Mercedes AMG GT. Na trasę i na tor (video)

Klasyczna sylwetka z długą maską i przesuniętą do tyłu kabiną rzucają się w oczy. W kabinie zamontowano dwa fotele. Za ich oparciami znajduje się przestrzeń bagażowa o pojemności 350 l.

Inżynierowie AMG zrobili dużo, by GT było szybkie - zarówno na prostych, jak i na zakrętach. Nisko położony środek ciężkości, ograniczona masa własna (od 1540 kg), skrzynia biegów w układzie transaxle, aktywne zawieszenie z podwójnymi wahaczami i blokada tylnego dyferencjału pracują na optymalne prowadzenie.

Pod maską kryje się podwójnie doładowane 4.0 V8. Rozwija 462 KM i 600 Nm lub 510 KM i 650 Nm w wersji S. W mocniejszej wersji S sprint od 0 do 100 km/h trwa 3,8 s, a prędkość maksymalna sięga 310 km/h.

Ceny Mercedesa-AMG GT startują z poziomu 552 500 zł. Standardowe wyposażenie obejmuje m.in. LED-owe oświetlenie, 19-calowe obręcze, tapicerkę z elementami ze skóry, system multimedialny z 7-calowym ekranem, automatyczny hamulce, system wykrywający zmęczenie kierowcy oraz zestaw poduszek powietrznych – czołowych, kolanowych, bocznych i kurtyn.

Mocniejszy wariant GT S (510 KM) kosztuje 642 500 zł. Listę seryjnych elementów wyposażenia powiększyły m.in. elektronicznie sterowana blokada tylnego mechanizmu różnicowego, sportowy wydech AMG z aktywnymi klapami, zawieszenie AMG Ride Control z elektroniczną regulacją siły tłumienia, układ trybów jazdy AMG Dynamic Select z torowym programem "Race" oraz felgi o średnicy 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu.

Za dopłatą oferowane są m.in. ceramiczne tarcze hamulcowe, pakiet AMG Dynamic Plus z aktywnymi poduszkami silnika czy znane z klasy S systemy aktywnego bezpieczeństwa, np. asystentów pasa ruchu i martwego pola.