Ford Focus C-Max kontra VW Touran

Europejski Ford i Volkswagen to producenci, którzy konkurują w każdym segmencie rynku. Ma to powodować naturalny rozwój samochodów z korzyścią dla klienta. Ponieważ modne są minivany, porównujemy Forda C-Maxa z Touranem.

Ford Focus C-Max i VW Touran wykorzystują płyty podłogowe aut kompaktowych – Focusa II i Golfa V. Wprowadza to pewne ograniczenia dla projektantów, których zadaniem jest jak najrozsądniej ulokować pasażerów. Tutaj drogi obu producentów się rozchodzą.

Cechy szczególne

Fordem, który jest nieco krótszy i węższy od Tourana można przewozić maksymalnie 5 osób. Środkowy fotel tylnego rzędu jest nieco węższy od zewnętrznych, a po jego złożeniu można skrajne fotele zsunąć do siebie. W ten sposób wersję 5-osobową można przekształcić w luksusową odmianę 4-osobową. W Touranie trzy tylne fotele można niezależnie od siebie przesuwać wzdłuż nadwozia, zmieniając ilość miejsca na nogi. To istotne, bowiem za dopłatą otrzymujemy dodatkowe dwa fotele w trzecim rzędzie. Gdy nie są potrzebne, można je łatwo schować w podłodze bagażnika. Nadają się do przewożenia dzieci, bowiem są mniej komfortowe od pozostałych. W obu autach fotele drugiego rzędu można składać, opuszczać ich oparcie lub całkowicie wyjąć. W obu autach jest dość przestronnie, jednak Volkswagen ma bardziej obszerne wnętrze, a w wersji 5-osobowej większy bagażnik o pojemności aż 695 l. Przestrzeń bagażowa Forda mieści 460 l. W wersji 7-osobowej objętość bagażnika Tourana wynosi 121 l. Warto jednak zauważyć, że w bagażniku Forda umieszczono dojazdowe koło zapasowe, Volkswagen oferuje zestaw naprawczy.

Silniki

Na naszym rynku większym zainteresowaniem w tym segmencie aut cieszą silniki wysokoprężne. Do Forda wybraliśmy stosunkowo młodą jednostką napędową o pojemności 1,6 l i mocy 109 KM zasilaną układem common rail. Ma ona po 4 zawory w każdym cylindrze i doładowana jest turbosprężarką o zmiennej geometrii. Silnik Tourana to bodaj najpopularniejszy diesel tego producenta o sprawdzonej konstrukcji z dwoma zaworami w każdym cylindrze, który z pojemności 1,9 l uzyskuje 105 KM mocy. Jest on zasilany pompowtryskiwaczami.  

Wrażenia z jazdy

Oba minivany stanęły na wysokości zadania – nawet długa podróż nie jest męcząca. W Fordzie i Volkswagenie siedzenie kierowcy jest wygodne i prawidłowo wyprofilowane. Ford okazał się autem szybszym od cięższego Volkswagena, lecz bardziej zachłannym na paliwo. Różnica w zużyciu paliwa wynosi ok. 1 l na 100 km na korzyść Volkswagena, co można tłumaczyć także odmiennymi układami zasilania silników. Poziom hałasu w obu autach jest zbliżony i przy prędkości 100 km/h dość niski. Focus C-Max i Touran wyróżniają się dobrymi własnościami jezdnymi  - oba pojazdy mają tylne zawieszenie wielowahaczowe, chociaż o różnej konstrukcji. Minimalnie krótszą drogę hamowania uzyskano w Fordzie.

Podsumowanie

Oba pojazdy mają nowoczesną konstrukcję i pod tym względem nie można im nic zarzucić. Dla licznej rodziny bardziej przydatny jest Touran, ze względu na możliwość przewożenia 7 osób. Volkswagen ma też większy bagażnik i przestronniejsze wnętrze. Za to Ford jest bardziej dynamiczny i tańszy, kosztuje 73 590 zł. Zwolennicy Tourana muszą dopłacić jeszcze 14 450 zł, otrzymując jednak pojazd lepiej wyposażony. Volkswagen ma seryjny układ stabilizacji toru jazdy ESP, kurtyny powietrzne czy tempomat, które u Forda wymagają dopłaty. Znaczne różnice w wyposażeniu standardowym wynikają zapewne z polityki generalnych importerów.

Nasza ocena

(+ oznacza przewagę nad konkurentem)

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

Wyposażenie seryjne:

s - wyposażenie seryjne

o - wyposażenie za dopłatą

.