Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36373 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Lexus CT200h

Data publikacji: Autor: Dariusz Wołoszka / Info-ekspert

Fot: Dariusz Wołoszka / Info-ekspert W 2010 roku Lexus zaprezentował pierwszy hybrydowy samochód kompaktowy klasy premium - CT200h. Atutem tego auta jest połączenie nowoczesnych rozwiązań technologicznych z przystępną ceną (od 113 300 zł).

Filozofia projektowania L-finnese w japońskim hatchbacku cechuje się zwartym nadwoziem z długą maską, opadającą linią Fot: Dariusz Wołoszka / Info-ekspertdachu oraz prawie pionowym zwieńczeniem. Zbudowane na zupełnie nowej płycie podłogowej nadwozie o długości 4320 mm, szerokości 1765 mm i wysokości 1430 mm posiada rozstaw osi wynoszący aż 2600 mm oraz współczynnik oporu powietrza Cx – 0,28.
Lexus przyzwyczaił klientów do wysokich standardów wykonania swoich produktów i nie inaczej jest w modelu CT200h. Kabina wykończona w kontrastujących ze sobą kolorach czerni i beżu charakteryzuje się dobrą jakością zastosowanych tworzyw oraz idealnym spasowaniem elementów wnętrza. Przestrzeń pasażerska oferuje cztery komfortowe miejsca. Podróż trzech osób na tylnej kanapie zalecana jest raczej na krótkich dystansach.

Projektantom udało się wygospodarować 375 litrów przestrzeni bagażowej. Wielkość bagażnika ograniczona jest znajdującymi się pod podłogą akumulatorami. Po złożeniu dzielonego asymetrycznie (60:40) oparcia tylnej kanapy kubatura bagażnika powiększa się do 985 litrów.

W modelu CT200h nie ma możliwości wyboru pojemności silnika, typu zasilania lub rodzaju skrzyni biegów. Hybrydowy Lexus występuje tylko w jednej konfiguracji łączącej silnik benzynowy o pojemności 1.8 litra z silnikiem elektrycznym. Napęd z tego tandemu przekazywany jest na przednie koła za pomocą bezstopniowej skrzyni biegów. Jednostka benzynowa generuje moc 99 KM, natomiast silnik elektryczny 82 KM, co daje całkowitą moc układu napędowego wynoszącą 136 KM oraz moment obrotowy na poziomie 207 Nm. Wartości te pozwalają na rozpędzenie ważącego ok. 1400 kg pojazdu do pierwszych 100 km/h Fot: Dariusz Wołoszka / Info-ekspertw 10,3 sekundy oraz osiągniecie prędkości maksymalnej 180 km/h.

W miejscu tradycyjnej stacyjki znajduje się przycisk „Start”. Po jego naciśnięciu pozornie nie dzieje się nic, ale po przesunięciu dźwigni skrzyni biegów w położenie „P” i zdjęciu nogi z pedału hamulca, Lexus zaczyna bezszelestnie ruszać z miejsca. To zasługa trybu pracy „EV” w którym podczas ruszania oraz jazdy z prędkością poniżej 45 km/h na krótkim dystansie korzystamy tylko i wyłącznie z silnika elektrycznego. Oznacza to zerowe zużycie paliwa, zerową emisję CO², NOx i cząstek stałych oraz komfort prawie bezgłośnej jazdy. CT200h oferuje aż cztery tryby pracy zespołu napędowego. Oprócz EV, za pomocą pokrętła na tunelu centralnym możemy przełączać pomiędzy wariantami: ECO, Normal oraz Sport. W trybie ECO reakcja przepustnicy na gwałtowne naciśnięcie gazu jest ograniczona, a działanie układu klimatyzacji jest zoptymalizowane, aby pomóc w zapewnieniu niższego zużycia paliwa. Przestawienie pokrętła w położenie Normal skutkuje szybszą reakcją na pedał przyspieszenia i lepszymi osiągami przy nieznacznym wzroście spalania. Natomiast w położeniu Sport oprócz zmiany podświetlenia deski rozdzielczej z niebieskiego na czerwony oraz zastąpienia wskaźnika napędu hybrydowego obrotomierzem, mamy do dyspozycji maksymalne osiągi zespołu napędowego. Reakcja na naciśnięcie pedału przyspieszenia jest znacznie szybsza, napięcie zasilania silnika elektrycznego zostaje podwyższone z 400V do 650V, a Fot: Dariusz Wołoszka / Info-ekspertsystemy stabilizacji toru jazdy VSC i TRC interweniują później, pozwalając kierowcy na maksymalne wykorzystanie możliwości pojazdu.

Według szacunków producenta, koszty eksploatacji hybrydowego Lexusa są o 25% niższe niż aut z silnikami benzynowymi i Diesla.

W szybkim pokonywaniu zakrętów i stabilnej jeździe z dużymi prędkościami pomaga bardzo dobrze zestrojone zawieszenie. Konstrukcja oparta na kolumnach McPhersona z przodu i podwójnych wahaczach z tyłu zwieńczona siedemnastocalowymi aluminiowymi tarczami kół i niskoprofilowymi oponami zapewnia doskonałe właściwości trakcyjne w każdych warunkach. Twarde zestrojenie zawieszenia zapobiega nadmiernym przechyłom nadwozia, zapewnia przewidywalne reakcje pojazdu na ruch kierownicy, jednocześnie oferując skuteczne wybieranie nierówności nawierzchni i optymalny komfort podróżowania.

Wybrane dane techniczne Lexusa CT200h i konkurentów:

Marka/model

Lexus CT200h

Audi A3 Sportback

BMW 118d

Wersja

Eco

Attraction

 

cena (zł)

113 300

115 900

122 689

Silnik

Benzynowy + Elektryczny

Diesel

Diesel

Pojemność (cm³)

1798

1968

1995

Moc (KM)

136

140

143

Moment obrotowy (Nm)

207

320

320

Przyspieszenie 0 – 100 km/h (s)

10,3

8,9

8,9

Prędkość maksymalna (km/h)

180

210

212

Średnie spalanie (l/100 km)

3,8

4,9

4,4

Emisja CO2 (g/km)

87

129

116

Skrzynia biegów

automatyczna bezstopniowa

automatyczna                6 - stopniowa

automatyczna                 8 - stopniowa

Pojemność bagażnika* (l)

375/985

370/1100

360/1200

*przy rozłożonych fotelach / maksymalna przy złożonych fotelach

Tekst i zdjęcia: Dariusz Wołoszka / Info-ekspert

Fot: Dariusz Wołoszka / Info-ekspert

Fot: Dariusz Wołoszka / Info-ekspert

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • sprawiedliwy (gość)

    Jeździłem takim autem 3 razy i z tego co zauważyłem: miejsce: dość ciasny, miejscem przypomina większego Opla Corsę, bardziej Astrę. osiągi: 10s. wystarcza jak na taki samochód spalanie: przy ostrej jeździe max 6 - 6,5 litrów , w mieście zależy czy umie się jeździć hybrydą i czy mamy czas na tryb eco ;p cena: dealerzy dają na niego 8-10 % po dłuższych negocjacjach skrzynia: pracuje jak odkurzacz, ale to jest właśnie hybryda. ogólna ocena: 4 na 6

  • lorens (gość)

    Dzieki za krotki test "sprawiedliwy"! :) W grupie marek premium jest silna konkurencja. I tak o ile Volvo C30 jest srednio udane, to juz BMW 1, Merc A klasy czy Audi A3 klada na lopadki tego Lexusa. Podobne auto szykuje tez Infiniti.

  • CT 200H (gość)

    Mam to cudo i do dzisiaj nie moge sie oswoic z wyciem skrzyni biegow

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Lexus CT dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Lexus CT Cena