Ford Fusion

Mówią o nim: "mały Transit". I rzeczywiście, projektanci postarali się, by Fusion był skromy aż do bólu, co nie przeszkadza mu dobrze jeździć.

Fusion powstał na tej samej platformie co Fiesta, a oba pojazdy maja wiele wspólnych mechanizmów. Stworzono więc połączenie auta segmentu B i minivana.

Trochę większy

Pudełkowaty Fusion robi wrażenie znacznie potężniejszego niż Fiesta, ale jest od niej tylko o 7 cm wyższy i 10 cm dłuższy.

Pojemność jego bagażnika jest zaledwie 50 litrów większa niż w Fieście. Najbardziej w nim imponuje odległość głów od dachu i w rezultacie Fusion wydaje się samochodem o numer większym, mimo tego samego rozstawu osi. Bagażnik ma pojemność 337 l. Można go powiększyć przez złożenie oparć tylnej kanapy, ale utworzenie płaskiej podłogi jest niemożliwe. Z punktu widzenia kierowcy ergonomia auta okazuje się niezła, elementy w kabinie dobrze spasowano, nic w tablicy przyrządów nie skrzypi. Fotele, mimo iż o nieco krótkich siedziskach, nie męczą w czasie dłuższych podróży. Ale byłoby lepiej, gdyby projektanci uczynili wnętrze Forda

Fusion, choćby operując nieco kolorem i fakturą materiałów, bardziej przytulnym i mniej nudnym.

Techniczna skuteczność

Próżno w Fusion szukać elementów, które okrzyknięto by przełomem w technice motoryzacyjnej. Zastosowano typowe zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu i belką skrętną z wahaczami wleczonymi z tyłu. Fusion jeździ nie gorzej od Fiesty i choć niekiedy, z racji znacznej wysokości, dość wyraźnie się przechyla, jego prowadzenie wydaje się bezpieczne i pewne. Na pochwałę zasługuje dobra umiejętność wybierania przez zawieszenie nierówności drogi - proste podwozie wyposażono w dość zaawansowane amortyzatory

jednorurowe z tyłu. Fusion jest czuły na ruchy kierownicą dzięki klasycznemu, hydraulicznemu wspomaganiu, dobrze hamuje, skręca bez żadnej niechęci. Jadąc nim można zapomnieć, że to mały minivan.

Oszczędnie lub szybko

Możemy dla Forda Fusion polecić dwa nowoczesne, bardzo ekonomiczne silniki: wysokoprężny 1,4 l o mocy 68 KM albo benzynowy 1,4 l (16V)/80 KM. Oszczędny turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem i zasilaniem common rail, powstał we współpracy Forda z

PSA. Ford weń wyposażony przyspiesza płynnie ale bez pośpiechu, jakby silnik nie był doładowany. Jednostka ta jest także za słabo wygłuszona. Gdy osiągi jej nie będą wystarczające, radzimy zainteresować się benzynowym 1,4 l/80 KM . Wystarcza on do względnie żwawej jazdy, silnik choć nie idealnie cichy, pracuje płynnie i bez denerwujących drgań. Przy wyższych prędkościach jazdy szum powietrza opływającego nadwozie nie powala na cichą rozmowę w kabinie. Fusion jest też czuły na boczne podmuchy wiatru.

Mimo mało porywającej stylizacji, Ford Fusion może być korzystną propozycją dla kogoś, kto chce mieć auto małe, ale pojemne.   

Dane techniczne Forda Fusion

Ford Fusion dostępny jest w wersjach wyposażenia Ambiente, Trend, Elegance. Lepiej wyposażona wersja Trend jest droższa od podstawowej Ambiente o niecałe 3000 zł.

Wyposażenie standardowe wersji Ambiente (ważniejsze elementy):

-Poduszka powietrzna czołowa kierowcy

-Pasy bezpieczeństwa z napinaczami

-Wycieraczka tylnej szyby

-Regulacja kąta ustawienia reflektorów

-Instalacja radia

-Gniazdko 12V

-Immobiliser

-Regulowane pochylenie kolumny kierownicy

-Ogrzewana tylna szyba

-Składane tylne oparcia