Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 38787 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Porównania

BMW 118i 1.5 136 KM vs Mercedes A180 1.3 136 KM. Porównanie kompaktów klasy premium

Data publikacji: Autor: Kamil Rogala

Wielu kierowcom samochód kompaktowy kojarzy się z niedrogim autem „do wszystkiego”. Wielu użytkowników korzysta z tego typu auta jak z samochodu rodzinnego, bowiem nowe modele oferują sporo miejsca. Są jednak i tacy, którzy chcą w kompaktowych wymiarach zamknąć cechy modeli z segmentu premium. Czy to możliwe? Uprzedzając fakty – tak i pokazujemy to na przykładzie BMW Serii 1 i Mercedesa Klasy A.
Fot. Archiwum Wielu kierowcom samochód kompaktowy kojarzy się z niedrogim autem „do wszystkiego”. Wielu użytkowników korzysta z tego typu auta jak z samochodu rodzinnego, bowiem nowe modele oferują sporo miejsca. Są jednak i tacy, którzy chcą w kompaktowych wymiarach zamknąć cechy modeli z segmentu premium. Czy to możliwe? Uprzedzając fakty – tak i pokazujemy to na przykładzie BMW Serii 1 i Mercedesa Klasy A.

Aby wyjechać z salonu kompaktem klasy premium musimy przygotować co najmniej 100 000 złotych. To o około 20 tysiące złotych więcej, niż za podstawowy model kompaktowy, który nie będzie miał plakietki „premium”. Czy warto? To zależy. Pod względem jakości wykonania zapewne będzie nieco lepiej, w wyposażeniu również możemy znaleźć kilka dodatkowych elementów, ale najważniejsze jest to, co klient dostaje w standardzie – posiadanie auta marki uznawanej za premium. Tym razem porównamy dwóch przedstawicieli segmentu C z silnikami o mocy 136 KM i z automatycznymi skrzyniami biegów.

BMW Seria 1 vs Mercedes Klasa A. Krótki przegląd oferty

Wielu kierowcom samochód kompaktowy kojarzy się z niedrogim autem „do wszystkiego”. Wielu użytkowników korzysta z tego typu auta jak z samochodu rodzinnego, bowiem nowe modele oferują sporo miejsca. Są jednak i tacy, którzy chcą w kompaktowych wymiarach zamknąć cechy modeli z segmentu premium. Czy to możliwe? Uprzedzając fakty – tak i pokazujemy to na przykładzie BMW Serii 1 i Mercedesa Klasy A.
Fot. BMWZanim przejdziemy do porównania konkretnych silników i wersji wyposażenia, spójrzmy na oferty obu bohaterów zaczynając od BMW Serii 1.

Oferta obu aut jest niezwykle szeroka zarówno pod względem wyboru jednostek napędowych, wyposażenia i dodatków, jak również rozpiętości cenowej. Najtańsze BMW Serii 1 znajdziemy już za 99 100 złotych i będzie to model o oznaczeniu 116i z silnikiem 1.5 o mocy 109 KM z manualną skrzynią biegów. Najdroższe w tej chwili jest BMW Serii 1 o oznaczeniu M135i z silnikiem 2.0 o mocy 306 KM z automatyczną 8-biegową przekładnią. Koszt takiej wersji to 193 400 złotych. Oczywiście przebicie 200 000 złotych to kwestia zaznaczenia choćby jednej opcji w konfiguratorze. Przy okazji warto wspomnieć, że samochód bazuje na platformie BMW UKL2, produkowany jest w Lipsku oraz Regensburgu, a w testach Euro NCAP zdobył maksymalną notę pięciu gwiazdek.

Redakcja poleca: Sprawdzamy czy warto kupić używanego Opla Astrę II

Wielu kierowcom samochód kompaktowy kojarzy się z niedrogim autem „do wszystkiego”. Wielu użytkowników korzysta z tego typu auta jak z samochodu rodzinnego, bowiem nowe modele oferują sporo miejsca. Są jednak i tacy, którzy chcą w kompaktowych wymiarach zamknąć cechy modeli z segmentu premium. Czy to możliwe? Uprzedzając fakty – tak i pokazujemy to na przykładzie BMW Serii 1 i Mercedesa Klasy A.
Fot. MercedesPod względem różnorodności oferty, Mercedes Klasa A bije BMW Serii 1 na głowę. Rozpiętość mocy zawiera się w przedziale od 109 KM w wersji A160 do aż 421 KM w odmianie AMG 45 S 4Matic+. Cenowo również mamy imponujący rozrzut – od 98 100 do 259 900 złotych. Nie dość, że mamy piekielnie mocną benzynę, to na dodatek szeroki wybór jednostek wysokoprężnych oraz jedną hybrydę typu plug-in. Tutaj wybór jest znacznie szerszy, choć cenowo wychodzi mniej korzystnie. Poza tym ilość dodatkowego wyposażenia potrafi wywołać zawrót głowy, a przecież mówimy o aucie segmentu C. Auto przeszło test NCAP w 2018 roku i zdobyło pięć gwiazdek. Klasa A bazuje na platformie MFA2 i powstaje m.in. w niemieckim Rastatt.

BMW Seria 1 vs Mercedes Klasa A. Stylistyka nadwozia i wnętrze

Oba auta prezentują się bardzo dobrze i w odpowiednich konfiguracjach (niekoniecznie najdroższych), mogą przykuwać wzrok na ulicy. Nie ukrywam też, że nieco bardziej przemawia do mnie stylistyka Klasy A, ale zacznijmy od propozycji BMW.

Wielu kierowcom samochód kompaktowy kojarzy się z niedrogim autem „do wszystkiego”. Wielu użytkowników korzysta z tego typu auta jak z samochodu rodzinnego, bowiem nowe modele oferują sporo miejsca. Są jednak i tacy, którzy chcą w kompaktowych wymiarach zamknąć cechy modeli z segmentu premium. Czy to możliwe? Uprzedzając fakty – tak i pokazujemy to na przykładzie BMW Serii 1 i Mercedesa Klasy A.
Fot. BMWSeria 1 ma ciekawą, dynamiczną linię, choć nie każdemu mogą przypaść do gustu proporcje, które odrobinę przypominają małego vana. Jeśli w konfiguracji wybierzemy małe koła, wrażenie to zostanie spotęgowane. W innym przypadku uzyskamy naprawdę ładne auto kompaktowe. Z przodu mamy dość duże, ale nie karykaturalne „nerki”, po bokach szerokie, smukłe i nachodzące mocno na nadkola klosze lamp o charakterystycznej dla BMW sygnaturze. Linia boczna jest bardzo spójna i dość dynamiczna. To zasługa kilku subtelnych przetłoczeń i wyraźnie wznoszącej się dolnej linii okien. Tył zdobią szerokie klosze lamp z ładną grafiką. Zderzak zdobi niewielki dyfuzor, a w niektórych wersjach, dwie rury wydechowe po bokach.

Wnętrze BMW Serii 1 również jest poukładane i nie szokuje kontrowersyjnymi rozwiązaniami. Przed oczami kierowcy może znajdować się panel wirtualnych zegarów, który jest czytelny, ale nie ma zbyt wielu opcji personalizacji. W centralnej części mamy ekran intuicyjnego systemu info-rozrywki, który co prawda wystaje ponad obrys deski rozdzielczej, ale dość dobrze się z nią komponuje i nie rozprasza. Niżej mamy nawiewy i niewielki wyświetlacz z fizycznymi przyciskami do sterowania klimatyzacją i nawiewami. Jeszcze niżej mamy minimalistyczny panel do sterowania radiem. Uwagę zwraca dość szeroki jak na segment C panel środkowy z wygodnym podłokietnikiem i pokrętłem do sterowania systemem. Całość sprawia wrażenie eleganckiego i poukładanego. Jeśli chodzi o walory praktyczne, pojemność bagażnika w standardowym układzie to 380 litrów, zaś po złożeniu oparć kanapy uzyskujemy 1200 litrów.

Wielu kierowcom samochód kompaktowy kojarzy się z niedrogim autem „do wszystkiego”. Wielu użytkowników korzysta z tego typu auta jak z samochodu rodzinnego, bowiem nowe modele oferują sporo miejsca. Są jednak i tacy, którzy chcą w kompaktowych wymiarach zamknąć cechy modeli z segmentu premium. Czy to możliwe? Uprzedzając fakty – tak i pokazujemy to na przykładzie BMW Serii 1 i Mercedesa Klasy A.
Fot. MercedesMercedes Klasy A oferuje zupełnie inną prezencję. Tutaj wystarczy zdecydować się na nieco większe felgi np. z pakietu AMG, aby auto prezentowało się praktycznie jak hot hatch. Łagodna i nisko poprowadzona linia dachu, krótkie zwisy, dość szerokie nadwozie, agresywnie narysowane światła z przodu i z tyłu oraz kilka wyraźnych przetłoczeń wystarczy, aby auto segmentu C prezentowało się świetnie i zwracało na siebie uwagę. Jeśli ktoś chce, nawet w odmianie A180 może zdecydować się na pakiet dodatków AMG, który zdecydowanie zmienia prezencję zewnętrzną.

Wnętrze Klasy A jest bardzo kontrowersyjne i chyba najciekawsze w tym segmencie. Oczywiście najciekawsze, nie musi oznaczać, że najlepsze i najładniejsze, bo to kwestia gustu. O ile Seria 1 może wpisać się w większość preferencji potencjalnych kupców, tak Klasa A jest na tyle indywidualna i nietypowa, że może wzbudzać sporo komentarzy. Do tego wnętrza trzeba się przekonać. O ile w bazowej wersji wygląd może być nieciekawy, tak po dodaniu kilku elementów z dużymi ekranami włącznie, w środku będzie niezwykle interesująco. Bardzo długi ekran (tak naprawdę dwa połączone ekrany) dominują wnętrze. Ponadto mamy okrągłe nawiewy o ciekawym kształcie wewnątrz, które w połączeniu z oświetleniem ambientowym robią spore wrażenie. Sęk w tym, że wnętrze nie każdemu się spodoba – jest po prostu zbyt charakterystyczne. A jak z funkcjonalnością? Pojemność bagażnika jest nieco mniejsza niż u konkurenta: 355 litrów w standardowym układzie i 1185 litrów po złożeniu kanapy.

BMW Seria 1 vs Mercedes Klasa A. Dane techniczne, osiągi i spalanie

Do naszego zestawienia wybraliśmy modele niemal podstawowe, choć nie z najniższej półki cenowej. Oba oferują 136 KM, a więc wystarczająco do codziennej eksploatacji w każdych warunkach. Nad komfortem czuwa automatyczna przekładnia.

W BMW Serii 1 w odmianie 118i pracuje 1.5-litrowy silnik trzycylindrowy o mocy 136 KM z momentem obrotowym 220 Nm. Napęd kierowany jest oczywiście na przednie koła za pośrednictwem 7-biegowej przekładni automatycznej Steptronic. Dynamika jest w zupełności wystarczająca, choć nie zapewnia sportowych doznań. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 213 km/h. Średnie zużycie paliwa wg. NEDC to 5 l/100km, w mieście będzie to wg. producenta około 7 l/100km, w trasie 4,3 l/100km.

Mercedes Benz Klasy A w odmianie A180 oferuje taką samą moc 136 KM, choć krzesana jest ona z mniejszego silnika – czterocylindrowego 1.3. Maksymalny moment obrotowy to 200 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje nieco więcej czasu – 8,8 s. Oczywiście napęd również trafia na przednie koła za pośrednictwem 7-biegowej przekładni 7G-DCT. Spalanie? Według NEDC jest to średnio 5,2 l/100km, norma WLTP z kolei sugeruje wynik 6 l/100km.

BMW Seria 1 vs Mercedes Klasa A. Ceny i wyposażenie

Jak już wspominaliśmy, oba modele startują z cennikami od kwoty niemal 100 000 złotych. Za wersje z zestawienia, czyli drugie od dołu z automatycznymi skrzyniami biegów, trzeba wydać już o nawet 20 000 złotych więcej.

Wielu kierowcom samochód kompaktowy kojarzy się z niedrogim autem „do wszystkiego”. Wielu użytkowników korzysta z tego typu auta jak z samochodu rodzinnego, bowiem nowe modele oferują sporo miejsca. Są jednak i tacy, którzy chcą w kompaktowych wymiarach zamknąć cechy modeli z segmentu premium. Czy to możliwe? Uprzedzając fakty – tak i pokazujemy to na przykładzie BMW Serii 1 i Mercedesa Klasy A.
Fot. BMWW przypadku BMW Serii 1 w wersji 118i z automatyczną skrzynią biegów i ze standardowym wyposażeniem, koszt zakupu to 114 700 złotych. W wyposażeniu standardowym znajdziemy między innymi czujnik deszczu, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, światła LED do jazdy dziennej, automatyczną klimatyzację, progresywne wspomaganie kierownicy czy też 16-calowe felgi aluminiowe. Decydując się na wydatek 117 700 złotych klient otrzyma odmianę Advantage z czujnikami parkowania z przodu i z tyłu oraz tempomatem. Za 122 500 złotych można otrzymać odmianę Sport Line ze światłami w technologii LED, sportowymi fotelami, pakietem dodatkowego oświetlenia, zmienionymi zderzakami i felgami oraz skórzaną kierownicą. Dopłata mniej niż 10 000 złotych, a otrzymujemy zupełnie inne auto. Warto zwrócić uwagę na warianty wyposażenia, bowiem dopłaty nie są wysokie, a różnice w wyposażeniu znaczące.

Wielu kierowcom samochód kompaktowy kojarzy się z niedrogim autem „do wszystkiego”. Wielu użytkowników korzysta z tego typu auta jak z samochodu rodzinnego, bowiem nowe modele oferują sporo miejsca. Są jednak i tacy, którzy chcą w kompaktowych wymiarach zamknąć cechy modeli z segmentu premium. Czy to możliwe? Uprzedzając fakty – tak i pokazujemy to na przykładzie BMW Serii 1 i Mercedesa Klasy A.
Fot. MercedesMercedes Klasy A w odmianie A180 z automatyczną skrzynią biegów kosztuje 120 200 złotych. W standardzie dostajemy między innymi pakiet bezpieczeństwa z aktywnymi asystentami utrzymania pasa ruchu itp. W standardzie jest także kamera cofania, tempomat, światła do jazdy dziennej LED, tryby jazdy, automatyczna klimatyzacja oraz podstawowe wyświetlacze. Dopłacając niecałe 8100 złotych za linię Progressive otrzymamy nieco inne elementy wykończeniowe we wnętrzu, 17-calowe felgi oraz kilka zmian na nadwoziu. Jeszcze wyżej jest linia AMG ze sportowymi zderzakami, fotelami, 18-calowymi felgami w standardzie i kilkoma dodatkami, ale koszt auta niebezpiecznie zbliża się do 140 000 złotych. Pamiętajmy jednak, że mówimy o Mercedesie, który kusi ogromem dodatków. Po krótkiej zabawie z konfiguratorem, dodaniu lakieru matowego, 19-calowych felg i kilku dodatków z wyposażenia opcjonalnego np. pakietu wyposażenia Premium Plus cena przekroczyła 190 000 złotych, a mówimy nadal o kompakcie z silnikiem 1.3 o mocy 136 KM.

Podsumowanie

Auto kompaktowe z silnikiem o mocy 136 KM za 140, 150, 170, 190 tysięcy złotych? Absurd? Tutaj można posilić się powiedzeniem: Kto bogatemu zabroni? Sporo w tym prawdy, bowiem takie auta kupują ludzie, którzy nie chcą jeździć po mieście ogromnymi SUV-ami czy limuzynami, ale mimo to chcą otaczać się luksusem dobrymi materiałami, niebanalną stylistyką i otoczką premium. Poza tym nie muszą mieć mocnych silników, a jedynie takie, które pozwolą sprawnie przemieszczać się w mieście. I porównywane modele idealnie spełniają te wymagania. BMW Serii 1 trafi w gusta tych, którzy chcą zachować nieco anonimowości, ale nie mają zamiaru rezygnować z przyjemności z jazdy. W Mercedesie Klasy A z kolei zakochają się młodzi i szukający mnóstwa gadżetów, sportowego wyglądu i sporej dawki indywidualizmu.

Podstawowe dane techniczne obu modeli:

 

BMW Seria 1 118i (Standard) 1.5 136 KM (AT7)

Mercedes Klasa A A180 (Standard) 1.3 136 KM (AT7)

Rozstaw kół przód (mm)

1565

1567

Rozstaw kół tył (mm)

1565

1547

Wysokość (mm)

1434

1440

Rozstaw osi (mm)

2670

2729

Długość/szerokość (mm)

4319/1799

4419/1796

Pojemność bagażnika (l)

380/1200

355/1185

Cena (zł, brutto)

114 650

120 200

Typ nadwozia/liczba drzwi

hatchback/5

hatchback/5

Liczba miejsc

5

5

Masa własna (kg)

1215

1300

Pojemność zbiornika paliwa (l)

42

43

Układ napędowy

spalinowy

spalinowy

Rodzaj paliwa

benzyna bezołowiowa

benzyna bezołowiowa

Pojemność (cm3)

1499

1332

Liczba cylindrów

3

4

Napędzana oś

przednia

przednia

Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń

automatyczna, 7-biegowa

automatyczna, 7-biegowa

Osiągi

 

 

Moc (KM)

136/6500 obr./min

136/5500 obr./min

Moment obrotowy (Nm)

220/1480-4600 obr./min

200/1460 - 4000 obr./min

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

8,5

8,8

Prędkość maksymalna (km/h)

213

215

Średnie spalanie (l/100 km) - dane fabryczne

5,0

5,2

Emisja CO2 (g/km)

114

163

Wyposażenie seryjne wybranych wersji

 

BMW Seria 1 118i (Standard) 1.5 136 KM (AT7)

Mercedes Klasa A A180 (Standard) 1.3 136 KM (AT7)

Poduszki powietrzne

6

6

Układ ABS

S

S

Układ ESP

S

S

Wspomaganie układu kierowniczego

S

S

Centralny zamek

S

S

Elektrycznie sterowane szyby p/t

S/S

S/S

Lusterka zewnętrzne sterowane elektr

S

S

Klimatyzacja manualna/automatyczna

S/*

-/S

Radioodtwarzacz /CD/MP3

S/-/S

S/-/S

S  wyposażenie standardowe
O wyposażenie za dopłatą
-   wyposażenie niedostępne
*   opcje dostępne w pakietach wyposażeniowych 

Nasza ocena:

 

BMW Seria 1 118i (Standard) 1.5 136 KM (AT7)

Mercedes Klasa A A180 (Standard) 1.3 136 KM (AT7)

Przestronność wnętrza

+

+

Silnik

+

 

Osiągi

+

 

Podwozie

 

+

Poziom hałasu (odczuwalny)

+

+

Zużycie paliwa

+

+

Wyposażenie

 

+

Cena

+

+

Wynik końcowy

++++++ (6)

+++++++ (6)

Zobacz także: Nie pamiętasz o tej zasadzie? Możesz zapłacić 500 zł

Wielu kierowcom samochód kompaktowy kojarzy się z niedrogim autem „do wszystkiego”. Wielu użytkowników korzysta z tego typu auta jak z samochodu rodzinnego, bowiem nowe modele oferują sporo miejsca. Są jednak i tacy, którzy chcą w kompaktowych wymiarach zamknąć cechy modeli z segmentu premium. Czy to możliwe? Uprzedzając fakty – tak i pokazujemy to na przykładzie BMW Serii 1 i Mercedesa Klasy A.
Fot. Archiwum

Wielu kierowcom samochód kompaktowy kojarzy się z niedrogim autem „do wszystkiego”. Wielu użytkowników korzysta z tego typu auta jak z samochodu rodzinnego, bowiem nowe modele oferują sporo miejsca. Są jednak i tacy, którzy chcą w kompaktowych wymiarach zamknąć cechy modeli z segmentu premium. Czy to możliwe? Uprzedzając fakty – tak i pokazujemy to na przykładzie BMW Serii 1 i Mercedesa Klasy A.
Fot. Archiwum

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • ciekawy (gość)

    czy na pewno ten silnik w Mercedesie ma 3 cylindry? Redakcja: Rzeczywiście silnik w Mercedesie jest 4-cylindrowy. Przepraszamy za błąd i gratulujemy spostrzegawczości :) Edytowany przez moderatora 2021-01-13 20:10

  • Komentarz usunięty.

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

BMW SERIA 1 zdjęcia

BMW SERIA 1 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Mercedes-Benz Klasa A dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

BMW SERIA 1 Cena