Kierowcy ignorują mandaty z fotoradarów

1 lipca 2011 roku Generalna Inspekcja Transportu Drogowego przejęła od policji uprawnienia dotyczące zarządzania fotoradarami. Wkrótce potem, sieć tych urządzeń zaczęto systematycznie powiększać. CANARD (Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym), bo tak nazywa się sieć automatycznych radarów, ufundowała Unia Europejska. System robił zdjęcia kierowcom przekraczającym prędkość, a następnie ustalał ich dane, łącząc się z Centralną Ewidencją Pojazdów i Kierowców i przesyłał pismo. Kosztował krocie - 50 milionów euro i jak się okazuje, mogą to być zmarnowane pieniądze.

Początkowo kierowcy lekceważyli fotoradary, ponieważ zdjęcia były niewyraźne. Później rozpoczęła się kampania nienawiści: prowadzący pojazdy protestowali przeciwko fotoradarom i wskazywali błędy w ich lokalizacji. W internecie wyśmiewali system, publikując absurdalne zdjęcia, np. traktora, któremu fotoradar zrobił zdjęcie, dlatego, że mijał go motocyklista. Teraz kierowcy znaleźli inny sposób walki z fotoradarami: ignorancję. W systemie jest luka, którą zainteresowani szybko odkryli.

CANARD jest automatyczny, ale tylko do pewnego stopnia, tzn. do momentu wysłania pisma. Po otrzymaniu dokumentu właściciel pojazdu musi potwierdzić, czy to on prowadzi, a jeśli nie, to wskazać kierowcę. Co się dzieje, kiedy zainteresowany w ogóle nie odpowie? Sprawa ulega zawieszeniu, a mandat nie może zostać nałożony.

Kierowcy szybko zdali sobie z tego sprawę i masowo zaczęli ignorować powiadomienia. Urzędnicy próbowali z tym walczyć, wysyłając monity, ale nie przyniosło to żadnego efektu. Do sądu skierowano więc 120 spraw, aby pokazać, że odpowiedzialności nie da się uniknąć.

To posunięcie również nie zdało egzaminu: sądy oddalały wnioski GITD, a kierowcy nie płacili.

Źródło: wiadomosci24.pl