Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36688 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Hyundai i30. Poważny konkurent na rynku kompaktów (video)

Data publikacji: Autor: Bartłomiej Pobocha

Hyundai i30 

Hyundai i30 nowej generacji został standardowo wyposażony m.in. w system autonomicznego hamowania, system utrzymywania pasa ruchu, system kontroli poziomu uwagi kierowcy i inteligentne światła drogowe. Technologia autonomicznego hamowania (AEB) z wykrywaniem pieszych to funkcja ostrzegania kierowcy o konieczności nagłego hamowania. Trzeba nadmienić, że w trakcie testowania Hyundaia, system ten uratował nas przed stłuczką, gdy poprzedzające auto nagle i ostro zahamowało. I30 szybko i sprawnie rozpoznał sytuację na drodze i bez udziału kierowcy rozpoczął hamowanie.

Fot. Bartłomiej Pobocha Jeśli w najbliższym czasie mieliście zamiar rozważyć zakup Volkswagena Golfa, Forda Focusa czy Hondy Civic, do stawki dorzućcie jeszcze nowego Hyundaia i30. To auto, które odważnie podnosi rękawicę i staje w szranki z najpopularniejszymi kompaktami.

Hyundai i30 

Hyundai i30 nowej generacji został standardowo wyposażony m.in. w system autonomicznego hamowania, system utrzymywania pasa ruchu, system kontroli poziomu uwagi kierowcy i inteligentne światła drogowe. Technologia autonomicznego hamowania (AEB) z wykrywaniem pieszych to funkcja ostrzegania kierowcy o konieczności nagłego hamowania. Trzeba nadmienić, że w trakcie testowania Hyundaia, system ten uratował nas przed stłuczką, gdy poprzedzające auto nagle i ostro zahamowało. I30 szybko i sprawnie rozpoznał sytuację na drodze i bez udziału kierowcy rozpoczął hamowanie.

Fot. Bartłomiej Pobocha Hyundai i30 pierwszej generacji zadebiutował w 2007 roku. Zaprojektowało go europejskie centrum Hyundaia w Niemczech. Do budowy auta wykorzystano taką samą płytę podłogową i podzespoły, co w Kii cee'd. Po raz pierwszy auto w wersji hatchback zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Genewie 10 lat temu. Rok później w Seulu zadebiutowała odmiana kombi. Ze względu na zwiększone zainteresowanie autem na Starym Kontynencie, Hyundai postanowił uruchomić produkcję w Czechach. W 2011 r. pokazano i30 II generacji, natomiast w 2017 do salonów na całym świcie trafiła III generacja kompaktowego Hyundaia. W stosunku do poprzednika, samochód zyskał mniej obłą, liczącą więcej mocnych przetłoczeń sylwetkę. Pod względem wymiarów, przy niezmienionym rozstawie osi, trzecie wcielenie urosło – jest dłuższe, szersze i wyższe. Samochód sprawia również wrażenie „bardziej napompowanego”. Jego mocna sylwetka może się podobać. Charakterystycznym elementem jest duży, sześciokątny grill, będący znakiem rozpoznawczym ostatnich Hyundaiów.

Najmocniejszy diesel

Testowany przez nas egzemplarz został wyposażony w najmocniejszą jednostkę wysokoprężną oferowaną w tym modelu. 136-konny silnik diesla o pojemności 1,6 l jest w stanie – według danych fabrycznych – rozpędzić i30 do 100 km/h w 10,2 sekundy, a średnie zużycie paliwa wynosi 4 l/100 km. Nam, na dystansie ponad 3000 km, komputer wskazał… 7,8 l/100 km. Warto przy tym zaznaczyć, że podczas spokojnej jazdy w trybie eco, spalanie spadało poniżej 5 litrów. Do wyboru są także normal oraz sport. W zależności od opcji, zmienia się charakterystyka układu kierowniczego, pracy skrzyni biegów (w przypadku wersji testowej była to 7-stopniowa przekładnia automatyczna) oraz reakcja pedału gazu.

Redakcja poleca:

Płatność mandatu kartą? Zapadła decyzja
Nowy podatek uderzy w kierowców?
Volvo XC60. Test nowości ze Szwecji

Nowa, wyższa jakość

Hyundai i30 

Hyundai i30 nowej generacji został standardowo wyposażony m.in. w system autonomicznego hamowania, system utrzymywania pasa ruchu, system kontroli poziomu uwagi kierowcy i inteligentne światła drogowe. Technologia autonomicznego hamowania (AEB) z wykrywaniem pieszych to funkcja ostrzegania kierowcy o konieczności nagłego hamowania. Trzeba nadmienić, że w trakcie testowania Hyundaia, system ten uratował nas przed stłuczką, gdy poprzedzające auto nagle i ostro zahamowało. I30 szybko i sprawnie rozpoznał sytuację na drodze i bez udziału kierowcy rozpoczął hamowanie.

Fot. Bartłomiej Pobocha W najbogatszej wersji wyposażenia pozytywnie zaskakuje jakość materiałów, z jakich wykonano wnętrze Hyundaia. Ciężko doszukiwać się tu tanich plastików znanych z pierwszych aut koncernu. W III generacji zastąpiły je miękkie i przyjemne w dotyku elementy deski rozdzielczej, a skórzana tapicerka siedzeń nie odbiega jakością od spotykanej w droższych samochodach. Największym zaskoczeniem w aucie tej klasy są podgrzewane i wentylowane fotele. O ile pierwsza funkcja to żadna nowość, o tyle chłodzenie to funkcja zarezerwowana do niedawna dla aut klasy premium.

Mało miejsca z tyłu

Pomimo zwiększonych rozmiarów, nie można powiedzieć, żeby wewnątrz i30 był przestronny. O ile kierowca i pasażer mają szansę rozsiąść się wygodnie i dostosować ustawienia elektrycznych foteli do swoich potrzeb (ten kierowcy posiada również funkcję pamięci), o tyle w pasażerowie tylnej kanapy nie będą już tak zadowoleni. Projektanci chyba zapomnieli o fakcie, że w drugim rzędzie siedzeń będą podróżować nie tylko dzieci, ale również osoby dorosłe. W efekcie osoby mające od 180 cm wzwyż dotykają kolanami do przednich siedzeń. Co więcej – zasiadanie na tylnej kanapie za kierowcą może skończyć się mało przyjemnie dla wysokiego podróżnego, gdy kierowca postanowi wyjść z auta nie dezaktywując systemu komfortowego wysiadania. Funkcja ta odsuwa fotel po wyłączeniu silnika i otwarciu drzwi, mimo że z tyłu nadal znajduje się pasażer. Maksymalne oddalenie siedziska od kierownicy może skończyć się przycięciem nóg.

Nowoczesny infotainment

Mocną stroną Hyndaia okazują się funkcje systemu infotainment i komputera pokładowego. Za obsługę multimediów odpowiada 8-calowy, responsywny ekran dotykowy umieszczony nad konsolą środkową. Projektując deskę rozdzielczą i30, projektanci pomyśleli o wszystkich miłośnikach klasycznych przycisków, które ułatwiają nawigację w tabletowym menu. Nowoczesny system infotainment jest w stanie łączyć się z lokalnymi sieciami WiFi (najczęściej będą to te udostępniane z telefonu), by pobierać m.in. dane trafficowe, umożliwiając wgląd w informacje dotyczące poziomu zakorkowania ulic na trasie przejazdu. To efekt współpracy z firmą TomTom, która dostarcza mapy i technologię do aut koreańskiego koncernu.

Hyundai i30 

Hyundai i30 nowej generacji został standardowo wyposażony m.in. w system autonomicznego hamowania, system utrzymywania pasa ruchu, system kontroli poziomu uwagi kierowcy i inteligentne światła drogowe. Technologia autonomicznego hamowania (AEB) z wykrywaniem pieszych to funkcja ostrzegania kierowcy o konieczności nagłego hamowania. Trzeba nadmienić, że w trakcie testowania Hyundaia, system ten uratował nas przed stłuczką, gdy poprzedzające auto nagle i ostro zahamowało. I30 szybko i sprawnie rozpoznał sytuację na drodze i bez udziału kierowcy rozpoczął hamowanie.

Fot. Bartłomiej Pobocha

Hyundai i30

Hyundai i30 nowej generacji został standardowo wyposażony m.in. w system autonomicznego hamowania, system utrzymywania pasa ruchu, system kontroli poziomu uwagi kierowcy i inteligentne światła drogowe. Technologia autonomicznego hamowania (AEB) z wykrywaniem pieszych to funkcja ostrzegania kierowcy o konieczności nagłego hamowania. Trzeba nadmienić, że w trakcie testowania Hyundaia, system ten uratował nas przed stłuczką, gdy poprzedzające auto nagle i ostro zahamowało. I30 szybko i sprawnie rozpoznał sytuację na drodze i bez udziału kierowcy rozpoczął hamowanie.

Fot. Bartłomiej Pobocha

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Brak komentarzy - napisz pierwszy

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Hyundai i30 zdjęcia

Hyundai i30 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Hyundai i30 opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Hyundai i30 Cena

Części dla marki Hyundai

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

537 zł