ma żadnych atrakcji, za to w trybie Dynamic Mito staje się fabryką adrenaliny. Systemy elektroniczne w podwoziu mają sporo mniej do powiedzenia. Kierowca musi się bardziej pilnować, ale więcej od niego zależy. Ma jednak ważnego pomocnika, bo zaczyna działać system Q2 z samoblokującym mechanizmem różnicowym. Moment obrotowy w całości przenoszony na przednią oś trafia w większej części do koła o lepszej przyczepności. Silnik dużo bardziej Audi A1, Fot: Audispontanicznie reaguje na otwarcie przepustnicy, a siła wspomagania układu kierowniczego wyraźnie się zmniejsza. W trybie All Weather znowu wraca spokój. Jest przy tym bezpieczniej niż w trybie Normal, bo podwoziowa elektronika zaczyna pilnować przyczepności bardziej skrupulatnie. Dodajmy, że w trybie „sport” silnik osiąga najwyższy moment obrotowy 206 Nm. Normalnie jest tylko 190 Nm. Na korzyść Audi trzeba zapisać nieco niższe zużycie paliwa i lepsze wyciszenie wnętrza. W obu autach montowany jest seryjnie system stop-start, dbający o oszczędzanie paliwa na postojach.
 
Alfa Romeo Mito, Fot: Alfa RomeoAlfa Romeo, choć wyraźniej nastawiona na sport i górująca osiągami nad Audi, jest autem bardziej funkcjonalnym. Oprócz przestronniejszego wnętrza, wyższego komfortu jazdy i systemu DNA model MiTo, w standardzie czteroosobowy tak jak A1, daje możliwość przewożenia pięciu osób. Dopłata za pięcioosobową homologację wynosi 2000 zł. Największą przewagą Alfy jest jednak sporo niższa cena. Mocniejszy o 13 KM silnik, samoblokujący mechanizm różnicowy, lepsze osiągi, powietrzna poduszka kolanowa której nie ma A1, klimatyzacja w standardzie – a do tego jeszcze ponad 6000 w kieszeni. To przemawia za wyraźnie sportową MiTo. Ten, kto szuka prawdziwej elegancji w lekko sportowym stylu i chce mieć dłuższą gwarancję na perforację blach niech wybiera A1, musi jednak głębiej sięgnąć do portfela.

Wybrane dane techniczne

 

Alfa Romeo 1.4 MiTo MultiAir Distinctive Q2

Audi A1 1.4 TFSI

Attraction

Liczba cylindrów/zaworów/typ silnika

4/16/benzyna

4/16/benzyna

Pojemność skokowa (cm3)

1368

1390

Moc maksymalna (KM/obr/min)

135/5000

122/5000

Maks. moment obr. (Nm/obr/min):

206/1750

200/1500-4000

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

8,4

8,9

Prędkość maksymalna (km/h)

207

203

Pojemność bagażnika (l)

270

270

Pojemność zbiornika paliwa (l)

45

45

Średnie zużycie paliwa (l/100 km)

5,6

5,3

Długość x szerokość x wysokość (cm)

406,3/172/144,6

395,4/174/141,6

Rozstaw osi (cm)

251,1

246,9

Gwarancja mechaniczna/perforacyjna

2/8

2/12

Cena (zł)

71 500

77 600

Utrata wartości po 3 latach (%)

 

 

Wybrane wyposażenie seryjne       

 

Alfa Romeo MiTo 1.4

MultiAir Distinctive Q2

Audi A1 1.4 TFSI Attraction

Poduszki powietrzne

7

6

Układ ABS

S

S

Układ ESP

S

S

Wspomaganie układu kierowniczego

S

S

Centralny zamek

S

S

Elektrycznie sterowane szyby

S

S

Lusterka zewnętrzne sterowane elektr

O

S

Klimatyzacja manualna/automatyczna

S/O

O/O

Radioodtwarzacz z CD/z MP3

S

S

S  wyposażenie standardowe
O wyposażenie za dopłatą
-   wyposażenie niedostępne
*   opcje dostępne w pakietach wyposażeniowych

 Nasza ocena       

 

Alfa Romeo 1.4 MultiAir Distinctive Q2

Audi A1 1.4 TFSI Attraction

Przestronność wnętrza

+

 

Silnik

+

 

Poziom hałasu (odczuwalny)

 

+

Zużycie paliwa

 

+

Wyposażenie

+

 

Cena

+

 

Wynik końcowy

++++

++

 

 



Audi A1, Fot: Audi

Audi A1, Fot: Audi

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • S (gość)

    Przecież to wiadomo od dawna że Alfa jest lepsza.

  • Dariusz (gość)

    Wkońcu ktoś napisał dobry artykół na podstawie faktów , a nie oklepanej opini o autach niemieckich zwłaszcza audi.Brawo dla autora,niech spróbuje porównać używane Alfa Romeo 156 jtd z Audi A 4 po liftingu z 2000r,w dieslu o podobnej mocy.Pozdrawiam autora.

  • Arek Piła (gość)

    Polecam Alfę,159, Mito i również 156, brera, spider. Niedocenione w porównaniu z niemiecką konkurencją

  • gość (gość)

    taa alfy niedocenione ale połowę czasu spędzają w warsztacie haha.nie potrzebuję aż takich aut,żeby jeździć po mieście, więc myślę o czymś tańszym a niekoniecznie całkiem nowym.ale i tak kredyt gotówkowy będę musiała mały wziąć. w którym banku najlepiej?

  • dark (gość)

    "Wkońcu ktoś napisał dobry artykół na podstawie faktów" Po pierwsze - ortografia . Po drugie to raczej nie jest artykul tylko porownanie z ktorego wynika ze Alfa wygrala to porowanie poniewaz miala mocniejszy silnik W powyzszym porownaniu uwzgledniono tylko podstawowe parametry na podstawie ktorych nie da sie okreslic ktory samochod jest lepszy

  • Ozi (gość)

    Nie bierz kredytu gotówkowego bo przepłacisz po to sa samochodowe by niższe oprocentowanie wykorzystać. Z tego co się orientuję o najniższy koszt całkowity i kredyt we wrześniu miał getin, jeśli już kupujesz z kredytem to sprawdź oferty by nie wyjść ze stratą.

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Alfa Romeo MiTo zdjęcia

Alfa Romeo MiTo dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Audi A1 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Alfa Romeo MiTo opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Alfa Romeo MiTo Cena

Części dla marki Alfa Romeo

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

646 zł