Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36047 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Używane

Kia Sportage III (2010-2015). Wady i zalety

Data publikacji: Autor: Bartosz Gubernat

Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz Gubernat Koreański SUV to niezła alternatywa dla drogich samochodów z segmentu premium. Wygląda nieźle, prowadzi się całkiem dobrze i jest solidny. Nieco lepsza mogłaby być natomiast jakość jego wykonania.

Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz Gubernat Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi. Nadwozie zaprojektowano według zupełnie nowej koncepcji stylistycznej koreańskiej marki. Na zewnątrz Sportage wyróżnia się dużym grillem w kształcie trapezu i długimi reflektorami „uciekającymi” od niego w kierunku szyby. Kolejne nowości Kia wprowadziła w 2013 roku, przeprowadzając lifting auta. Dopracowano wnętrze, w którym poprawiono jakość materiałów, dodano tylne reflektory z diodami LED, nowy kształt grilla i halogenów. Seryjna produkcja samochodu jest prowadzona od czerwca 2010 roku na Słowacji w Żylinie.

Mało usterek

Silniki montowane zarówno w Sportage jak i w Hyundaiu ix35 to dwulitrowy benzyniak o mocy 163 KM i diesel common rail o takiej samej pojemności, oferujący 136 KM. W 2011 roku do sprzedaży wprowadzono ponadto diesla o mocy 184 KM. Pozostałe propozycje to jednostka wysokoprężna 1,7 o mocy 116 KM i benzynowa 1,6 oferująca 135 KM.

Silniki diesla są mało awaryjne. Zaletą mniejszego, 1,7-litrowego jest cicha praca i niskie zużycie paliwa. Łańcuch rozrządu jest tu bezobsługowy, ale po ok. 300 tys. km trzeba go wymienić. Samochód da o tym znać, ponieważ zużyty łańcuch pracuje głośno. Zestaw naprawczy zawierający łańcuch i napinacze kosztuje w ASO ok. 2500 zł.

Silnik diesla 2,0 jest wyposażony w suchy filtr cząstek stałych. Jeśli samochód jest eksploatowany zarówno w trasie, jak i w cyklu miejskim, osady wypalają się podczas jazdy samoczynnie. Jeżdżąc głównie w cyklu miejskim filtr łatwo jednak uszkodzić. Jeśli zapali się kontrolka jest to znak, że trzeba odwiedzić serwis. Brak reakcji ze strony kierowcy może doprowadzić m.in. do niebezpiecznego wzrostu poziomu oleju. W ASO filtr wypala się skanerem, co kosztuje ok. 150 zł. Od razu trzeba też wymienić olej. W trudnych sytuacjach pomaga mechaniczne czyszczenie filtra z osadów, co kosztuje ok. 1000 zł.

Zobacz także: Krychowiak z instynktem killera. Bramka Polaka w Pucharze Króla

Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz Gubernat W obu silnikach wysokoprężnych mamy do czynienia z kołem dwumasowym, którego trwałość określa się na ok. 200 tys. km. Nie zawsze trzeba je wymieniać jednocześnie ze sprzęgłem, chociaż ze względu na duży koszt usługi w obu przypadkach, warto zweryfikować stan obu części. Sprzęgło kosztuje tu ok. 1500 zł, koło ok. 3000 zł.

Silniki benzynowe są bardzo trwałe, ale ze względu na zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa nie zaleca się montażu instalacji gazowej. 1,6 jest trochę zbyt słaby dla tego samochodu. Znacznie lepiej Sportage spisuje się z jednostką 2-litrową, spełniającą normę emisji spalin Euro6. Tu także łańcuch rozrządu jest przewidziany na ok. 300 tys. km, a koszt jego wymiany w ASO to ok. 3000 zł.

W zawieszeniu najszybciej zużywają się tulejki wahaczy, szczególnie z tyłu, gdzie zastosowano układ wielowahaczowy. Kosztują ok. 85 zł za sztukę. Z przodu po ok. 100-120 tys. km ingerencji mogą już wymagać łączniki stabilizatora. Zresztą ten element był objęty kampanią serwisową producenta. Nowe kosztują po ok. 150 zł za sztukę. Bez względu na wersję silnikową powtarzają się usterki czujników cofania. Na szczęście ich wymiana nie jest trudna, ponieważ nie wymaga demontażu zderzaka. Nowy czujnik kosztuje ok. 100 zł za sztukę.

Standardowo auto występuje w wersji z napędem przednim i sześciobiegową skrzynią manualną. Ale w ofercie były także samochody z napędem na obie osie (tył dołączany automatycznie w trudnych warunkach) i przekładnią automatyczną. Napęd AWD występuje jednak tylko z silnikiem 2,0. Jest trwały, chociaż sporadycznie zdarzają się w nim awarie sprzęgła. Niestety nie jest to element tani i na naprawę trzeba przygotować minimum 5-6 tys. zł.

Chociaż samochód jest objęty 5-letnią gwarancją na lakier i 12-letnią na korozję, warto zainwestować w konserwację. Zwłaszcza, gdy jest eksploatowany na szutrowych drogach, gdzie bardzo łatwo o uszkodzenia, skutkujące później korozją.

Miejsca sporo, jakość średnia

Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz Gubernat Kabina jest przestronna, ale chociaż samochód jest pięciomiejscowy, wygodne warunki podróży oferuje czterem dorosłym osobom. Fotele i kanapa są komfortowe. Na szczególną pochwałę zasługuje tu wyprofilowanie przednich siedzisk i oparć, które zapewniają dobre trzymanie kierowcy i pasażera. Minusem jest średnia jakość tkanin tapicerskich. Pod względem designu wnętrze może się podobać, ale i tu Koreańczycy nie uniknęli niedociągnięć. Zrywając ze smutną, azjatycką szarością zapomnieli zadbać o podniesienie jakości. Efekt: część tworzyw jest twarda i sprawia tandetne wrażenie, a od samochodu tego segmentu pod względem wykonania wnętrza można oczekiwać nieco więcej. Na forach internetowych można znaleźć uwagi dotyczące pojemności bagażnika. Kierowcy zarzucają, że kosztem wnętrza pomniejszono go do zaledwie 465 litrów. I porównując do Toyoty Rav4 III mieszczącej aż 586 l to rzeczywiście niewiele. Ale trzeba zauważyć, że np. Honda CR-V III to tylko 422 l przestrzeni, a Nissan Qashqai II 401 l. Wynik koreańskiego auta nie jest więc taki zły.

Wysokie ceny

Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz Gubernat Ponieważ Sportage III generacji to wciąż samochód stosunkowo młody, na rynku trudno znaleźć tanie egzemplarze. Absolutne minimum, jakie trzeba zapłacić za samochód z 2010 roku to 47-48 tys. zł. Tyle jest warte auto z przednim napędem i podstawowym silnikiem benzynowym. Należy być świadomym, że pod względem utrzymania taki samochód raczej nie będzie perfekcyjny. KIA z mocniejszym silnikiem i napędem AWD, z polskiego salonu, od pierwszego właściciela, świetnie utrzymana i serwisowana w ASO będzie kosztowała ok. 60 tys. zł. Cena wydaje się przystępna, dopóki nie zajrzymy w cennik nowych pojazdów tej marki. A w nim auto w podstawowej wersji wyposażenia z silnikiem 1,6 i przednim napędem kosztuje teraz 69,9 tys. zł. Nosząc się z zamiarem zakupu tego modelu, warto więc dobrze się zastanowić, czego oczekujemy od samochodu. Jeśli samochód ma być używany wyłącznie w ruchu miejskim, nie warto inwestować dodatkowych pieniędzy w mocniejszy silnik i napęd AWD, ponieważ z ich walorów i tak kierowca nie skorzysta. Wówczas lepiej nieco dołożyć i wybrać auto podstawowe, ale nowe. Bogata wersja wyposażenia, silnik diesla i napęd na obie osie, to lepsza propozycja dla kierowców podróżujących częściej w dłuższe trasy.

KIA Sportage III – dane techniczne i osiągi

Wersja silnikowa

Pojemność skokowa (cm3)

Moc maks (KM/obr/min)

Maks moment obr. (Nm/obr/min)

Prędkość maks. (km/h)

 

Przysp.

0-100 km/h (s)

Średnie zużycie paliwa (l/100 km)

1,6 GDI

1591

135/6300

165/4850

178

11,1

6,8

2,0 DOHC*

1998

163/6200

194/4600

184

10,4

7,5

1,7 CRDi

1685

116/4000

260/1250-2750

173

12,3

5,3

2,0 CRDi*

1998

136/4000

319/1800-2500

182

10,8

5,5

2,0 CRDi**

1998

184/4000

383/1800-2500

194

9,8

6,0

* wersja ze skrzynią manualną i napędem na przednią oś

** wersja ze skrzynią manualną i napędem 4x4

 

Średnie ceny używanych egzemplarzy (w tys. zł)

Rocznik/model

2010

2011

2012

2013

2014

2015

1,6 GDI

50

53

56,8

63

70

75

2,0 DOHC

53

59

63,0

68

72

80

1,7 CRDi

54

60

65,5

71

75

82

2,0 CRDi

60

66

69

75

82

95

 

Wymiary

Długość

4440 mm

Szerokość

1855 mm

Wysokość

1635 mm

Rozstaw osi

2640 mm

Masa własna

1350 – 1601 kg

Pojemność bagażnika

465-1353 kg

Pojemność baku

55 l

Zalety:

- wysoki prześwit,

- atrakcyjna stylistyka,

Wady:

- kiepska jakość wykończenia

- wysokie ceny używanych egzemplarzy

- niedobór mocy w wersji 1,6 GDI

Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz Gubernat

Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz Gubernat

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • mixer (gość)

    Bardzo dobry samochód jak za te pieniądze.

  • Jan66 (gość)

    Dla mnie same zalety. Służy mi od niedawna i jestem bardzo zadowolony. Potrzebowałem dobrego suva i zdecydowałem się na niego w Panek. Jest bezawaryjny, prowadzi się lekko mimo jego sporych gabarytów. Wygoda i komfort.

  • Andrzej (gość)

    Kupiłem nową z2014 wroku 2025 wersja pokazowa testowa xxl auto awd ful .Jestem zadowolony ale trzeba brać pod uwagę koszty eksploatacji pali.zużycie paliwa jest w mieście 12,5nie mieści się w normach kia

  • Marcin (gość)

    KIA SPORTAGE 1.6 GDI kupiłem w salonie w 2015r.Dzisiaj tj.2017r.ma 50.000 km.i nie ma żadnej awarii.Spala mi średnio 6.8l.benzyny na 100 km.Jest to cykl mieszany (miasto-trasa).Jestem bardzo zadowolony z marki KIA bo naprawdę to prawda co piszą inni właściciele o SPORTAGE.Mój kuzyn też kupił na wzór mojego KIA SPORTAGE ale 1.7 diesel,rok 2012,używany przy przebiegu 130.000 km.i też jest zadowolony.Często się razem spotykamy,parkujemy pojazdy obok siebie i patrzymy na nie jakie one są ładne i wytrzymałe.Polecam.

  • marek (gość)

    najgorszy samochód słaby silnik ma tylko na liczniku ma 240 wstyd kroeńskie uczcie się od niemiec bmw x6 i adui q7 one mają na liczniku 330 360

  • MARCIN (gość)

    A to ważne ile ma na liczniku ?

  • MARCIN (gość)

    Kupiłem 1.6 GLI w 2014 po za co rocznym wymianom oleju serwisu bym nie widział .Auto sprawuje się super. Stosunek wyposażenia do ceny to pole do zastanowienia się czy warto przepłacać do ,,znanych marek,, Porównując inne oferty za wszystko trzeba było słono płacić a tu lekka promocja i skóra navi itp Ogólnie Polecam

  • użytkownik sportage 1.7 (gość)

    Pięknie się sprawował do 100tyś km 105 rozpierdol... łańcuch rozrządu .kicz,szmira,dno przy tym przebiegu,nigdy nie był katowany i właściwie używany w bardzo delikatny sposób.Nigdy więcej takiej szmiry,Może uda się sprzedać ten szajs.

  • Gość (gość)

    Sprzedaj i kup beemkę,A będzie uzdrowiona dusza twoja.

  • Zrala (gość)

    Co za buraki tylko bmw audi najlepiej te starsze mimo to jestem gość Zenada

  • bodek (gość)

    kupuja stare bmw glaca na lyso silka i laska obok a do tego dobry piecyk z tylu i jaki to ja fetniak co za burasy

  • Czesław (gość)

    Kupiłem Kia Sportage Platinum Edition z silnikiem 1,7 CRDI 116 km z dachem panoramicznym 2015 rok za dobra cenę jestem bardzo zadowolony co prawda mam dopiero 31 tysięcy przejechane ale jestem zadowolony, a to że ktoś pisze że nie ma 360 km/h to nie ważne bo i tak wszędzie mamy ograniczenia, spala mi w cyklu miejskim 6,7 litra.

  • Czesław (gość)

    marek(gość) nie kupuj niemieckich aut, to są przetopione czołgi co najechały Polskę stal marnej jakości, mercedes gnije, WW oszukuje a bmw jeżdżą tylko buraki!

  • Marek (gość)

    Auto niejest zle ale wole opla vivaro

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Kia Sportage dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Kia Sportage Cena

Części dla marki Kia

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

659 zł