Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36061 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Chevrolet Spark 1.0

Data publikacji: Autor: Zdzisław Podbielski

Fot. Zdzisław Podbielski: W wyniku modernizacji Spark nieco różni się od Matiza. Koncern General Motors po przejęciu firmy Daewoo, systematycznie odświeża samochody z Korei Południowej występujące teraz pod marką Chevrolet.

Amerykański koncern General Motors po przejęciu firmy Daewoo, systematycznie odświeża samochody produkowane w Korei Południowej, które teraz występują pod marką Chevrolet. Modernizacją objęto również najmniejszy z modeli, jakim jest Matiz. Aby nie mylić go z poprzednikiem nadano mu nazwę Spark.

 

Bryłą nadwozia, rozstawem osi i wymiarami zewnętrznymi zmodernizowany pojazd nie różni się od poprzednika. Dłuższe spojrzenie pozwala jednak wychwycić różnice. Dotyczą one przede wszystkim przedniej ściany nadwozia, w tym lamp przednich połączonych z kierunkowskazami, Fot. Zdzisław Podbielski: W wyniku modernizacji Spark nieco różni się od Matiza. inaczej ukształtowanych błotników i pokrywy komory silnika oraz zmienionego zderzaka. W ścianie tylnej również odmiennie ukształtowano lampy nadając im prawie okrągły kształt w miejsce owalnego. Inaczej wygląda także pokrywa bagażnika i zderzak.

Kolejnym zewnętrznym akcentem wyróżniającym Sparka jest wznosząca się ku tyłowi dolna linia okien bocznych, która w Matizie przebiega poziomo.

Spark ma inaczej zaprojektowaną deskę rozdzielczą z przeniesionymi w centralne miejsce wskaźnikami. Zmieniono też kolorystykę poszycia wewnętrznego.

Wprawdzie modernizację ukierunkowano na odświeżenie wyglądu zewnętrznego i wnętrza nadwozia, ale nie zapomniano też o rozwiązaniach istotniejszych z konstrukcyjnego punktu widzenia. Dotyczą one np. wzmocnień szkieletu nadwozia oraz poprawek w zawieszeniu kół, Fot. Zdzisław Podbielski: Nadwozie 5-drzwiowe jest funkcjonalne. zwłaszcza tylnych.

 

Cechy szczególne

 

Samochody małe, występujące w tzw. segmencie A zazwyczaj budowano z nadwoziem 3-drzwiowym, ze względów ekonomicznych i w celu uzyskania odpowiedniej sztywności nadwozia.

Tymczasem Matiz, a teraz Spark posiadają bardziej funkcjonalne nadwozia 5-drzwiowe. Pozwala na to dobrze opracowana, sztywna konstrukcja.

Do cech wyróżniających samochód zaliczymy więc łatwy dostęp do wnętrza nadwozia oraz dużą przestrzeń użyteczną w stosunku do wymiarów zewnętrznych pojazdu. Także zawieszenie kół, które przyczynia się do komfortowej jazdy, dobrze tłumiąc nierówności nawierzchni.Fot. Zdzisław Podbielski: Silnik wbudowano poprzecznie z przodu, napęd przekazywany jest na przednie koła.

 

Silniki

 

Oferowane są dwie jednostki napędowe do wyboru. Obie o podobnej konstrukcji. Posiadają identyczną średnicę cylindrów i elektronicznie sterowany wielopunktowy wtrysk paliwa. Oba pracują w cyklu czterosuwowym, są jednostkami o zapłonie iskrowym, bez doładowywania, chłodzonymi cieczą. W układzie rozrządu zastosowano pojedynczy wałek umieszczony w głowicy, sterujący dwoma zaworami przy każdym cylindrze. Napęd wałka rozrządu odbywa się za pośrednictwem paska zębatego.

Jeśli istnieje tak duże podobieństwo konstrukcyjne dwóch silników, to na czym polega różnica? Przede wszystkim na liczbie cylindrów i z tym związaną pojemnością skokową oraz innymi parametrami. Silnik 3-cylindrowy ma pojemność 796 cm3 i moc 51 KM, natomiast jednostka 4-Fot. Zdzisław Podbielski: Nowa konsola środkowa ze wskaźnikami umieszczonymi na środku. cylindrowa ma pojemność 995 cm3 i moc 65,5 KM.

Wybierając samochód napędzany silnikiem 3-cylindrowym, będziemy mniej wydawali na paliwo, ale jeździli mniej dynamicznie. Odwrotnie przy jednostce 4-cylindrowej.

 

Wrażenia z jazdy

 

Nadwozie 5-drzwiowe ułatwia zajmowanie przednich i tylnych miejsc oraz dostęp do bagażnika. Jak już wspomnieliśmy, wnętrze jest duże w stosunku do wymiarów zewnętrznych pojazdu, ale pojazd jest mały. Dlatego trzeba się liczyć np. z tym, że nie przewieziemy nim dużo bagażu, a z tyłu raczej nie zmieszczą się trzy osoby.

Także kierowca ma niewiele miejsca i ramionami może dotykać obok siedzącego pasażera, zwłaszcza podczas zmiany biegów. Niezbyt szczęśliwym posunięciem było przeniesienie zestawu wskaźników umieszczonych nad kolumną kierownicy w centralny punkt deski rozdzielczej – trzeba na nie patrzeć pod kątem. Dobra jest za to widoczność z miejsca kierowcy, przez szyby i w lusterkach zewnętrznych.

Zaskoczeniem jest cicha praca 4-cylindrowego silnika zwłaszcza przy jednostajnej prędkości. Głośność wzrasta wraz z wzrostem prędkości.

Jeśli już rozpędzimy Sparka to dobrze utrzymuje on zadany kierunek jazdy, ale nie jest samochodem do dynamicznego pokonywania zakrętów – wtedy może być dość niebezpieczny.

 

Podsumowanie

 

Spark jest samochodem atrakcyjnym dla osób poszukujących środka lokomocji na krótkie odległości, przede wszystkim do jazdy w mieście. Niewielkie wymiary zewnętrzne, mały promień skrętu i dobra widoczność z miejsca kierowcy pozwalają łatwo manewrować tym pojazdem. Na dalsze wyjazdy mały „koreański” Chevrolet też będzie przydatny, pod warunkiem przewożenia z tyłu dwóch, a nie trzech osób dorosłych. Rejestracja pojazdu na pięć osób wynika raczej z jego nośności niż oferowanego miejsca.

 

Nasza ocena (maks. liczba gwiazdek – 5)

 

Przestronność wnętrza

***

dostateczna, nawet duża w stosunku do wymiarów zewnętrznych pojazdu

Silnik

****

zapewnia dobrą dynamikę i umiarkowane zużycie paliwa

Poziom hałasu

****

niewielki podczas jazdy z ustaloną prędkością

Hamulce

**

w/g testów redakcyjnych mała skuteczność działania

Dynamika

****

dobra w porównaniu z samochodami napędzanymi silnikami 1-litrowymi

Zużycie paliwa

***

zbyt duże w ruchu miejskim

Wyposażenie (Elite)

****

dobre, zwłaszcza z zakresu wygody jazdy

 

Wybrane dane techniczne

 

Rodzaj silnika

Benzynowy

Liczba cylindrów/zaworów

4/8

Pojemność skokowa (cm3 )

995

Moc maksymalna (KM-obr/min)

65,5-5400

Maks. moment obr. (Nm-obr/min)

91-4200

Rozpędzanie 0÷100 km/h (s)

14,1

Prędkość maksymalna (km/h)

156

Droga hamowania ze 100 km/h (m)

43

Zużycia paliwa: trasa/miasto (dm3 /100 km)

4,7/7,2

Pojemność zbiornika paliwa (dm3 )

35

Długość/szer./wysokość pojazdu (mm)

3495/1495/1500

Rozstaw osi (mm)

2345

Objętość bagażnika (dm3 )

170÷845

Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)

3 (lub 100 tys. km)/6

Cena odmiany 1.0 8V Elite (zł.)

37 900

 

Wyposażenie seryjne (Elite)

- klimatyzacja

- wspomaganie kierownicy

- przednie poduszki powietrzne

- elektrycznie sterowane szyby przednie

- centralny zamek

- fotel kierowcy z regulacją wysokości

- radio z odtwarzaczem płyt CD

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Tagi:

Komentarze

  • JMZ

    Koreański Chevrolet ?...,czy Amerykański ?..,to co w końcu kupujemy ?"koreańskiego"chevroleta owiniętego w amerykańską flagę !?-jaja sobie robicie z Klientów !?.To"auto"(a zwłaszcza blacharka !),która wytrzymuje"w polskich"warunkach max.8 lat ! i stskirach tym się poruszać,ponieważ można się rozsypać w częściach przy prędkości 100 km/h ,przez przerdzewiałą blacharkę i podzespoły !!!.Ta Koreańska produkcja w amerykańskim opakowaniu !,to warta jest 50% ceny,którą chce"pocisnąć ! Polakom Chevrolet:(amerykański,czy koreański Daewoo !!!?.Żenada !.Jeżdziłem Matizem.W"wieku"9 lat był cały we rdzy !!!

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Chevrolet Spark zdjęcia

Chevrolet Spark dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Chevrolet Spark Cena

Części dla marki Chevrolet

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

612 zł