Fiat Marea (1996 – 2002)

Fiat Marea powstał na płycie podłogowej modelu, który był jednym z większych przebojów koncernu - Fiata Bravo/Brava. Ale to nie pomogło w odniesieniu sukcesu rynkowego.   

Nadwozie  

Fiat Marea występuje w dwóch wersjach nadwoziowych – sedan i kombi, nazwanego przez Włochów „Weekend”. Sedan nie przyjął się na rynku, być może z powodu nieatrakcyjnego nadwozia. Natomiast kombi lepiej zniosło upływ czasu i nawet po blisko dziewięciu latach nie wygląda staro.

Wnętrze auta jest dość obszerne, również dla pasażerów siedzących na tylnej kanapie. Tablicę przyrządów zaprojektowano estetycznie. W przeciwieństwie do sedana, którego bagażnik ma pojemność 430 l, kombi z 500 l ładowności jest w czołówce segmentu. Po złożeniu oparcia tylnej kanapy w kombi można powiększyć objętość bagażnika do 1550 l. Marea Weekend ma rozwiązanie, którego Fiat nie powtórzył w żadnym ze swoich następnych modeli. Chodzi o odchylany na zawiasach tylny zderzak. Rozwiązanie to ułatwia załadunek auta i umożliwia transport płaskich, długich przedmiotów nawet przy zamkniętej tylnej klapie.

Silniki  

U nas najbardziej popularną jednostką napędową jest silnik benzynowy o pojemności 1,6 l i mocy 103 KM. Jest wystarczająco dynamiczny, choć przy pełnym obciążeniu samochodu odczuwa się brak mocy przy przyspieszaniu. Drugi, bardzo popularny silniki, to diesel o pojemności 1,9 l i mocy 105 KM (w różnych rocznikach są drobne różnice w mocy: 101 lub 110 KM). Na rynkach europejskich Marea była oferowana z kilkoma innymi silnikami, m.in. benzynowymi: 1,4 l/80 KM, 1,8 l/113 KM, 2,0 l/147 KM oraz dieslami: 1,9 l/75 KM i 2,4 l/124 KM. Po roku 2001 prawie wszystkie silniki zachowując swą pojemność skokową otrzymały większą moc.  

Eksploatacja

Fiat Marea, szczególnie w wersji Weekend, jest autem wygodnym i funkcjonalnym. Nadwozie jest odporne na korozję, a jeżeli ona występuje, to raczej z powodu jakichś prac blacharskich. Zawieszenie auta dobrze tłumi nierówności polskich dróg. Przyzwyczaić się trzeba tylko do sporych przechyłów na zakrętach i podsterowności.

Marea eksploatowana prawidłowo jest autem nie sprawiającym kłopotu. Drażnić mogą drobne niedoróbki, jak np. precyzja spasowania blach, łuszczenie się tworzywa pokrywającego klamki l ub relingi, awarie zamka bagażnika, przyciski elektryczne. W opinii użytkowników mankamentami modelu jest zbyt słaby układ hamulcowy, elementy zawieszenia i przeniesienia napędu. Częściej, niż zaleca producent, wymaga wymiany rozrząd, wahacze, łączniki stabilizatorów, amortyzatory.

W latach 1996 – 2003 w sieci dilerskiej Fiat Auto Poland sprzedano ok. 8700 Fiatów Marea w wersji sedan i kombi. Oferowane były w trzech poziomach wyposażenia (SX, ELX i HLX) i trzema rodzajami silników – benzynowe 1,6 l i 2,0 l oraz turbodiesel 1,9 l. Największy sukces odniósł importer w 1997 r. sprzedając 3700 aut tego modelu.

Wady:

- słabe tworzywa wykończeniowe,

- delikatne zawieszenie.  

Zalety:

- dobre zabezpieczenie antykorozyjne,

- funkcjonalne nadwozie,

- ekonomiczne silniki diesla.

Ważniejsze daty z historii modelu:

1996 – prezentacja modelu (lipiec),

1998 – modernizacja nadwozia, drobne zmiany stylistyczne,

1999 – pojawiają się silniki diesla JTD 1.9 i 2.4 w technice common rail,

2000 – kolejne rozszerzenie gamy silników,

2002 – zakończenie produkcji modelu.

Orientacyjne ceny wywoławcze (w tys. zł)*

*  na podstawie ofert internetowych

Wybrane dane techniczne *

* - na podstawie danych producenta z 2001 r.