Mazda CX-5 debiutowała sześć lat temu. W roku 2011 była pierwszym modelem Mazdy, który zawierał pełny zestaw rozwiązań technologicznych nazwanych Skyactiv oraz pierwszą seryjnie produkowaną Mazdą zaprojektowaną zgodnie z zasadami stylistycznymi Kodo.
Do dziś znalazło się półtora miliona nabywców na ten model na 120 rynkach. Obecnie wyjeżdża na drogi nowe, drugie pokolenie CX-5. Samochód zmienił się nie tylko z wyglądu, choć zachował charakterystyczny styl modelu pierwszej generacji, ale zmienił także swoje wymiary zewnętrzne. Przy takim samym rozstawie osi (2,70 m) długość jej nadwozia wynosi teraz 4,55 m, czyli. o 1 cm więcej. Nowa CX-5 jest jednocześnie o 3,5 cm niższa.
Jednym z elementów, które umożliwiły osiągnięcie stylistycznego celu było opracowanie prostej acz odważnej, dojrzałej i eleganckiej formy nadwozia. Lampy główne zostały zamontowane niżej, wydłużone oraz nieco spłaszczone, a między nimi znalazł się w nowym kształcie potężny wlot powietrza do komory silnika. W kabinie postawiono na prostotę i elegancję. Jej projekt powstał z myślą o nierozpraszającej kierowcę ergonomii. W porównaniu z poprzednią generacją zwiększono pojemność wszystkich schowków oraz wprowadzono rozwiązania ułatwiające ładowanie smartfonów. Nowy model ma siedmiocalowy ekran dotykowa w konsoli centralnej oraz nową, wielofunkcyjną kierownicę Nowa CX-5 jest pierwszym modelem Mazdy, który może zostać wyposażony w nowy typ wyświetlacza Head-up, prezentujący dane bezpośrednio na szybie czołowej, na wysokości linii wzroku kierowcy.
Polecamy: Co ma do zaoferowania Volkswagen up!?
Nowa Mazda CX-5 może być napędzana jednym z trzech silników: turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym Skyactiv-D 2.2 o mocy 150 oraz 175 KM lub silnikami benzynowymi z bezpośrednim wtryskiem paliwa Skyactiv-G 2.0, generującymi 160 oraz 165 KM bądź Skayactiv-G1+ 2.5 o mocy 194 KM. Nowej generacji system napędu na obie osie i-Activ AWD, zaprojektowany z myślą o utrzymaniu kontroli nad zachowaniem się kół na drodze bez względu na panujące warunki. Mimo nacisku położonego na oszczędnie działający napęd przekazywany na przednie koła w większości normalnych warunków jazdy, udział momentu napędowego wysyłanego na tylne koła może zmieniać się od zaledwie 1 do 50 procent. Jest w tym modelu także dostępny ciekawy system GVC (G-Vectoring Control), który jest pierwszym rozwiązaniem dostępnym w ramach pakietu technologii Skyactiv-Vehicle Dynamics. Jego rolą jest zapewnienie zintegrowanego sterowania pracą silnika, przekładni i podwozia oraz optymalizowanie nacisku na każde z kół, poprzez kontrolę nad momentem obrotowym jednostki napędowej.
Ceny auta zaczynają się od 95 900 zł za pojazd z silnikiem 2.0 o mocy 165 KM i manualną skrzynią biegów.
Stop agresji drogowej. Film policji ze Starogardu Gdańskiego
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?