Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36349 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Kia Sportage

Data publikacji: Autor: Ryszard Polit

Fot. Ryszard Polit: Kia Sportage II generacji to pojazd rekreacyjno-terenowy blisko spokrewniony z Hyundaiem Tusconem. W latach 90. najlepiej sprzedającym się u nas SUV-em była Kia Sportage. Czy druga generacja tego pojazdu powtórzy ten sukces?

Fot. Ryszard Polit: Kia Sportage II generacji to pojazd rekreacyjno-terenowy blisko spokrewniony z Hyundaiem Tusconem.

Pojazd jest technicznie spokrewniony z Hyundaiem Tucsonem, gdyż firma Kia wchodzi w skład koncernu Hyundai. Jeździliśmy Sportage napędzanym wysokoprężnym silnikiem 2,0 CRDI o mocy 140 KM.

Cechy szczególne

Analizując konstrukcję Sportage, można dojść do wniosku, że to typowy samochód rekreacyjno-terenowy, zwany też SUV-em. W gruncie rzeczy cechy tych pojazdów ustanawiał w Fot. Ryszard Polit: Sportage napędzany wysokoprężnym silnikiem o pojemności 2,0 l i mocy 140 KM wyróżnia się dobrą dynamiką dużej mierze Sportage pierwszej generacji, produkowany od 1993 r. Nowy model ma więc nadwozie samonośne i dołączalny automatycznie napęd na tylną oś. W normalnych, a więc dobrych, warunkach drogowych napęd z silnika przekazywany jest na koła przednie. Gdy przednie koła zaczną się ślizgać, napęd będzie też automatycznie przekazywany na tylną oś, aż do zaniku poślizgu kół przednich. Mniej doświadczony kierowca może nawet nie Fot. Ryszard Polit: Można otworzyć pokrywę bagażnika lub tylko szybę. zdawać sobie sprawy, czy w danym momencie napęd przekazywany jest na jedną czy na dwie osie.



CZYTAJ TAKŻE

Rekreacyjnie w lżejszym terenie - Kia Sportage

Kia Sportage kontra Suzuki Grand



Takie rozwiązanie ma tę zaletę, że napęd na 4 koła ma uchronić przed wpadnięciem w poślizg, o ile zadziała odpowiednio szybko. Jak to jest w Sportage, mają wykazać jazdy próbne. Dołączany automatycznie napęd nie sprawdza się podczas jazdy po bezdrożach, gdyż zawsze działa z opóźnieniem. Na szczęście w Sportage kierowca Fot. Ryszard Polit: Można otworzyć pokrywę bagażnika lub tylko szybę. może przyciskiem zablokować międzyosiowy mechanizm różnicowy, co spowoduje, że napęd będzie przekazywany na przednią i tylną oś po połowie (50:50). Ponieważ pamięć ludzka bywa zawodna, przy prędkości 40 km/h blokada mechanizmu różnicowego jest odłączana Fot. Ryszard Polit: Bagażnik ma objętość 332 l. Na jego dnie zamocowano pełnowymiarowe koło zapasowe. samoczynnie, co jest odbierane przez komputer sterujący jako wyjazd na utwardzoną drogę. Wówczas układ pracuje w normalnym trybie, przenosząc napęd na przednią oś.

Zaletą Sportage jest przestronna kabina pasażerska, mimo że długość pojazdu wynosi zaledwie 435 cm. W tej klasie pojazdów Kia jest jednym z mniejszych aut. Zbliżoną długość Fot. Ryszard Polit: Przycisk do blokowania międzyosiowego mechanizmu różnicowego. ma Land Rover Freelander, ale Nissan Murano czy Ssangyong Rexton są dłuższe. Na środku tablicy przyrządów Sportage umieszczono duży prędkościomierz, dzięki temu jest on znakomicie widoczny. Pseudometalowe błyszczące ozdoby są typowe dla koreańskiego stylu i nie często nie podobają się osobom, które wolą widelec niż pałeczki. Jakość użytych we wnętrzu materiałów jest przeciętnej jakości. Objętość dość małego bagażnika wynosi zaledwie 332 l. Fot. Ryszard Polit: Wnętrze pojazdu jest przestronne.

Silnik

Wysokoprężny silnik o pojemności 2,0 l osiąga moc 140 KM i zasilany jest nowoczesnym układem common rail. To znakomite źródło napędu dla SUV-a. Dzięki znacznemu momentowi obrotowemu uzyskiwane czasy rozpędzania są całkiem niezłe, jak na tę kategorię pojazdu. Zwłaszcza dynamika na wyższych biegach jest bardzo dobra, co pozwala bez trudu wyprzedzać wolniejsze samochody. W mieście Sportage zużył średnio 9,5 l na 100 km, co jest wynikiem do przyjęcia.

Fot. Ryszard Polit: Błyszczące ozdoby wnętrza są typowe dla azjatyckiej stylistyki. Wrażenia z jazdy

Podczas jazdy dynamiczny Sportage robi jak najlepsze wrażenie. Charakterystyczne dla tego modelu jest dość miękkie zawieszenie, dzięki któremu komfort jazdy na naszych drogach okazuje się całkiem przyzwoity. Na szybko pokonywanych zakrętach nadwozie ma tendencję do przechylania się, jednak pojazd zachowuje się stabilnie. Konstrukcja zawieszenia jest nowoczesna – z przodu kolumny Fot. Ryszard Polit: Tablica przyrządów z centralnie umieszczonym prędkościomierzem. McPhersona, z tyłu - układ wielowahaczowy. Wnętrze pojazdu dość dobrze wyciszono, a przy prędkości 100 km/h poziom hałasu nie jest wysoki. Kia nadaje się także do jazdy w niezbyt trudnym terenie, gdyż w układzie przeniesienia napędu nie ma reduktora. Długość drogi hamowania z prędkości 100 km/h wynosi ok. 40,3 m.

Podsumowanie

Kia wytwarza coraz lepsze samochody. Sportage II generacji to typowy przedstawiciel aut rekreacyjno-terenowych i nie ma istotnych wad. Pewną niezręcznością jest brak w wyposażeniu standardowym radia, gdy pojazd kosztuje 103 900 zł. Na szczęście dilerzy są skłonni zatuszować to wrażenie i w ramach promocji dodają radio.

Wybrane dane techniczne:

Typ silnika

Wysokoprężny

Ilość cylindrów/zaworów

4/16

Pojemność skokowa (cm3 ):

1991

Moc maksymalna (KM/obr/min):

140/4000

Maks. moment obr. (Nm/obr/min):

305/2000

Przyspieszenie 0-100 km/h (s):

12,0

Przyspieszenie (IV. biegu) 60-100 km/h (s):

8,5

Prędkość maksymalna (km/h):

177

Głośność (IV b.) przy 100 km/h (dB)*:

67

Droga hamowania od 100 km/h (m):

40,3

Pojemność bagażnika (dm3 ):

332

Pojemność zbiornika paliwa (dm3 ):

58

Zużycie paliwa: trasa/miasto (dm3 /100 km):

6,2/8,9

Długość x szerokość x wysokość (cm):

435 x 180 x 170

Rozstaw osi (cm):

263

Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)

3/6

Cena (zł):

103 900

* pomiar wg ADAC

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Przestronność wnętrza

*****

Przestronne wnętrze dla 5 osób.

Silnik

****

Przyzwoita kultura pracy

Poziom hałasu

****

Stosunkowo niewielki poziom hałasu.

Hamulce

****

Wystarczająco skuteczne.

Dynamika

****

Czasy rozpędzania są całkiem dobre.

Zużycie paliwa

****

W mieście na poziomie 9,5 l na 100 km.

Nowoczesność konstrukcji

****

Typowy SUV z wielowahaczowym zawieszeniem tylnym.

Wyposażenie seryjne

****

Wyposażenie seryjne – dobre.

Wyposażenie seryjne:

Kia Sportage Tour Plus

Poduszki powietrzne

2

Układ ABS

S

Klimatyzacja manualna

S

Wspomaganie układu kierowniczego

S

Centralny zamek

S

Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne

S

Elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne

S

Komputer pokładowy

S

s - wyposażenie seryjne

więcej zdjęć Kia Sportage w naszej galerii

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Brak komentarzy - napisz pierwszy

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Kia Sportage dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Kia Sportage Cena

Części dla marki Kia

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

659 zł