Jak parkować

Parkowanie jest manewrem najbardziej nielubianym przez kierowców. Najwięcej kłopotów sprawia parkowanie pojazdu wzdłuż krawężnika.

Już od 1993 r. w niektórych samochodach oferowano czujniki parkowania. Obecnie czujniki takie są powszechnie dostępne. Zadaniem systemu jest ostrzeganie kierowcy, że podjechał zbyt blisko przeszkody. Czujniki umieszczone są z reguły na przednim i tylnym zderzaku. Emitują one falę utradźwiękową, która odbita od przeszkody jest odbierana przez czujnik.

Różnica czasu między wyemitowaniem fali, a jej powrotem jest przeliczana na odległość. Kierowca jest informowany sygnałami optycznymi lub dźwiękowymi, że samochód znajduje się blisko przeszkody.

Obecnie stosowany system nie ułatwia więc parkowania

wzdłuż krawężnika. Bosch pracuje nad urządzeniem, które ma to zmienić. Dzięki dwóm dodatkowym czujnikom ultradźwiękowym umieszczonym z boku auta, możliwe jest zmierzenie długości miejsca do zaparkowania. Podczas mijania go samochodem, system porówna zmierzoną długość z zapisaną w pamięci długością pojazdu i za pomocą sygnałów przekaże kierowcy

informację o tym, czy w wybranym miejscu zmieści się samochód. System ten będzie gotowy do produkcji w połowie 2006 roku.

Jeszcze lepszy ma być system, który będzie informował kierowcę, jak ma kręcić kierownicą, by szybko i łatwo zaparkować. Urządzenie zmierzy głębokość (do krawężnika) wybranego do zaparkowania miejsca i na wyświetlaczu pokaże kierowcy manewry do wykonania.

System ten ma być gotowy w 2007 roku. 

Specjaliści z Boscha pracują także nad automatycznym skręcaniem kół jezdnych auta podczas parkowania bez udziału kierowcy, co do tej pory można obejrzeć na filmach science-fiction. W urządzeniu Boscha elektryczny układ wspomagania kierownicy sam skręca koła pojazdu zgodnie ze wskazaniami komputera, a rolą kierowcy jest naciskanie na odpowiednie pedały i włączenie właściwego biegu (do jazdy w przód lub w tył). Nie podano, kiedy będzie można kupić to sprytne urządzenie, na które niewątpliwie popyt będzie największy.