BMW R 1150R

R 1150 R jest następcą produkowanego od 1994 roku R 1100 R. Sylwetka
R 1150 R zwraca na siebie uwagę dobrze dobraną proporcją oraz dbałością
o szczegóły.Pewne zmiany widać na pierwszy rzut oka. Ciekawie zaprojektowano zbiornik
paliwa, który mocno rozszerza się ku przodowi. Lekkość motocykla podkreślają
pięcioszprychowe koła.
Jednostka napędowa
R 1150 R wyposażono w czterosuwowy, dwucylindrowy bokser, chłodzony
powietrzem i olejem o pojemności skokowej 1130 ccm i mocy 85 KM. Jednostka
napędowa jest dość ekonomiczna, średnie zużycie paliwa wynosi ponad 6 l/100
km. Motocykl wyposażony jest w regulowany katalizator. R 1150 R wyposażony
jest w wsześciostopniową skrzynię biegów, która za pośrednictwem jednotarczowego
suchego sprzęgła napędza tylne koło za pomocą wału kardana.
Zawieszenie
Zastosowanie z przodu wahacza typu Telelever o skoku koła 120 mm, z
tyłu zamontowano jednostronny wahacz Paralever o skoku koła 135 mm znakomicie
sobie radzą z nierównościami dróg.
Hamulce
R 1150 R wyposażono w układ ABS trzeciej generacji. W przednim kole
zamontowano podwójną tarczę pływającą o średnicy 320 mm współpracują z
dwoma czterotłoczkowymi zaciskami. Z tyłu zainstalowano pojedynczą tarczę
o średnicy 276 mm. Hamulce przy każdej prędkości zachowują się poprawnie.
Dozowanie nimi nie sprawia kierowcy kłopotu.
Podsumowanie
Pozycja za kierownicą jest wygodna, podnóżki, siodło i kierownica są
umieszczone tak by niepotrzebnie przy dłuższej jeździe się nie męczyć.
Siodło jest obszerne i nie ma kłopotu z umieszczeniem pasażera. Jedyny
mankament to brak tylnego uchwytu dla pasażera (można dokupić za dopłatą).

Motocykl jest uniwersalny. Bez problemu daje sobie radę w ruchu miejskim,
na autostradzie czy w lekkim terenie. Po zakupieniu bocznych kufrów można
z powodzeniem ruszyć w daleką podróż.