Ford EcoSport. Mały SUV do miasta

Ford dość długo zwlekał z wprowadzeniem tego auta na nasz rynek. W Europie EcoSport był sprzedawany od trzech lat, ale tylko na niektórych rynkach. Po ostatnich zmianach, jakie w nim wprowadzono zdecydowano się jednak, że znajdzie się on również w polskich salonach sprzedaży. EcoSport to auto mające sporo wspólnego z najnowszą Fiestą. Dzieli z nią nie tylko niektóre silniki, ale również elementy deski rozdzielczej.

Pod względem własności jezdnych nowy Ford EcoSport jest specjalnie dostosowany do oczekiwań europejskich kierowców. Wyposażono go np. w sprężyny zawieszenia i amortyzatory o zoptymalizowanej charakterystyce, dodatkowe elementy wspomagające tłumienie w zawieszeniu, a także opracowując odpowiednią charakterystykę pracy przekładni kierowniczej, ustawienia układu ESP stabilizującego tor jazdy czy profile pracy układu wspomagania kierownicy.

Aktualnie do wyboru są w tym modelu cztery silniki. Trzy benzynowe i turbodiesel. Na początku będą to dwie, trzycylindrowe jednostki benzynowe 1.0 EcoBoost w wersjach o mocy 140 KM i 125 KM. Od połowy 2018 roku, dołączy do nich trzeci, rozwijający 100 KM. Silnik wysokoprężny 1.5 TDCi rozwija 100 KM. W przyszłym roku dostępny będzie 125-konny diesel. Przeniesienie napędu, w zależności od wersji silnikowej może się odbywać poprzez 6-biegową przekładnię manualną bądź 6-stopniową automatyczną.

Od połowy 2018 roku nowy Ford będzie miał jeszcze więcej do zaoferowania pod względem komfortu i zachowania optymalnych możliwości prowadzenia, gdyż model będzie dostępny z napędem na wszystkie koła. Ten, określany jako inteligentny, napęd jest zarządzany przez elektronikę pokładową. System autonomicznie ocenia przyczepność kół do nawierzchni i odpowiednio do tego koryguje podział momentu napędowego na koła przedniej i tylnej osi, nawet do uzyskania proporcji 50/50. 

EcoSport zainteresuje z pewnością kierowców prowadzących aktywny tryb życia. W jego wnętrzu znajdziemy sporo pomysłowych schowków i kieszeni. Nowy wzór centralnej konsoli obejmuje wbudowany, składany i przesuwany podłokietnik po stronie pasażera, wraz ze schowkiem. Ponadto aby uzyskać więcej przestrzeni, odtwarzacz CD został przeniesiony na nowe miejsce, nad zamykanym schowkiem w desce rozdzielczej.

Jednym z ciekawych pomysłów w tym modelu jest podłoga przestrzeni bagażowej, którą można podnieść, aby uzyskać sporej wielkości ukryty schowek, bądź też obniżyć, aby pojemność bagażnika powiększyć do 356 litrów. W jej konstrukcji zastosowano specjalną strukturę „plastra miodu”, dzięki której użyty materiał jest bardziej wytrzymały niż profil stalowy o tej samej wadze, i dzięki której podłoga wytrzymuje obciążenie ponad 300 kg.

Ciekawostką w tym Fordzie jest również to, że do bagażnika dostajemy się przez otwierane na bok drzwi, a nie jak to jest powszechne, przez unoszona pokrywę. Kierowca w Fordzie EcoSport siedzi dość wysoko i ma dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Łatwość i przyjemność prowadzenia daje staranie opracowane układy jezdny i zawieszenia.

Montowany w tym modelu system komunikacji i rozrywki SYNC 3 jest kompatybilny z systemami Apple CarPlay oraz Android Auto. Interfejs systemu SYNC 3 jest dostępny na ruchomym 8-calowym kolorowym wyświetlaczu z ekranem dotykowym, który działa zarówno na rozsuwanie i zbliżanie dwóch palców, jak i zwykłe przesunięcie palcem. 

Nowy system nagłośnienia B&O Play obejmuje bowiem aż 10 głośników, włącznie z subwooferem zamontowanym w bagażniku oraz głośnikiem średnich tonów umieszczonym na środku tablicy rozdzielczej. W nowym Fordzie EcoSport po raz pierwszy jest dostępny tempomat z programowanym ogranicznikiem prędkości, który dostosowuje prędkość do obowiązujących ograniczeń oraz z kamerą pokazującą obraz za pojazdem, ułatwiająca cofanie i parkowanie i zwiększająca bezpieczeństwo tych manewrów. Jednym z kilku wspierających kierowcę rozwiązań jest system ostrzegania, kontrolujący martwe pole widzenia oraz standardowo montowany system kontroli przechyłów bocznych, który koryguje moment obrotowy silnika i wykorzystuje hamulce, ułatwiając kierowcy zachowanie panowania nad pojazdem.

Ecosport na polskim rynku będzie oferowany w trzech liniach wyposażenia: Trend, Titanium i ST-Line. Szacuje się, że cena podstawowej wersji powinna wynosić ok. 60 tys. złotych. Przedstawiciele polskiego importera spodziewają się, że EcoSport będzie interesował głównie nabywców indywidualnych w wersji Titanium, z silnikiem 1.0 EcoBoost (125 KM) i napędem przenoszonym tylko na przednie koła.

Z jakimi modelami będzie rywalizował Ford EcoSport? Będą to również efektownie stylizowane maluchy o lekko terenowym zacięciu. Ten segment błyskawicznie rośnie w siłę. Poza autami o ugruntowanej już pozycji - np. Renault Captur czy Nissan Juke, nie brakuje też nowości - najświeższymi propozycjami są Opel Crossland X oraz Citroen C3 Aircross. I to właśnie z nimi zestawiliśmy Forda EcoSport.

Ford EcoSport 1.0 EcoBoost i wybrani konkurenci - dane techniczne i ceny: