Dział: Przewody hamulcowe - Czytelnicy pytają o przewody hamulcowe

Dział: Przewody hamulcowe
Patronat: Przedsiębiorstwo WP

Obecnie, co prawda, nie regeneruje się akumulatorów i amortyzatorów, ale za regenerację prądnic czy rozruszników zabrały się największe koncerny. Za ich przykładem idą niektórzy mechanicy, oferując na przykład naprawę dziurawych przewodów hamulcowych. Czy to aby dobry pomysł?

Pytanie zadał mi czytelnik. Odpowiadam więc, że pomysł jest zły z kilku powodów. Po pierwsze, koszt takiej operacji jest niewiele niższy niż montaż nowego przewodu. Pod drugie, połatana na słowo honoru majstra rurka może pęknąć przy pierwszym hamowaniu przed pasami dla pieszych. Po trzecie, co jak co, ale o wszystkie elementy układu hamulcowego należy dbać w sposób szczególnie staranny.

No tak, odpowie sceptyk, znowu ktoś nam każe wydawać pieniądze na nowe

części, mimo że jest alternatywa naprawy starych. Przecież w niektórych warsztatach naprawiających przewody znajdują się specjalne urządzenia, za pomocą których usługa jest wykonywana szybko, tanio i dokładnie.

Z tej triady umiejętności "złotej rączki" prawdziwe jest tylko, że szybko. Mnie akurat to nie satysfakcjonuje. Owszem, są takie przyrządy, bo jest na nie tzw. zapotrzebowanie rynku. Uczciwi fachowcy, nawet ci produkujący te urządzenia są sceptyczni co do ich przydatności.

Zapytałem przedstawiciela firmy "WP", czy wykonywana w ten sposób naprawa przewodów sztywnych jest celowa. W odpowiedzi usłyszałem, że nawet za pomocą specjalistycznych przyrządów nie naprawia się uszkodzonych przewodów zamontowanych w samochodzie. Nie wszystkim kierowcom wiadomo, że naprawa takiego przewodu zamontowanego w samochodzie jest niemożliwa. Wadliwe miejsce należy wyciąć, a w pozostałą lukę i tak trzeba wstawić nowy krótki przewód. Również nikt nie może zagwarantować, że już raz pęknięty czyli osłabiony w danym miejscu przewód nie ulegnie dalszemu uszkodzeniu. Więc chyba bezpieczniej i też taniej jest kupić i wymienić od razu nowy przewód, bez niepotrzebnych kombinacji, które mogą zaważyć na naszym bezpieczeństwie."

Tyle wypowiedzi fachowca. Od siebie dodam, że naprawiony przewód poddawany jest ogromnym ciśnieniom, które oddziałują przede wszystkim w miejscach osłabionych. Ciśnienie panujące w przewodach hamulcowych wynosi: podczas jazdy normalnej - 110-130 atm., podczas jazdy ostrej przekracza 180 atm. Przewody "WP" przechodzą testy na ciśnieniu 350 atm. Jest bezpieczniej? Jest!

I kolejne pytanie od czytelnika. Podobno są tu i ówdzie kłopoty z kupnem przewodów do aut produkcji japońskiej. Zapytany przeze mnie ekspert z "WP" powiedział mi, że takie kłopoty były, ale kilka lat temu. Deklaruje więc, że z dostawa przewodów do "japończyków" nie ma żadnego problemu., bo "WP" na co dzień oferuje przewody do samochodów japońskich. Przewody do tych samochodów lekko różnią się od innych. Niekiedy mechanicy zakładają zwykłe przewody, które jednak nie są do końca dopasowane. Przewody do samochodów japońskich mają trochę dłuższą złączkę od standardowej i zupełnie inną spęczkę, czyli tak zwaną końcówkę przewodu, przez co doskonale uszczelniają przewód, nie powodując żadnego ryzyka wycieku płynu hamulcowego

Ekspresem do warsztatu   

Przedsiębiorstwo "WP" oferuje autoryzowanym stacjom obsługi, warsztatom mechaniki pojazdowej, hurtowniom i sklepom z artykułami motoryzacyjnymi oraz klientom indywidualnym przewody hamulcowe sztywne profilowane, przygotowane do montażu oraz proste lub w zwojach. Wszystkie formalne zamówienia producent realizuje w ustalonym terminie, gwarantując także dostawę większych partii wyrobów transportem własnym. Realizacja zamówień także na przewody nietypowe odbywa się w trybie ekspresowym.
Z tej możliwości korzysta obecnie wiele autoryzowanych stacji obsługi samochodów oraz niezależnych warsztatów mechaniki pojazdowej. Przedsiębiorstwo "WP" gwarantuje szybką dostawę przewodów hamulcowych do samochodów produkcji japońskiej, koreańskiej i amerykańskiej.

Przedsiębiorstwo "WP"
ul. Ołówkowa 9
05-800 Pruszków
tel. 22 758 68 92
www.pwpnet.pl