Mercedes-Benz klasy A. Zmiany na lepsze [video]

Oferowana od 2012 roku III generacja A-klasy (typoszereg W176) stanowiła zaprzeczenie – w porównaniu do swoich poprzedników – wcześniejszego pomysłu na najmniejszy model spod znaku trójramiennej gwiazdy. O ile pierwsza (W168), jak i druga (W169) odmiana A-klasy była pojazdem jednobryłowym, to samochód przedstawiony oficjalnie na 82. Międzynarodowych Targach Samochodowych w Genewie okazał się 5-drzwiowym hatchbackiem.

O tym, że był to krok w dobrym kierunku niech świadczą liczby: od 2012 do 2014 roku sprzedaż kompaktowych aut koncernu ze Stuttgartu wzrosła z 226 do ponad 463 tys. pojazdów.

Obecnie gama samochodów bazujących na A-klasie obejmuje też sedana CLA, kombi CLA Shooting Brake, czy crossovera GLA.

Odświeżona stylistyka, bogatsze wyposażenie

Z zewnątrz nie przeprowadzono radykalniejszych zmian i z większej odległości trudno będzie je dostrzec. Przestylizowany przedni zderzak z inną osłoną chłodnicy, a do tego zaprojektowano nowe opcjonalne reflektory LED (standard w AMG A 45). Z tyłu o wiele zgrabniej wyglądają zintegrowane ze zderzakiem końcówki układu wydechowego, chociaż nie jest to element dostępny w każdej wersji. Poza tym wprowadzono nowe wypełnienie tylnych lamp.

Przy okazji faceliftingu wprowadzono m.in. widoczny na zdjęciach zielony metalizowany kolor (dopłata 2748 zł), a do tego klienci mogą wybierać z szerszej bazy wzorów alufelg.

W środku znajdziemy przeprojektowaną kierownicę, a do tego nową kolorystykę i materiały, a lista dostępnych wariantów wykończenia wzbogaciła się o dwukolorową, skórzaną tapicerkę w kolorach saharyjskiego beżu i czerni (dla pakietu Exclusive). Poza tym zamówić teraz można obicia foteli z czerwonymi lub zielonymi akcentami (linia wyposażenia Style).

Przy okazji modernizacji wprowadzono też w opcji 8-calowy kolorowy wyświetlacz, który wymaga jednak dopłaty 736 złotych.

Jednak pod względem przestrzeni nie zmieniło się zbyt wiele. O ile z przodu dwoje dorosłych osób znajdzie odpowiednie ustawienia foteli, to z tyłu może być już nieco klaustrofobicznie. Już samo wsiadanie na kanapę wymaga mocnego pochylenia głowy.

Bagażnik nowego W176, tak jak w wersji przed modernizacją, mieści 341 litrów. Po złożeniu oparć kanapy do dyspozycji mamy już 1157 litrów. Konkurencyjne kompakty klasy premium – jak Audi A3 Sportback (380/1220 l), czy BMW serii 1 (360/1150 l) – mają nieco lepsze wyniki.

Zmiany nie tylko pod maską

Obecnie paleta jednostek napędowych składa się aż z 17 wariantów. Do silników benzynowych dołączył 102-konny motor o pojemności 1595 ccm, który napędza bazową wersję A 160. Mocniejsza odmiana tej 4-konstrukcji konstrukcji oznaczona jest jako A 180 (122 KM), który dostępny jest też w oszczędnej wersji Blue EFFICIENCY Edition. Najmocniejszy wariant silnika 1.6 skrywa się pod oznaczeniem A 200 (156 KM).

Większy silnik o pojemności 1991 ccm dostępny jest dla 184-konnej wersji A 220 4MATIC. Jego kolejna odmiana występuje w A 250 (211 KM) z przednim napędem oraz w układzie 4MATIC.

W przypadku wariantów A 250 Sport, a także A 250 Sport 4MATIC 2-litrowa jednostka generuje 7 koni mechanicznych więcej (218 KM).

Topowy silnik zarezerwowany dla AMG A 45 4MATIC zyskał jeszcze więcej mocy (z 360 do 381 KM) i momentu obrotowego (z 450 do 475 Nm). Dzięki temu, a także krótszym przełożeniom od 3-go do 7-go biegu najmniejszy z gamy sportowych modeli AMG przyspiesza do setki w 4,2 sekundy. To o 0,4 sekundy szybciej niż w aucie sprzed modernizacji.

W ramach kuracji odświeżającej zmieniły się oznaczenia wersji z silnikiem Diesla. Teraz zamiast liter „CDI” stosuje się jedną literę „d”. Paleta składa się z dwóch konstrukcji dostępnych w kilku wariantach mocy. Mniejsze jednostki wysokoprężne o pojemności 1461 ccm to czterocylindrowe turbodiesel Renault, który występuje w odmianie A 160 d (90 KM), A 180 d (109 KM) oraz z najoszczędniejszej A 180 d Blue EFFICIENCY Edition, która spalać ma średnio 3,5 litra oleju napędowego na 100 kilometrów.

Większy motor wysokoprężny ma pojemność 2143 ccm i dostępny jest w wersji A 200 d z napędem na przednią oś lub w wersji 4MATIC (136 KM).

Najmocniejszy wariant tej jednostki osiąga 177 KM (o 7 KM więcej niż wcześniej) i jest zarezerwowany dla A 220 d oraz A 220 d 4MATIC.

Co ważne producent zmienił też sterowanie automatyczną dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT, która działa teraz o wiele sprawniej i szybciej. Fani szybkich sprintów spod świateł docenią też to, że „automat” 7G-DCT został wyposażony w funkcję wspomagania ruszania Launch Assist.

Cennik i wyposażenie

Standardowo każdy Mercedes-Benz klasy A wyposażony jest teraz w manualną klimatyzację, komputer pokładowy, elektrycznie sterowanie szybami, fotochromatyczne lusterka, 7 poduszek powietrznych, wielofunkcyjną kierownicę oraz system multimedialny Audio 5 ze złączem USB i sześcioma głośnikami.

Do tego seryjne systemy wspomagające kierowcę otrzymały dodatkowe funkcjonalności. Układ antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS może przeprowadzić teraz autonomiczne hamowanie, a układ monitorujący zmęczenie ATTENTION ASSIST działa w szerszym zakresie prędkości.

Wśród nowości pojawił się też system trybów jazdy DYNAMIC SELECT. Po naciśnięciu przycisku na konsoli środkowej można zmienić reakcje silnika i skrzyni biegów (w przypadku „automatów”) na mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia. Do tego poszczególne tryby wpływają na pracę zawieszenia, układu kierowniczego i klimatyzacji. Kierowca ma do wyboru cztery zróżnicowane programy Comfort, Sport, Eco oraz Individual, w którym może dostosować parametry do swoich własnych upodobań.

Na początku 2016 roku na liście wyposażenia pojawią się także nowe funkcje multimedialne umożliwiające integrację smartfona z interfejsem MirrorLink oraz Apple CarPlay.

Bazowa wersja A 160 z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 102 KM wyceniono na 88 900 złotych. Mercedes-Benz A 200 to już wydatek 105 400 złotych.

Topowa wersja wysokoprężna z napędem 4x4, czyli wersja A 220 d 4MATIC (177 KM, 7-bieg. skrzynia aut.) wyceniona została na 160 500 zł.

Ceny sportowego AMG A 45 4MATIC zaczynają się od 188 200 złotych.