Audi A4 po face liftingu

Zmodernizowany Audi A4 z fabrycznym oznaczeniem kolejnej generacji B8,

podobnie jak zaprezentowane podczas ubiegłorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie odświeżone modele A5/S5, mają nieco zmieniony wygląd.

Z zewnątrz można je rozpoznać m.in. po nowych reflektorach z wzorem ułożonym z diod, dużym, sześciokątnym wlocie powietrza, przeprojektowanych zderzakach i zmienionych tylnych lampach zespolonych. A4 po face liftingu z zewnątrz upodobniło się do niedawno odświeżonych, droższych modeli Audi. Przez wielu często krytykowana strategia stylistycznego ujednolicania, w tym przypadku jednak wyszła niemieckiemu autu na dobre.

Zarówno sedan, jak i wersja Avant, czyli kombi mierzą po 4,7 m. Natomiast odmiany Quattro oraz S4 są o 2 cm dłuższe. Wszystkie modele mają natomiast ten sam rozstaw osi - 2,81 m.

Wewnątrz samochodu dokonano niewielu drobnych modyfikacji, uznając, że udanych rozwiązań lepiej nie zmieniać. Zmienił się jedynie wygląd kierownicy, poprawiono jakość niektórych materiałów wykończeniowych, dodano kilka chromowanych elementów, a w opcji dołożono nową tapicerkę ze skóry Nappa. Uproszczono również obsługę multimedialnego systemu MMI - zamiast ośmiu przycisków do sterowania, zastosowano tylko cztery.

W ofercie jest do wyboru 15 kolorów nadwozia, w tym cztery nowe. Przy okazji liftingu styliści dopieścili także wnętrze A4-ki.
Klienci w Europie będą mieli łącznie 10 jednostek napędowych do wyboru, w tym 6 turbodiesli i 4 silniki benzynowe. Listę otwiera 120-konny Diesel o pojemności 2,0-litra, a zamyka potężne, 3-litrowe V6 TSI o mocy 333 KM, napędzające Audi S4. W palecie jednostek napędowych nowością jest silnik 1,8 l TSI rozwijający moc 170 KM i 320 Nm momentu obrotowego. Jeśli wierzyć danym producenta, model z tym silnikiem ma zużywać średnio 5,3 l benzyny na 100 km. Zresztą przedstawiciele Audi chwalą się, że ich inżynierom udało się ograniczyć zużycie paliwa w całej gamie silnikowej średnio o 11%.

Podstawowa wersja A4 w standardzie wyposażona jest m.in. w: ABS, ESP, przednie poduszki powietrze, poduszki boczne, kurtyny, światła przeciwmgłowe zintegrowane w zderzaku, system audio z ośmioma głośnikami, automatyczną klimatyzację, elektrycznie regulowane przednie i tylne szyby, elektrycznie regulowane lusterka boczne w kolorze nadwozia i z diodowymi kierunkowskazami (z wyjątkiem wersji 2.0 TDIe) oraz system Start/Stop (z wyjątkiem wersji 2.0 TDIe).

Sześciostopniowa manualna skrzynia biegów będzie standardem w wersji

sedan i A4 Avant z napędem na przednią oś. Opcjonalnie będzie można zamówić bezstopniową przekładnię Multitronic. Odmiany Quattro dostępne będą z sześciobiegową manualna skrzynią oraz dwusprzęgłową, siedmiostopniową S-tronic.

Przy okazji ostatniej modernizacji dopracowano także zawieszenie najpopularniejszego modelu tej marki. Jednak już w poprzedniej wersji A4 bardzo dobrze zachowywał się podczas jazdy. Nowy model jest więc tylko kontynuacją udanego kompromisu pomiędzy właściwościami jezdnymi, a komfortem podróży.

W zależności od odmiany silnikowej, A4 standardowo wyposażone jest w 16-calowe, aluminiowe obręcze kół (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI), aluminiowe obręcze w rozmiarze 17 cali (3.0 TDI) albo 16-calowe stalowe obręcze (2.0 TDI/120 KM i 2.0 TDIe).

Najtańszy model z silnikiem benzynowym 1.8 TFSI/170 KM kosztuje 126 900 zł. 200 złotych mniej trzeba zapłacić za auto z najsłabszym Dieslem (2.0 TDI/120 KM). Natomiast ceny sportowego S4 nie są jeszcze znane.

Wybrane dane techniczne Audi A4 i konkurentów: