Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 37174 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Jeep Wrangler. Klasyka gatunku

Data publikacji: Autor: Przemysław Pepla

Jeep Wrangler / Fot. Przemysław Pepla W dobie rosnącej liczby SUV-ów i crossoverów, na rynku coraz trudniej znaleźć pojazdy terenowe zdolne do pokonywania nie tylko miejskich krawężników, lecz również polnych i nieutwardzonych dróg z dala od aglomeracji. Jednym z takich modeli jest Jeep Wrangler. W Polsce, ceny tego auta zaczynają się od 142,4 tys. zł.

Jeep Wrangler / Fot. Przemysław Pepla Choć Wrangler pojawił się w ofercie Jeepa w 1987 roku, to jego historia sięga jeszcze II Wojny Światowej, kiedy to armia USA ogłosiła przetarg na lekki pojazd terenowy. W 1940 roku nikt jeszcze nie przypuszczał, że wymogi stawiane przez amerykańską armię staną się w przyszłości podstawą do stworzenia jednej z najbardziej charakterystycznych "terenówek" na świecie. A były to m.in.: prostokątne kształty nadwozia, stały napęd na obie osie i składana przednia szyba.

Choć te wytyczne nie obowiązują już Jeepa, to amerykański producent pozostaje wierny tradycji, co widać choćby po najnowszym Wranglerze (JK), produkowanym od 2006 roku. Kanciaste nadwozie tego modelu generuje opory powietrza porównywalne do trzydrzwiowej szafy, a okrągłe reflektory i wystające na zewnątrz zawiasy drzwi wyglądają bardzo archaicznie. Jednak to właśnie takie detale sprawiają, że mierzący 4223 mm Wrangler wygląda niepowtarzalnie i trudno mu odmówić uroku. Całość dopełniają potężne nadkola skrywające 17-calowe obręcze wykonane z aluminium.

Wnętrze Wranglera nie jest już tak archaiczne i surowe, jak karoseria, jednak zdecydowanie brakuje w nim przestrzeni. Po zajęciu miejsca za kierownicą uwagę zwraca przednia szyba znajdująca się dosłownie w zasięgu ręki kierowcy. Wymaga to przyzwyczajenia. Jeep Wrangler / Fot. Przemysław Pepla Obsługa panelu sterowania nie powinna nastręczać trudności. Jedyną "innowacją" jest umieszczenie przycisków do sterowania szybami na konsoli centralnej. W jej górnej części znalazł się 6,5-calowy ekran dotykowy umożliwiający obsługę nawigacji GPS, radia oraz systemu audio. Na uwagę zasługuje ostatnia z tych opcji. Testowany model posiadał 6 głośników, subwoofer oraz wzmacniacz. Taki zestaw zapewnia dobrą jakość dźwięku, która powinna usatysfakcjonować nawet wymagające osoby.

W przypadku testowanego egzemplarza, limitowanej edycji z okazji 10-lecia produkcji wersji Rubicon, o komfort pasażerów dbały czerwone, skórzane fotele, kontrastujące z czarną tapicerką na drzwiach i desce rozdzielczej. Warto dodać, że oba siedziska były podgrzewane. Standardowa, dwudrzwiowa wersja Wranglera o rozstawie osi mierzącym 2424 mm może pomieścić czwórkę pasażerów. Jednak dostęp do tylnej kanapy jest utrudniony. Wysoko zawieszone nadwozie sprawia, że zajęcie miejsca z tyłu wymaga od pasażerów niezłej sprawności fizycznej.

Za tylną kanapą Wranglera znalazł się symboliczny bagażnik o pojemności zaledwie 142 litrów. Jest to wynik na poziomie aut osobowych segmentu A. Po rozłożeniu tylnej kanapy wartość ta wzrasta do 430 litrów. Dostęp do kufra możliwy jest za pomocą uchylanej w bok klapy lub podnoszonej do góry tylnej szyby.Jeep Wrangler / Fot. Przemysław Pepla

Kąt zejścia równy 31 stopni, kąt natarcia wynoszący 38 stopni, ponad 265 milimetrów prześwitu czy głębokość brodzenia na poziomie pół metra  - wartości te mówią same za siebie i najlepiej oddają właściwości terenowe Wranglera. Jeep wyposażył swoją terenówkę również w rozbudowany system przeniesienia napędu. Auto posiada elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego (przedniego i tylnego), a także dodatkowy reduktor do jazdy w najtrudniejszym terenie. Ciekawostką jest rozwiązanie o nazwie Sway Bar. To elektronicznie odłączany stabilizator, który umożliwia znaczące zwiększenie skoku przedniego zawieszenia.

W efekcie, wyjątkowo trudno jest znaleźć teren, z którego Wrangler nie wyjedzie o własnych siłach. Właściwie jedynym ograniczeniem tego auta są opony (standardowo typu All Terrain). Z kolei w mieście, Wrangler radzi sobie nadspodziewanie dobrze. Choć szerokie na 187 cm nadwozie nie ułatwia zajęcia miejsca parkingowego, to wysoka pozycja za kierownicą poprawia widoczność. W trasie daje o sobie znać kiepska aerodynamika. Prowadzenie rozmowy przy prędkościach powyżej 100 km/h wymaga już od pasażerów podniesienia głosu.

Jeep Wrangler / Fot. Przemysław Pepla Wrangler jest oferowany tylko z jednym silnikiem benzynowym - 3.6-litrową jednostką V6 Pentastar. Ten wolnossący motor generuje 284 KM i 347 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w czasie 8,1 sekundy. To wynik zbliżony do np. Kii Pro_Cee’d GT! Maksymalnie, Wrangler może rozpędzić się do 180 km/h. Praca automatycznej, 5-biegowej przekładni nie budzi zastrzeżeń. Standardowo, napęd przekazywany jest na tylną oś. W zależności od potrzeb możemy jednak w prosty sposób przełączyć ją w tryb 4x4. Skrzynia manualna w ogóle nie jest dostępna w ofercie Wranglera.

Wspomniane wcześniej dobre (biorąc pod uwagę masę i wymiary nadwozia) osiągi okupione są wysokim zapotrzebowaniem na paliwo. Choć w trasie możliwe jest uzyskanie wyniku na poziomie nawet 9 litrów na 100 km, to ograniczając się do jazdy po zakorkowanych aglomeracjach, wynik ten oscyluje już wokół 14 litrów na „setkę”. Częściowo rekompensuje to świetny dźwięk jednostki V6, która brzmi bardzo "rasowo".

W Polsce, trzydrzwiowy Wrangler oferowany jest w trzech wersjach wyposażenia: Sport, Sahara i Rubicon. To właśnie ostatnia z nich wzięła udział w teście. Obecnie, ta odmiana dostępna jest wyłącznie z silnikiem diesla 2.8 CRD. Koszt zakupu takiego auta wynosi 172 tys. zł. Silnik 3.6 V6 występuje w uboższej wersji Sahara, a jej ceny zaczynają się od 157 tys. zł.

Wybrane dane techniczne Jeepa Wranglera i konkurenta:

Marka/model

Jeep Wrangler 2.8 CRD Sport

Land Rover Defender 90 2.2 TD4 Station Wagon E

Cena (zł)

142 400

187 400

Typ nadwozia/liczba drzwi

Terenowy/3

Terenowy/3

Liczba miejsc

4

4

Wymiary i masy

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4223/1873/1865

3894/1790/2021

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1572/1572

1486/1486

Rozstaw osi (mm)

2424

2360

Masa własna (kg)

1858

1870

Pojemność bagażnika (l)

142

590

Pojemność zbiornika paliwa (l)

66

60

Kąt natarcia/zejścia

38,4/31,3

49/47

Prześwit (mm)

267

323

Układ napędowy

Rodzaj paliwa

Olej napędowy

Olej napędowy

Pojemność (cm3)

2776

2198

Liczba cylindrów

4

4

Napędzana oś

4x4

4x4

Skrzynia biegów:
typ/liczba przełożeń

Automatyczna, 5-bieg.

Manualna, 6-bieg.

Osiągi

Moc (KM) przy obr./min.

200 przy 3600

122 przy 3500

Moment obrotowy (Nm)
przy obr./min.

410 przy 2000

360 przy 2000

Przyspieszenie 0–100 km/h (s)

10,6

15,8

Prędkość maksymalna (km/h)

173

145

Średnie spalanie (l/100 km)

8,1

11,1

Emisja CO2 (g/km)

213

295

Jeep Wrangler / Fot. Przemysław Pepla

Jeep Wrangler / Fot. Przemysław Pepla

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Brak komentarzy - napisz pierwszy

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Jeep Wrangler zdjęcia

Jeep Wrangler dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Jeep Wrangler opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Jeep Wrangler Cena