Do Polski trafiło ono na przełomie 2014 i 2015 r Pomysł na przedzielanie pasów ruchu stalowymi linami nie jest jednak nowy. W Skandynawii z powodzeniem jest stosowany od lat. I przynosi wymierne korzyści, redukując prawdopodobieństwo czołowego zderzenia, a jednocześnie pozwalając na podniesienie poziomu bezpieczeństwa na drogach, które nie są autostradami czy "ekspresówkami". Przypomnijmy, że bariery linowe są najczęściej montowane na niebezpiecznych odcinkach dróg lub trasach z układem pasów 2+1, gdzie kosztem zmniejszenia szerokości pobocza buduje się dodatkowy pas - przeznaczony do wyprzedzania.
W naszym kraju bariery rozdzielające pasy ruch zamontowano m.in. na jednopasmowych odcinkach dróg krajowych nr 2 (obwodnica Siedlec), nr 7 (okolice Ostródy) i nr 10 (między Szczecinem a Stargardem Szczecińskim). Jak przekonywali urzędnicy GDDKiA, wcześniej w tych miejscach często dochodziło do zderzeń czołowych. Pasy ruchu są na tyle szerokie, by pozwolić na ominięcie zepsutego samochodu. A ratownicy są przeszkoleni w demontażu barier.
Więcej w materiale TVN Turbo:
Źródło: TVN Turbo/x-news
Otwarcie sezonu motocyklowego na Jasnej Górze
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
