Nasza Loteria SR - pasek na kartach artykułów

Jeep Cherokee. Prawdziwy Amerykanin [VIDEO]

Kacper Rogacin
Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin
Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin
Obok nowego Jeepa Cherokee nie można przejść obojętnie. Auto wzbudza kontrowersje przede wszystkim swoim wyglądem, który przysparza mu tylu zwolenników, ilu przeciwników.
Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin
Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin

Styliści Jeepa poszli na całość, czego efektem jest prawdziwa rewolucja wizualna. Nie ma co ukrywać – to, czy przód samochodu będzie się podobał, jest po prostu kwestią gustu. Do boków i tyłu auta nie można się już przyczepić – inżynierowie Jeepa nie „zaszaleli” tu tak, jak w przypadku maski.

Rewolucji dokonano za to również we wnętrzu i trzeba przyznać, że jest to zmiana jak najbardziej na plus. Z kabiny znikły kiepskiej jakości plastiki, które zastąpiono naprawdę dobrymi materiałami. Nowy Cherokee zapewnia znakomity komfort podczas jazdy, dzięki czemu nawet długa podróż wcale nie jest uciążliwa. Co ważne, żadnych powodów do narzekania nie mają również pasażerowie jadący z tyłu. Miejsca w kabinie jest po prostu bardzo dużo.

Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin
Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin

Wersję testową wyposażono m.in. w kamerę cofania oraz czujniki, które – ze względu na spore gabaryty tego auta, bardzo przydają się podczas parkowania w mieście.

Centralne miejsce we wnętrzu Cherokee zajmuje 8.4-calowy ekran dotykowy, który pomaga w obsłudze systemu multimedialnego oraz nawigacji. Jakość dzwięku jest niezła, choć może nie rzuca na kolana. Dobrze spisuje się za to Bluetooth, który pozwala na rozmowę telefoniczną bez szumów. Pochwalić trzeba też nawigację, ponieważ nawet w o wiele droższych i wyżej pozycjonowanych autach ciężko spotkać tak dobry system.

Przestronna kabina idealnie komponuje się z obszernym bagażnikiem. Mieści on standardowo 412 litrów bagażu, a po złożeniu tylnej kanapy jego pojemność wzrasta do 1267 litrów. Specjaliści zadbali również o sporą liczbę schowków w aucie, które przydają się podczas dłuższych podróży.

Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin
Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin

O ile odbiór wyglądu nowego Cherokee jest kwestią indywidualną, o tyle wątpliwości nie pozostawia kwestia spalania. Pod maską testowanej wersji Trailhawk pracował 3,2-litrowy silnik V6, który apetytem dorównuje amerykańskim żarłokom. Deklarowane przez producenta średnie spalanie na poziomie 10 litrów benzyny na 100 km jest jak najbardziej do osiągnięcia. Podczas jazd testowych udało się zejść nawet sporo poniżej tego wyniku, ale wymaga to od kierowcy maksymalnej koncentracji na tym, by nie „nadużywać” pedału gazu. Wystarczy kilkukrotnie ostrzej przyspieszyć, by średnia 10 litrów została szybko przekroczona.

Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin
Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin

Prawdziwa dusza Cherokee odzywa się po zjechaniu na bezdroża, gdzie znakomicie sprawdza się napęd 4x4. Prześwit w wysokości 224 mm sprawia, że nawet duże nierówności to dla tego auta pestka. Problemów nie sprawia także podjazd pod strome wzniesienia, czy jazda po piachu, bądź śniegu. W takich chwilach przydają się opcje jazdy – śnieg, sport, piasek/błoto. Po wyborze odpowiedniego trybu, zmiana w prowadzeniu samochodu jest naprawdę dostrzegalna.

Jeśli chodzi o prędkość maksymalną, to Cherokee nie rzuca na kolana. Testowa 272-konna wersja mogła rozpędzić się do 180 km/h, choć na autostradzie wcale nie czuć, by Jeepowi czegoś brakowało. Wręcz przeciwnie - to inne samochody wyglądają przy nim niepozornie. Delikatne zastrzeżenia pojawiają się, jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów o dziewięciu przełożeniach. W trakcie jazdy zdarzało się, że biegi wskakiwały z lekkim opóźnieniem.

Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin
Jeep Cherokee / Fot. Kacper Rogacin

Cena wersji testowanej wynosi po obniżce 174 900 złotych (193 900 zł w podstawowym cenniku), ale jest ona naprawdę dobrze wyposażona. Podstawowe warianty można kupić już za 130 900 złotych.

Nie ma wątpliwości, że inżynierom Jeepa udało się utrzymać ducha poprzednich modeli w nowym Cherokee. Kontrowersyjny wygląd pojazdu może przekonać do marki nowych klientów, choć wiernych fanów firmy może on nieco razić. Tak czy inaczej, jest to doskonały wybór dla osób, które lubią czuć się pewnie na drodze, a jednocześnie chcą podróżować w komfortowych warunkach. Minusem będzie na pewno wysokie spalanie, ale po amerykańskim SUV-ie trudno spodziewać się czegoś innego.

Jeep Cherokee i konkurenci:

Marka/model

Jeep Cherokee
3.2 Trailhawk

Audi Q5
3.0 triptronic


Volvo XC60
3.0 Momentum


Cena (zł)

193 900

222 100

 212 000

Typ nadwozia/liczba drzwi

SUV /5

SUV/5

 SUV/5

Liczba miejsc

5

 5

 5

Wymiary i masy

 

 

 

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4626/1904/1722

4629/2089/1655

4627/2120/1713

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1619/1626

1617/1614

1632/1586

Rozstaw osi (mm)

2719

 2807

2774

Masa własna (kg)

2036

1840

 1886

Pojemność bagażnika (l)

412

540

 495

Pojemność zbiornika paliwa (l)

60

75

 70

Układ napędowy

 

 

 

Rodzaj paliwa

benzyna benzyna

 benzyna

Pojemność (cm3)

3239

2995

 2953

Liczba cylindrów

6

6 6

Napędzana oś

4x4

 4x4

 4x4

Skrzynia biegów:
typ/liczba przełożeń

automatyczna/9

automatyczna/8

 automatyczna/6

Osiągi

 

 

 

Moc (KM) przy obr./min

272 przy 6500

272 przy 4780

304 przy 5600

Moment obrotowy (Nm)
przy obr./min.

315 przy 4300

400 przy 2500440 przy 2100

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

b.d.

5,9

6,9

Prędkość maksymalna (km/h)

180

234

210
Średnie spalanie (l/100 km)

10,0

8,5

 10,7

Emisja CO2 (g/km)

232

199

 249

od 12 lat
Wideo

Stop agresji drogowej. Film policji ze Starogardu Gdańskiego

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera
Wróć na motofakty.pl Motofakty