Kradzież auta. Te samochody kradzione są najczęściej w Warszawie

W ciągu sześciu miesięcy skradziono w stolicy 1553 samochody. Dla porównania w całym województwie dolnośląskim łupem złodziei w bieżącym roku padło 530 aut.

Na pierwsze miejsce niechlubnego rankingu wysunęła się Toyota, której w pierwszym półroczu 2019 roku skradziono 346 egzemplarzy. Najchętniej kradziono Aurisy (102 egzemplarze), Avensisy (47 sztuk) i RAV4 (41 sztuk).

Drugie miejsce należy do Mazdy. W tym przypadku polowano głównie na starsze pojazdy - Mazdę 323 (46 sztuk), „szóstkę” i CX5 –  po 39 aut.

Podium zamyka Honda - a najczęściej kradzione modele w stolicy tej marki to CR-V (54 auta), Civic (52 sztuk) i HR-V (24 sztuki). "Powodzeniem" cieszy się także Nissan (75 aut - 36 egzemplarzy X-Trail i 19 Qashqai) oraz Lexus (74 auta).

Jak widać złodzieje w Warszawie upodobali sobie japońskie marki. Dopiero na szóstym miejscu znalazł się producent niepochodzący z Japonii - to Ford (49 skradzionych aut). W innych regionach kraju kradzione są głównie modele niemieckich producentów. **

Kradzież auta - tak działają złodzieje

Metoda „na walizkę” spowodowała, że ostatnie lata to prawdziwe eldorado dla złodziei samochodów. Nie muszą ją poznawać „tajemnej” sztuki włamu, by odjechać namierzonym wcześniej pojazdem. Wystarczy, że skorzystają z urządzenia wzmacniającego sygnał z kluczyka auta wyposażonego w system – nomen omen – bezkluczykowy i mogą bez problemu otworzyć drzwi i włączyć silnik. Bywa, że cała operacja nie trwa nawet minuty.

Co dalej dzieje się z samochodem? Po uruchomieniu pojazdu złodzieje nie mają szansy ponownie go „odpalić”. Walizka nie duplikuje bowiem sygnału kluczyka, a jedynie zwiększa jego moc. Przestępcy kierują się więc prosto do „dziupli”, gdzie z pomocą „rozbieraków”, czyli ekspertów od rozkładania auta na części (mechaników, blacharzy) zmieniają samochód w zestaw części, które następnie sprzedawane są na portalach internetowych, szrotach czy giełdach.

Najczęściej kradzione marki aut  w Warszawie w pierwszym półroczu 2019

Zobacz także: Porsche Macan w naszym teście