Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36542 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Ford Focus kombi. Trzecia generacja po liftingu [VIDEO]

Data publikacji: Autor: Piotr Szymon Szymański

Ford Focus / Fot. Piotr Szymon Szymański Zmodernizowany Focus wyraźnie odmłodniał. Osiągnięto to między innymi dzięki nowej atrapie chłodnicy. W testowanym egzemplarzu kryje się za nią nowy, wysokoprężny silnik. W parze za wymienionymi zmianami idzie nowocześniejsze wnętrze.

Ford Focus / Fot. Piotr Szymon SzymańskiFord Focus wyraźnie zaznaczył swoją obecność na rynku już w 1998 roku. Kiedy to do sprzedaży trafiła pierwsza generacja tego modelu. Nowy design w stylu New Edge przypadł do gustu, nie tylko klientom ale i dziennikarzom, przyznali mu oni tytuł Car of the Year 1999. Obecna, trzecia generacja trafiła na rynek pod koniec 2010 roku. Pojazd otrzymał płytę podłogową Ford C1, którą odnajdziemy też w Mazdzie 3, czy Volvo C30. Dotychczas oferowany model Focusa wszedł w tzw. fazę dojrzałości, a to najwyższy czas na przeprowadzenie liftingu. Prezentowany model ma za zadanie utrzymanie wysokiego poziomu popytu. Czy tak się stanie pokażą nam najbliższe miesiące.

Zmiany w wyglądzie

Zmiany w wyglądzie zewnętrznym w odniesieniu do wersji sprzed liftingu nie są rewolucyjne. Tym niemniej raczej nikt nie powinien pomylić nowego Forda z modelem z 2010 roku. Przód samochodu nabrał zupełnie nowego charakteru za sprawą dużego grilla o kształcie przypominającym trapez. Większość osób zna go z Forda Fiesta, analogiczny kształt atrapy odnajdziemy również w najnowszym Mondeo. Wprawny obserwator z tyłu auta dostrzeże węższe światła oraz zmodyfikowany kształt zderzaka.

Właściciele starszej wersji Focusa, we wnętrzu zwrócą uwagę na nowy 8-calowy ekran dotykowy. Pozwala on na łatwiejszy odczyt danych i sterowanie radiem, nawigacją, klimatyzacją, czy telefonem. W obsłudze tych urządzeń pomoże nam system SYNC 2, który oferuje nowe funkcje jak: odczytywanie na głos nazw ulic, podzielony wyświetlacz z wyszczególnionymi skrzyżowaniami. Możemy także dzięki niemu wydawać komendy dla radioodtwarzacza, czy klimatyzacji. Mniejsza ilość przycisków ułatwia nam obsługę urządzeń elektronicznych Focusa.

Ford Focus / Fot. Piotr Szymon SzymańskiWiększość z kierowców bez problemu zajmie właściwą pozycję. Przednie fotele są wygodne i nawet dłuższe trasy nie powinny stanowić problemu. W testowanym egzemplarzu komfort podnosiły podgrzewane fotele i kierownica. Z tyłu wygodnie będą podróżowały osoby o niższym wzroście. Ci wyżsi mogą narzekać na brak miejsca na kolna oraz nad głową. Nie można mieć natomiast zastrzeżeń do bagażnika, pomieści on 490 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy 1516 litrów.

Leniwi kierowcy lub niewprawieni w parkowaniu mają do dyspozycji System Park-Out Assist, który wynajduje miejsce parkingowe i obraca samoczynnie kierownicą. Osoba prowadząca obsługuje wtedy jedynie pedał gazu i hamulca. Pojazd pomoże nam zarówno w parkowaniu równoległym jak i prostopadłym.

Silnik

Nowa, czterocylindrowa jednostka diesla 1.5 TDCi w wersji 120 konnej stanowi dobry wybór dla Focusa kombi. Pojazd dobrze przyspiesza już od niskich obrotów - maksymalny moment obrotowy 270 Nm jest dostępny w zakresie 1750 - 2500 obr./min. Co pozwala na dynamiczną jazdę w ruchu miejskim. Jednostka sprawdza się też na dłuższych trasach oferując dobre osiągi. Braki w mocy możemy poczuć dopiero po przekroczeniu 160 km/h. Samochód ze startu zatrzymanego osiąga 100 km/h w 10,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 193 km/h. Producent chwali się, że Ford w cyklu miejskim zużywa 4,3 litra, a pozamiejskim 3,4 litra na 100 km. Takich wyników nie udało się nam osiągnąć. Podczas jazdy miejskiej Ford spalał ponad 6 litrów na 100 km.

Zawieszenie

Ford Focus / Fot. Piotr Szymon SzymańskiFord Focus zawsze słynął z dobrych właściwości jezdnych i tak też jest w tym przypadku. Focus pewnie pokonuje zakręty, to między innymi zasługa wielowahaczowego tylnego zawieszenia. Poprawę i tak dobrych właściwości jezdnych uzyskano dzięki zwiększeniu sztywność strukturalnej przedniej części nadwozia samochodu. Zmodyfikowano też amortyzatory, tuleje wahaczy oraz zmieniono geometrię zawieszenia. Producent nie zapomniał również o ulepszeniu układu kierowniczego.

Podsumowanie

Ford Focus kombi z silnikiem 1.5 TDCi to ciekawa propozycja dla osób poszukujących dobrze prowadzącego się samochodu z dynamiczną jednostką napędową. Cena wersji testowej wyposażonej w wiele dodatków w tym kamerę cofania, czy system ułatwiający parkowanie, przekracza 92 000 zł. Za wersję z podstawowym wyposażeniem zapłacimy: 83 140 zł (1.5 TDCi).

Plusy:

- dynamiczny silnik,

- dobre właściwości jezdne,

- mniejsza ilość przycisków niż w poprzedniku.

Minusy:

- mała ilość miejsca na tylnej kanapie,

- spalanie wyraźnie wyższe od tego, które podaje producent.

Ford Focus 
1.5 Duratorq TDCi i konkurenci

Marka/model Ford Focus  
1.5 Duratorq TDCi Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec Renault Megane 1.5 dCi FAP
Cena (zł) 83 140 89 000 79 400
Typ nadwozia/liczba drzwi Kombi / 5 Kombi / 5 Kombi / 5
Długość/szerokość/wysokość 4560/1823/1492 4698/1814/1535 4559/1804/1469
Rozstaw kół: przód/tył 1559/1549 1544/1558 1543/1547
Rozstaw osi 2648 2685 2701
Masa własna 1293 1393 1320
Pojemność bagażnika (l) 490 500 524
Rodzaj paliwa olej napędowy olej napędowy olej napędowy
Pojemność skokowa (cm3) 1499 1598 1461
Liczba cylindrów 4 4 4
Napędzana oś przednia przednia przednia
Skrzynia biegów: typ/liczba przeł. manualna / 6 manualna / 6 Manualna / 6
Moc (KM) przy obr./min 120 przy 3600 136 przy 3500-4000 110 przy 4000
Moment obr. (Nm) przy obr./min 270 przy 1750-2500 320 przy 2000 240 przy 1750
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 10,7 10,3 12,4
Prędkość maksymalna (km/h) 193 200 190
Średnie spalanie (l/100 km) 3,8 3,9 2,5
Emisja CO2 (g/km) 98 110 90

Ford Focus / Fot. Piotr Szymon Szymański

Ford Focus / Fot. Piotr Szymon Szymański

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Komentarz usunięty.
  • Komentarz usunięty.
  • Maciek (gość)

    Co za ... parkuje na ścieżce i jeszcze chwali się tym jak rowerzyści muszą go omijać!

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Ford Focus zdjęcia

Ford Focus dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Ford Focus Cena

Części dla marki Ford

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

656 zł