Wszystko
o samochodach

Samochody / Używane

Citroen Saxo

Data publikacji: Autor: Wawrzyniec Rozenberg

 Złośliwi twierdzą, że Citroeny to usterkowe samochody, a jednak w jednym z testów przeprowadzonych w Niemczech przez renomowane pismo motoryzacyjne, w modelu Saxo zanotowano pierwsze niedomagania dopiero po 90 tys. km.

Citroen Saxo wszedł na rynek wiosną 1996 r. Były to drobne usterki instalacji elektrycznej. Karoseria ma typową sylwetkę, a do wystroju wnętrza nikt nie zgłasza poważniejszych zastrzeżeń. Model ten zalicza się do małych samochodów. Jeszcze kilka lat temu był najchętniej kupowanym spośród wszystkich Citroenów.

Na rynku używanych aut spotyka się Saxo wyposażone najczęściej w silniki o poj. 1,0, 1,1 lub oszczędny, wysokoprężny 1,5, bez bogatego wyposażenia. Rzadziej trafiają modele się ze wspomaganiem kierownicy, centralnym zamkiem, elektrycznymi szybami i poduszkami powietrznymi.
Każdej niedzieli na giełdzie w Pruszczu Gd. naliczyć można od 5 do 10 Citroenów.

Grzegorz Pomirski z Tczewa sprzedawał na giełdzie samochodowej w Pruszczu Citroena Saxo z 1999 r. za 18,5 tys. zł. Auto miało silnik o poj. 1,1 i 54 tysiące km na liczniku. Zdaniem właściciela, przydaje się czasem zmienna pojemność bagażnika, a gdy trzeba jechać w daleką drogę w trzy osoby, dzielone tylne fotele są niezastąpione.

- Kierowcy nie wiedzą, jak wspaniale jeździ się takim autem - wyjaśnia Grzegorz Pomirski. - Biegi można wrzucać jednym palcem. Przydaje się też wspomaganie kierownicy. W czasie mrozów wnętrze szybko się nagrzewa. Jednym słowem jest to wygodny samochód, chociaż niewielki. W ciągu 4 lat wymieniałem tylko pasek rozrządu, filtr powietrza i oleju. Wcześniej jeździłem Fiatami i Fordem Escortem.

- Citroena Saxo kupiłem przed rokiem we Francji - mówi inny uczestnik giełdy z powiatu starogardzkiego. - Uważam, że to dobry, mały samochód. Ma jednak niskie zawieszenie i nie nadaje się na polne drogi. Mieszkam na wsi, a wokół są marne drogi. Dlatego muszę go sprzedać i kupić coś, co będzie umożliwiać mi poruszanie się po takich traktach.
 

Ceny części (zł)
Reflektor 334
Zderzak przedni 1045
Pasek rozrządu 209
Klocki hamulcowe komplet do kół przednich 198
Komplet 2 tarcze hamulcowe 185
Filtr oleju 40
Filtr powietrza 47
Komplet łożysk piasty przedniego koła 215
Amortyzator przedni 236
Końcówka drążka kierowniczego 98

Zalety i wady

  • Łatwa sprzedaż na wtórnym rynku
  • Tanie części
  • Niskie koszty eksploatacji
  • Niewielki spadek ceny z roku na rok
  • Ubogie wyposażenie
  • Znaczny hałas silnika we wnętrzu
  • Mało miejsca na tylnej kanapie

 


Dane techniczne Saxo

Wymiary w (mm) 3720x1595x1380 i 3740x1620x1320
Rozstaw osi (mm) 2385
Rozstaw kół (mm) 1380 przód, 1300 tył
Masa własna (kg) 805
Dopuszczalna masa całkowita (kg) 1235
Objętość bagażnika (dm sześc.) 280
Silnik rzędowy z wtryskiem benzyny
4 cylindry po 2 zawory na cylinder
Pojemność (cm sześc.) 1124
Moc (KM) 60
Stopień sprężenia 9,4
Przekładnie pięciobiegowe, wersje 1,4 i 1,6
również z automatyczną skrzynią biegów
Zawieszenie kolumnowe, typu McPherson
i wahacz poprzeczny z drążkiem poprzecznym
Układ kierowniczy wspomaganie na zamówienie
Rozpędzanie 0-100 km/godz. (sek) 15,3
Prędkość maksymalna (km/godz.) 162
Zużycie paliwa przy 120 km/godz (l/100 km) 5,3
Zużycie paliwa w jeździe miejskiej (l/100 km) 8,6

Zdaniem specjalisty
Piotr Dąbrowski, szef serwisu firmy Classic z Gdańska
- Modele Saxo są trwałe, przyjeżdżają do nas właściciele aut o przebiegu 150 tys. km i nic złego nie dzieje się ani w silniku, ani w przeniesieniu napędu. Nowe modele kupowały najczęściej firmy dla swych przedstawicieli handlowych - wtedy auta mają duże przebiegi. Często też nabywały go starsze małżeństwa - ich pojazdy są zadbane, z małym stanem licznika. Saxo są wdzięczne do napraw, jeśli warsztat ma odpowiedni sprzęt. Zawieszenie jest trwałe, ale należy kontrolować sworznie zwrotnicy. Zalecam też sprawdzanie hamulców co 40 tys. km albo częściej w przypadku dynamicznej jazdy. Niejednokrotnie zdarza się, że kierowca przyjeżdża do nas dopiero wtedy, gdy klocki zużyte są do metalu i zniszczeniu uległa już tarcza hamulca. Nie spotkałem rdzy na lakierze. W starszych rocznikach producent zalecał konserwację podwozia po 2 latach eksploatacji, ale nie każdy się do tego stosował.

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Tagi:

Komentarze

  • dzeki (gość)

    ja posiadam citroena jak na razie jest ok.mam go już 2 lata fakt zdarzają się małe usterki

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości