Chevrolet Aveo sedan - pierwsza jazda

Nie ujawniono ani ceny, ani wyposażenia, ale mogliśmy się nim przejechać.

Eksperci poważnych koncernów samochodowych z uporem lepszej sprawy twierdzą, że w Europie Środkowo-Wschodniej najlepiej sprzedają się niezbyt urodziwe sedany. Biedni tubylcy na urodę nie zwracają najmniejszej uwagi, natomiast duży bagażnik witają z radością, gdyż z reguły wybierają się w drogę z pokaźną ilością pakunków. Polakom, Rumunom,

Turkom czy Ukraińcom  proponuje się więc Renault Thalię, Fiata Albea, Dacię Logan czy Chevroleta Aveo. Ten stereotyp stara się przełamać Chevrolet, który doszedł do przekonania, że model Aveo trzeba odświeżyć. Dokonano więc modernizacji tego auta, a piękniejsze kształty opracowali specjaliści w Centrum Designu GM w Korei.

Ale duży

Aveo sedan ma zwiększone wymiary zewnętrzne w stosunku do poprzednika, przy zachowaniu identycznego rozstawu osi. Zmieniono nieco wygląd zewnętrzny i zaprojektowano nowe wnętrze. Nowa tablica przyrządów wygląda bardziej interesująco niż poprzednia i wzorowana jest na większym modelu Lacetti. Bagażnik o pojemności 400 l nie jest największy w tej klasie pojazdów, jednak wystarczająco

obszerny. Istnieje możliwość złożenia oparcia tylnej kanapy. Wnętrze Aveo jest dość przestronne i tylko wysokim osobom siedzącym na tylnej kanapie może brakować miejsca nad głową.

Wrażenia z jazdy

Nabywca Aveo ma do wyboru dwa, 4-cylindrowe silniki benzynowe znane z poprzedniej wersji. Pierwszy z nich z pojemności 1,2 l osiąga 72 KM mocy. Ma on tylko 2 zawory w cylindrze, co świadczy o jego zaawansowanym wieku. Z przeprowadzonych jazd wynika, że nie

zapewnia on dobrej dynamiki. Maksymalny moment obrotowy osiągany jest dopiero przy 4400 obr/min i chcąc przyspieszyć rzeczywiście trzeba te obroty osiągnąć. Wymaga to częstej redukcji przełożeń, a dźwignia zmiany biegów pracuje niezbyt precyzyjnie. Zdecydowanie lepsze wrażenie sprawia jednostka napędowa o pojemności 1,4 l i mocy 94 KM, która ma po 4 zawory w każdym cylindrze. Współpracuje z

przekładnią manualną lub automatyczną. My jeździliśmy autem z przekładnią ręczną, która spisywała się dobrze. Pojazd jest dość żwawy i cichszy niż ze słabszym silnikiem. Aveo ma poprawne własności jezdne na możliwości prostego układu zawieszenia - z przodu kolumny McPhersona, z tyłu belka skrętna.

Dyrektor generalny Chevrolet Polska David Flanagan jest optymistą - udział w rynku marki Chevrolet rośnie. O powodzeniu Aveo sedan zadecydują jednak ceny i wyposażenie. Jeżeli będą konkurencyjne do Skody Fabii, lidera naszego rynku, Aveo może odnieść sukces.