Wszystko
o samochodach

Porady / Bezpieczeństwo

Czarny lód i mgła. Niebezpieczeństwa lekceważone przez wielu kierowców

Data publikacji: Autor: Sławomir Draguła

Kierowco! Wczesną wiosną uważaj na mgłę i czarny lód Wielu kierowców ma przeświadczenie, że gruba warstwa śniegu to najgorsze, co może ich spotkać na drodze. Tymczasem do wielu zdarzeń dochodzi we mgle lub trasach pokrytych gołoledzią czyli tzw. czarnym lodem.

W okresach przejściowych między jesienią i zimą oraz zimą i wiosną drogi są często zasnute mgłą lub pokryte tzw. czarnym lodem. Do powstawania obu zjawisk przyczyniają się częste zmiany temperatur i wilgotności powietrza.

Czarny lód

Zwłaszcza te drugie zjawisko jest szczególnie niebezpieczne, bo go nie widać. Droga jest czarna, ale ekstremalnie śliska. Gołoledź powstaje najczęściej w momencie, kiedy deszcz lub mgła opada na podłoże o temperaturze niższej niż zero stopni. W takich warunkach woda idealnie przylega do powierzchni, tworząc cienką warstwę lodu. Jest ona niewidzialna na czarnej nawierzchni dróg, dlatego często nazywa się ją czarnym lodem.

Występuje najczęściej, gdy po mroźnych i suchych zimach przychodzi ocieplenie. Uśpiona czujność kierowców – którzy po okresie jazdy w ekstremalnych warunkach na drogach pokrytych śniegiem, automatycznie zwiększają prędkość, widząc czarną jezdnię – może mieć tragiczne skutki. – Kiedy podczas jazdy nagle zrobi się podejrzanie cicho wewnątrz samochodu i jednocześnie nastąpi wrażenie, jakbyśmy bardziej "płynęli”, niż jechali, to oznaka, że najprawdopodobniej jedziemy po idealnie równej i śliskiej powierzchni, czyli po "czarnym lodzie” – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault.

Redakcja poleca:

Tankowanie pod korek i jazda na rezerwie. Do czego może doprowadzić?
Napęd 4x4. To trzeba wiedzieć
Nowe auta w Polsce. Tanie, a jednak drogie

Zobacz także: Seat Ibiza 1.0 TSI w naszym teście

Jak wyprowadzić auto z poślizgu?

W przypadku, kiedy tylne koła tracą przyczepność (nadsterowność), należy wykonać kierownicą kontrę w celu naprowadzenia samochodu na prawidłowy tor jazdy. W żadnym wypadku nie należy naciskać na hamulec, gdyż spowoduje to pogłębienie się nadsterowności.

W przypadku podsterowności, czyli uślizgu przednich kół, który występuje podczas skrętu, należy natychmiast zdjąć nogę z gazu, zmniejszyć wykonywany wcześniej skręt kierownicą i delikatnie wykonać go ponownie. Takie manewry pozwolą odzyskać przyczepność i skorygować tor jazdy.

Jazda we mgle

– W jej przypadku jest o tyle łatwiej, że widzimy ją i w porę możemy zwolnić, czy włączyć światła przeciwmgłowe – mówi Jarosław Mastalerz, opolski instruktor nauki jazdy. Jadąc w gęstej mgle najlepiej jest obserwować prawą krawędź jezdni. Pozwoli to uniknąć m.in. zbliżania się do środka drogi, czy nawet zjechania na przeciwny pas. Oczywiście musimy też utrzymywać bezpieczną odległość od poprzedzającego nas samochodu. Dobrze też unikać gwałtownego hamowania, bo we mgle łatwo jest o poślizg. Jeżeli kierowca musi już się nagle zatrzymać, powinien to zrobić tak, aby cały samochód znajdował się na poboczu, w przeciwnym razie kierowca jadący za nim może nie zauważyć zaparkowanego pojazdu.

Halogenów używaj z wyobraźnią

Wszyscy kierowcy powinni też zwracać uwagę na prawidłowe używanie świateł przeciwmgłowych. Przy gęstej mgle ich brak powoduje, że samochód jest dużo mniej widoczny, jednak kiedy światła przeciwmgłowe używane są podczas dobrej przejrzystości – oślepiają innych kierowców. – Używającemu świateł przeciwmgłowych w warunkach, które tego nie wymagają grozi 100 złotych mandatu i 2 punkty karne – wyjaśnia młodszy inspektor Jacek Zamorowski, naczelnik wydziału ruchu drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Opolu.

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Brak komentarzy - napisz pierwszy

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości