Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36066 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Honda CR-V i-DTEC 160 KM. Bulwarowy SUV

Data publikacji: Autor: Wojciech Frelichowski

Honda CR-V i-DTEC 160 KM

Równocześnie z wprowadzeniem nowego silnika Honda CR-V zyskała odświeżony wygląd. Zmiany stylistyczne są najbardziej widoczne w przedniej auta, w której przekonstruowane reflektory (ze światłami LED do jazdy dziennej) płynnie połączono z nowym grillem.

Fot. Wojciech Frelichowski Honda CR-V z turbodieslem o mocy 160 KM w teren raczej się nie nadaje. Ale za to dobrze spisuje się na krętej szosie.

Honda CR-V i-DTEC 160 KM

Równocześnie z wprowadzeniem nowego silnika Honda CR-V zyskała odświeżony wygląd. Zmiany stylistyczne są najbardziej widoczne w przedniej auta, w której przekonstruowane reflektory (ze światłami LED do jazdy dziennej) płynnie połączono z nowym grillem.

Fot. Wojciech Frelichowski Honda CR-V to jeden z najważniejszych modeli japońskiego producenta. Od 2012 roku w sprzedaży jest czwarta generacja tego modelu, którą przed ponad rokiem poddano modernizacji. Wprowadzono m.in. nową, wysokoprężną wersję silnikową - 1.6 i-DTEC 160 KM.

Drobny makijaż

Równocześnie z wprowadzeniem nowego silnika Honda CR-V zyskała odświeżony wygląd. Zmiany stylistyczne są najbardziej widoczne w przedniej auta, w której przekonstruowane reflektory (ze światłami LED do jazdy dziennej) płynnie połączono z nowym grillem. Inne są też przednie światła przeciwmgielne, które są podłużne i otoczone chromowaną listwą. Delikatne zmiany dotyczą również tylnej partii nadwozia, gdzie klosze lamp w części również wykonano w technice LED.

Bardziej szykownie

W kabinie nowością jest przeprojektowana chromowana listwa, która zdobi całą szerokość wnętrza. Poza tym zastosowano lepsze materiały wykończeniowe.

Honda CR-V i-DTEC 160 KM

Równocześnie z wprowadzeniem nowego silnika Honda CR-V zyskała odświeżony wygląd. Zmiany stylistyczne są najbardziej widoczne w przedniej auta, w której przekonstruowane reflektory (ze światłami LED do jazdy dziennej) płynnie połączono z nowym grillem.

Fot. Wojciech Frelichowski Ważniejsza jest jednak funkcjonalność wnętrza. Kabina ma sporo przestrzeni dla pasażerów. Fotele mają wysoki punkt mocowania, czyli siedzi się na nich wyżej niż u konkurentów. Dla kierowcy oznacza to dobre pole obserwacji, a jeśli komuś jest jeszcze za nisko, może skorzystać z regulacji wysokości fotela. Z kolei tylna kanapa ma system szybkiego składania jednym ruchem ręki. Dzieli się ona w proporcji 60/40 umożliwiając łatwe składanie siedzeń w całkowicie płaską powierzchnię, przy użyciu jednej dźwigni.

Szkoda jednak, że podłoga jest całkowicie płaska tylko w tylnej części kabiny. W poprzednim modelu płaska podłoga była też z przodu, co dodawało poczucie przestrzeni i czasem mogło się przydać, kiedy np. kierowca musiał wysiąść przez drzwi pasażera.

Są nowe elektroniczne gadżety. Powyżej wersji wyposażeniowej Comfort (Elegance, Lifestyle i Executive) auto otrzymało w standardzie nowy system multimedialny Honda Connect, który łączy funkcje audio, nawigacji (opcja) i łączności. Urządzenie pracuje w oparciu o system Android 4.0.4 i jest obsługiwane przy pomocy siedmiocalowego ekranu dotykowego, który można dostosować do własnych upodobań.

Bagażnik jest większy niż w poprzednim modelu. Teraz jego pojemność wynosi 589 litrów, o 33 litry więcej niż w poprzednim modelu. Minus należy się jednak za pokrywę bagażnika, która mogłaby się unosić wyżej, bo wysokie osoby zawadzają o nią głową.

Dodatkowa moc

Honda CR-V i-DTEC 160 KM

Równocześnie z wprowadzeniem nowego silnika Honda CR-V zyskała odświeżony wygląd. Zmiany stylistyczne są najbardziej widoczne w przedniej auta, w której przekonstruowane reflektory (ze światłami LED do jazdy dziennej) płynnie połączono z nowym grillem.

Fot. Wojciech Frelichowski Testowany egzemplarz CR-V był wyposażony w wysokoprężny silnik o pojemności 1.6 litra i mocy 160 KM. To mocniejsza wersja jednostki o tej samej pojemności, która ma moc 120 KM. Dodatkowe 40 koni to dla takiego auta, jak Honda CR-V, właściwa dawka dodatkowej mocy. Pojazd nie traci zapału do dynamicznej jazdy, a i elastyczność silnika jest lepsza.

Redakcja poleca:

- Fiat Tipo. Test oszczędnej wersji 1.6 MultiJet
- Ergonomia wnętrza. Od niego zależy bezpieczeństwo!

- Spektakularny sukces nowego modelu. Kolejki w salonach!

Ponadto mocniejsza wersja silnika 1.6 i-DTEC generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 350 Nm, o 50 Nm więcej niż jej słabsza wersja. Przekłada się to na lepszą elastyczność silnika.

Jak informuje producent, średnie zużycie paliwa wynosi 4,9 litra na 100 km. Jednak taki wynik jest mało realny do osiągnięcia. Podczas naszego testu średnie spalanie było o ponad 1,5 litra wyższe.

Na cztery koła

Coraz częściej SUV-y oferowane są z napędem na jedną oś. Tak robi również Honda, jednak testowy CR-V miał napęd na cztery koła. Kiedy auto jedzie po suchej, twardej nawierzchni napędzana jest przednia oś. Napęd na tył jest dołączany automatycznie jeśli któreś z przednich kół łapie poślizg, czyli zaczyna obracać się z inną prędkością niż koła tylne.

To całkowicie automatyczny układ napędu 4x4, którego działanie jest niezależne od kierowcy. Zadanie wykonuje zastęp elektronicznych systemów oraz mokre sprzęgło wielotarczowe.

Jednak nie ma się co łudzić, że CR-V nadaje się do jazdy terenowej. Błotniste wertepy lepiej sobie darować. Za to system 4x4 przydaje się podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Na dodatek zawieszenie dobrze radzi sobie z dziurami i nierównościami dróg, a w mieście dzięki dużym kołom nie trzeba bać się krawężników.

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM i konkurenci:

Marka/model

Honda CR-V
i-DTEC 160 KM Executive

Ford Kuga 2.0 TDCi 150 KM Titanium Plus

Mazda CX-5 2.2 Diesel 150 KM SkyENERGY

Cena (zł)

155 000

140 100

136 900

Typ nadwozia/liczba drzwi

SUV/5

SUV/5

SUV/5

Liczba miejsc

5

5

5

Wymiary i masy

Długość/szerokość/

wysokość (mm)

4605/1820/1685

4524/1838/1680

4555/1840/1710

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1570/1580

1563/1565

1585/1590

Rozstaw osi (mm)

2630

2690

2700

Masa własna (kg)

1630

1627

1530

Pojemność bagażnika (l)

589

456

503

Pojemność zbiornika paliwa (l)

58

60

58

Układ napędowy

Rodzaj paliwa

olej napędowy

olej napędowy

olej napędowy

Pojemność (cm3)

1597

1997

2191

Liczba cylindrów

4

4

4

Napędzana oś

4x4

4x4

4x4

Skrzynia biegów:

typ/liczba przełożeń

manualna/6

manualna/6

manualna/6

Osiągi

Moc (KM) przy obr./min

160 przy 4000

150 przy 3750

150 przy 4500

Moment obrotowy (Nm) przy obr./min.

350 przy 2000

370 przy 1750

380 przy 1800

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

9,6

9,9

9,4

Prędkość maksymalna (km/h)

202

192

197

Średnie spalanie (l/100 km)

4,9

5,2

5,2

Emisja CO2 (g/km)

129

135

136

             

Honda CR-V i-DTEC 160 KM

Równocześnie z wprowadzeniem nowego silnika Honda CR-V zyskała odświeżony wygląd. Zmiany stylistyczne są najbardziej widoczne w przedniej auta, w której przekonstruowane reflektory (ze światłami LED do jazdy dziennej) płynnie połączono z nowym grillem.

Fot. Wojciech Frelichowski

Honda CR-V i-DTEC 160 KM

Równocześnie z wprowadzeniem nowego silnika Honda CR-V zyskała odświeżony wygląd. Zmiany stylistyczne są najbardziej widoczne w przedniej auta, w której przekonstruowane reflektory (ze światłami LED do jazdy dziennej) płynnie połączono z nowym grillem.

Fot. Wojciech Frelichowski

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Radek (gość)

    W jaki sposób dołączany napęd na tylną oś nadaje się do dynamicznego pokonywania zakrętów? Przecież on nic nie zmienia będąc odłączonym na zakręcie.

  • luk (gość)

    i tak wolę starsze hondy! https://znajdzklasyka.pl/Search?query=honda

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Honda CR-V zdjęcia

Honda CR-V dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Honda CR-V Cena

Części dla marki Honda

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

469 zł