Audi Q7 2015. Mniejszy, a jednak… większy (Video)

Co ciekawe, flagowy SUV Audi, który właśnie zadebiutował w polskich salonach, waży aż o 325 kg mniej od modelu, który zastępuje. Dzięki temu, w połączeniu z nowoczesnymi jednostkami napędowymi, wydajność wzrosła o 26 procent. Zużycie paliwa dla benzynowego silnika TFSI spadło o 28 procent, a dla diesla TDI o 23 procent, względem porównywalnych wersji poprzedniego Q7.

Okazją do bliższego poznania tego modelu były jazdy testowe zorganizowane przez polskie przedstawicielstwo Audi w… Kanadzie. To właśnie tam mieliśmy okazję poznać chyba wszystkie zalety tego pojazdu, który sprawdził się zarówno w takich miastach jak Vancouver czy Calgary, jak i podczas kilkudniowej podróży prowadzącej przez Góry Skaliste.

Mimo iż na drugą generację modelu Q7 trzeba było czekać aż 10 lat, to jego wygląd jest raczej ewolucją, niż rewolucję stylistyczną, choć auto jest wyraźnie zgrabniejsze od poprzednika. Sporo zmieniło się za to w kabinie, która jest teraz równie komfortowa co w limuzynach klasy Premium. Przy czym auto oferowane jest zarówno w 5- jak i 7-osobowej wersji.

Jeśli chodzi o jednostki napędowe tego modelu, to charakteryzują się one najlepszymi parametrami w segmencie dużych SUV-ów z napędem na cztery koła. A warto przypomnieć, że wśród rywali Q7 są takie modele jak Mercedes GLE, BMW X5 czy Volvo XC90.  Nowe Audi Q7 oferowane jest z dwoma silnikami V6 (jeden benzynowy i dwa diesle).  Jednostka 3.0 TFSI o mocy 333 KM pozwala przyspieszać od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy.  Niewiele wolniej można przyspieszać z dieslem o mocy 272 KM, która

zapewnia sprint do setki w 6,3 sekundy. Warto dodać, że silnik wysokoprężny zużywa średnio jedynie  5,7 litra oleju napędowego na 100 km. W ofercie jest także słabszy diesel (218 KM) o tej samej pojemności, a w późniejszym terminie w sprzedaży pojawi się pierwsza na świecie hybryda typu plug-in z sześciocylindrowym silnikiem diesla,  silnikiem elektrycznym i napędem quattro o mocy 373 KM.

Oprócz tego Audi Q7 oferuje wiele jeśli chodzi o obsługę i urządzenia multimedialne oraz systemy wsparcia kierowcy. Na pokładzie znajdziemy zarówno Modułowy System Infotainment drugiej generacji, jak i wirtualny kokpit Audi virtual cockpit. Nowy element: MMI all-in-touch z dużym panelem dotykowym sprawia, że obsługa wszystkich systemów nie powinna sprawiać problemów.

Ceny nowego Q7 rozpoczynają się od 269 500 zł za podstawową wersję  z silnikiem 3.0 TDI/218 KM. 306 900 zł trzeba zapłacić za 3.0 TDI/272 KM, a za Audi Q7 3.0 TFSi/333 KM trzeba zapłacić 309 700 zł.