- Określane są trasy dla których przewiduje się ciężki ruch, średnio powyżej 5 tys. ciężkich pojazdów na dobę. Wtedy sprawdza się czy pod względem technologicznym, może być wybudowana tzw. droga betonowa - wyjaśnia Jan Krynicki z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
- Dla kierowców i komfortu ich jazdy nawierzchnia betonowa jest dobra, ponieważ jest jasna. W złych warunkach podróżowania, gdy pada lub jest ciemno, widoczność na tej drodze jest dobra - powiedział prof. nadzw. dr hab. inż. Mirosław Graczyk z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów.
Ponadto drogi betonowe są odporne na warunki atmosferyczne. Z drugiej strony, proces budowy tego typu dróg jest dłuższy i bardziej skomplikowany. Są one jednak trwalsze i nie wymagają czasochłonnych remontów nawierzchni.
Według planów pod koniec 2025 roku, sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce będzie miała blisko 6 tys. kilometrów.
Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej. Budowa w Żukowie (kwiecień 2024)
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
