Ford Focus kombi. Trzecia generacja po liftingu [VIDEO]

Ford Focus wyraźnie zaznaczył swoją obecność na rynku już w 1998 roku. Kiedy to do sprzedaży trafiła pierwsza generacja tego modelu. Nowy design w stylu New Edge przypadł do gustu, nie tylko klientom ale i dziennikarzom, przyznali mu oni tytuł Car of the Year 1999. Obecna, trzecia generacja trafiła na rynek pod koniec 2010 roku. Pojazd otrzymał płytę podłogową Ford C1, którą odnajdziemy też w Mazdzie 3, czy Volvo C30. Dotychczas oferowany model Focusa wszedł w tzw. fazę dojrzałości, a to najwyższy czas na przeprowadzenie liftingu. Prezentowany model ma za zadanie utrzymanie wysokiego poziomu popytu. Czy tak się stanie pokażą nam najbliższe miesiące.

Zmiany w wyglądzie

Zmiany w wyglądzie zewnętrznym w odniesieniu do wersji sprzed liftingu nie są rewolucyjne. Tym niemniej raczej nikt nie powinien pomylić nowego Forda z modelem z 2010 roku. Przód samochodu nabrał zupełnie nowego charakteru za sprawą dużego grilla o kształcie przypominającym trapez. Większość osób zna go z Forda Fiesta, analogiczny kształt atrapy odnajdziemy również w najnowszym Mondeo. Wprawny obserwator z tyłu auta dostrzeże węższe światła oraz zmodyfikowany kształt zderzaka.

Właściciele starszej wersji Focusa, we wnętrzu zwrócą uwagę na nowy 8-calowy ekran dotykowy. Pozwala on na łatwiejszy odczyt danych i sterowanie radiem, nawigacją, klimatyzacją, czy telefonem. W obsłudze tych urządzeń pomoże nam system SYNC 2, który oferuje nowe funkcje jak: odczytywanie na głos nazw ulic, podzielony wyświetlacz z wyszczególnionymi skrzyżowaniami. Możemy także dzięki niemu wydawać komendy dla radioodtwarzacza, czy klimatyzacji. Mniejsza ilość przycisków ułatwia nam obsługę urządzeń elektronicznych Focusa.

Większość z kierowców bez problemu zajmie właściwą pozycję. Przednie fotele są wygodne i nawet dłuższe trasy nie powinny stanowić problemu. W testowanym egzemplarzu komfort podnosiły podgrzewane fotele i kierownica. Z tyłu wygodnie będą podróżowały osoby o niższym wzroście. Ci wyżsi mogą narzekać na brak miejsca na kolna oraz nad głową. Nie można mieć natomiast zastrzeżeń do bagażnika, pomieści on 490 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy 1516 litrów.

Leniwi kierowcy lub niewprawieni w parkowaniu mają do dyspozycji System Park-Out Assist, który wynajduje miejsce parkingowe i obraca samoczynnie kierownicą. Osoba prowadząca obsługuje wtedy jedynie pedał gazu i hamulca. Pojazd pomoże nam zarówno w parkowaniu równoległym jak i prostopadłym.

Silnik

Nowa, czterocylindrowa jednostka diesla 1.5 TDCi w wersji 120 konnej stanowi dobry wybór dla Focusa kombi. Pojazd dobrze przyspiesza już od niskich obrotów - maksymalny moment obrotowy 270 Nm jest dostępny w zakresie 1750 - 2500 obr./min. Co pozwala na dynamiczną jazdę w ruchu miejskim. Jednostka sprawdza się też na dłuższych trasach oferując dobre osiągi. Braki w mocy możemy poczuć dopiero po przekroczeniu 160 km/h. Samochód ze startu zatrzymanego osiąga 100 km/h w 10,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 193 km/h. Producent chwali się, że Ford w cyklu miejskim zużywa 4,3 litra, a pozamiejskim 3,4 litra na 100 km. Takich wyników nie udało się nam osiągnąć. Podczas jazdy miejskiej Ford spalał ponad 6 litrów na 100 km.

Zawieszenie

Ford Focus zawsze słynął z dobrych właściwości jezdnych i tak też jest w tym przypadku. Focus pewnie pokonuje zakręty, to między innymi zasługa wielowahaczowego tylnego zawieszenia. Poprawę i tak dobrych właściwości jezdnych uzyskano dzięki zwiększeniu sztywność strukturalnej przedniej części nadwozia samochodu. Zmodyfikowano też amortyzatory, tuleje wahaczy oraz zmieniono geometrię zawieszenia. Producent nie zapomniał również o ulepszeniu układu kierowniczego.

Podsumowanie

Ford Focus kombi z silnikiem 1.5 TDCi to ciekawa propozycja dla osób poszukujących dobrze prowadzącego się samochodu z dynamiczną jednostką napędową. Cena wersji testowej wyposażonej w wiele dodatków w tym kamerę cofania, czy system ułatwiający parkowanie, przekracza 92 000 zł. Za wersję z podstawowym wyposażeniem zapłacimy: 83 140 zł (1.5 TDCi).

Plusy:

- dynamiczny silnik,

- dobre właściwości jezdne,

- mniejsza ilość przycisków niż w poprzedniku.

Minusy:

- mała ilość miejsca na tylnej kanapie,

- spalanie wyraźnie wyższe od tego, które podaje producent.

Ford Focus 
1.5 Duratorq TDCi i konkurenci