Cena to nie wszystko

Z usług autoryzowanych stacji serwisowych trzeba korzystać, gdy samochód jest na gwarancji. Później można z nich zrezygnować, bo jest drogo i niekoniecznie profesjonalnie.

Dyskusje na temat "lepiej serwisować samochód w autoryzowanej czy nieautoryzowanej stacji obsługi" trwają od momentu, gdy powstały pierwsze placówki z autoryzacją. Problem pewnie by nie istniał, gdyby nie istotna różnica cen jaka występuje między drogimi ASO a innymi, znacznie tańszymi warsztatami samochodowymi.

Większość kierowców tłumaczy sobie wyższe koszty obsługi wystawnością dilerskich siedzib, przerostem kadrowym, wysokimi pensjami, czy wreszcie astronomicznymi profitami właścicieli. To jednak tylko półprawdy, bo chociaż autoryzowane warsztaty zazwyczaj rzeczywiście wyglądają lepiej od nieautoryzowanych, to jednak superwysokie wynagrodzenia można włożyć między bajki.

Znacznie większy wpływ na kalkulację cen mają regularne szkolenia mechaników w centrali firmy do której należy ASO, konieczność zakupu i utrzymywania specjalistycznego oprzyrządowania i niezbędnej aparatury diagnostycznej oraz koszty związane z parkiem samochodów demonstracyjnych i zastępczych.

Mówiąc ogólnie - ceny w ASO są wyższe, ale z reguły wyższy jest tam komfort obsługi i lepsze wyszkolenie pracowników.

W wielu przypadkach decyzja o porzuceniu ASO może mieć fatalne skutki dla naszego samochodu i portfela. Pozorne oszczędności, wynikające z płacenia niższych cen, mogą przerodzić się w poważne straty, gdy skutkiem źle przeprowadzonej naprawy będzie zniszczenie drogiego podzespołu albo konieczność ponownej naprawy.

Trzeba pamiętać, że mechanicy warsztatów nieautoryzowanych, nawet tych wyspecjalizowanych w jakiejś marce, nie jeżdżą na firmowe szkolenia i nie pozyskują regularnie wiedzy o kolejnych modelach samochodów. Można polegać jedynie na ich samokształceniu oraz umiejętności posługiwania się książkami naprawczymi.

Niektóre urządzenia diagnostyczne dla takich placówek są wręcz niedostępne, podobnie jak regularnie aktualizowane oprogramowanie. Pół biedy, jeśli nieautoryzowana placówka odmówi naprawy, przerastającej jej możliwości. Gorzej, gdy przyjmie samochód a potem zacznie swoje "kombinacje". Praktyka pokazuje, że wiele warsztatów prywatnych postępuje  właśnie w ten sposób.

Kiedy zatem można bez ryzyka skorzystać z usług nieautoryzowanego warsztatu? By odpowiedzieć na to pytanie trzeba podzielić życie samochodu na pewne etapy, które determinują rodzaj warsztatu najlepszego do jego obsługi.

Pierwszy etap stanowi okres gwarancyjny, podczas którego korzystanie z ASO jest wręcz koniecznością. Co prawda przynależność do Unii Europejskiej i regulacje prawne GVO  umożliwiają serwisowanie auta objętego gwarancją poza autoryzowanymi placówkami, ale w praktyce nie wygląda to najlepiej. Wymagania producenta są tak wysokie, że poza ASO trudno je spełnić. Najmniejsze uchybienie kończy się zerwaniem umowy gwarancyjnej. Tak wygląda to w praktyce, zatem lepiej nie ryzykować.

Kolejny etap rozpoczyna się w momencie, gdy kończy się fabryczna gwarancja. Droga do tanich, nieautoryzowanych stacji obsługi stoi otworem. I właśnie w takiej chwili trzeba się zastanowić, czy rzeczywiście warto podjąć taką decyzję. Samochód wciąż jest młody, zazwyczaj ma dwa lub trzy lata, i prezentuje znaczącą wartość. Wciąż potrzebuje fachowej siły w postaci wyszkolonych mechaników, aparatury i oprogramowania, której serwis bez autoryzacji może nie mieć.

Oczywiście każdy sam musi rozważyć, czy w obliczu takiego ryzyka warto odchodzić od ASO. Można przemyśleć też różne warianty, choćby taki, by niektórych napraw i czynności obsługowych dokonywać w ASO, a innych, prostszych, w placówce nieautoryzowanej.

Wszystko zależy, jak pracuje autoryzowany serwis. W wielu przypadkach odejście od niego jest bezsensowne. Niektóre ASO działają elastycznie, proponując zamienniki oryginalnych części zamiennych i eksploatacyjnych oraz zniżki na robociznę. Klient może wybierać co woli i ile ma zapłacić.

Jeśli jednak najbliższy nam, autoryzowany warsztat nie ma takich udogodnień, a nasz portfel nie wytrzymuje obciążeń finansowych, możemy w niektórych przypadkach skorzystać z placówek bez autoryzacji. Doradzamy jednak tylko takie miejsca, które mają renomę i zostały sprawdzone przez innych użytkowników. Przypadkowy wybór może mieć przykre następstwa.

Kiedy nasz samochód zaczyna się starzeć, albo kupiliśmy zaawansowane wiekowo auto, rezygnacja z ASO niesie za sobą znacznie mniejsze ryzyko. Z autem, które ma 6,7 czy 8 lat poradzi sobie mniej zaawansowana aparatura i mechanicy o średnim poziomie wiedzy. Wciąż jednak warto polegać na sprawdzonych serwisach, cieszących się uznaniem i specjalizujących się w samochodach konkretnej marki.

Bywa, że praktyczna wiedza ludzi w takich miejscach jest cenniejsza, niż teoretyczne wiadomości szkolonych u producenta mechaników z ASO. Stary samochód rządzi się swoimi prawami, trzeba znać jego słabe punkty. Można też przyjąć zasadę, że z konkretnymi problemami jeździmy do wyspecjalizowanych warsztatów zajmujących się np. wydechem, zasilaniem, elektryką czy podwoziem. 

Z prostymi czynnościami obsługowymi i naprawami można pojechać do warsztatów należących do sieci tak zwanej "szybkiej obsługi". Statystyki pokazują, że usuwają one 70  proc. najczęściej występujących usterek w autach większości marek. Jednak w przypadku większych problemów nie ma co liczyć na ich pomoc. Nie sprowadzają części z zagranicy, nie robią remontów silników i skrzyń biegów itp. 

ASO

Bez

autoryzacji

Szybka

obsługa

Przegląd podstawowy (bez kosztu oleju)

200-400

100-150

50-60

Przegląd rozszerzony (bez kosztu oleju)

400-600

150-200

130-180

Przegląd kompleksowy (bez kosztu oleju)

600-1000

350-400

300

Wymiana klocków_hamulcowych (przód)

200-400

50-100

80-90

Wymiana amortyzatora (przód)

200-700

150-300

120-140

Kontrola geometrii zawieszeń

150-200

50-100

50-60

Wymiana paska rozrządu

600-800

300-400

-

Wymiana tarczy sprzęgła

1000-1200

200-500

-

[/b]
 

Witold Rogowski, Stowarzyszenie Niezależnych Warsztatów Samochodowych
 

Obecnie wiele nieautoryzowanych serwisów samochodowych to doskonale wyposażone warsztaty, z fachową obsługą. Istnieją również niezależne serwisy specjalizujące się w obsłudze określonej marki. W odróżnieniu od ASO warsztat niezależny ma stały dostęp do części zamiennych co najmniej kilkunastu dostawców. Nie bez znaczenia pozostaje również aspekt różnic cenowych, bo wartość roboczo godziny w ASO to 150-200 zł, a w warsztacie niezależnym 50-70 zł. Jeśli chcemy serwisować auto poza ASO, upewnijmy się, że warsztat obsługuje daną markę i decydujmy się na montowanie części zamiennych pochodzących od uznanych producentów. Wtedy będziemy mieli gwarancję utrzymania naszego auta w odpowiednim stanie technicznym.