Mistrzowie niezawodności

Raport usterkowości co roku przygotowuje niemieckie Stowarzyszenie Nadzoru Technicznego (TÜV).  Na podstawie ankiet wypełnianych przy urzędowych przeglądach przed dopuszczeniem pojazdu do ruchu tworzony jest ranking usterkowości modeli samochodów. Podczas badań auta oceniane są pod względem stanu podwozia (przedniego i tylnego zawieszenia, układu kierowniczego), instalacji elektrycznej, układu hamulcowego i wydechowego. Sprawdzana jest także odporność na korozję. 

Górą Porsche

Samochody dzielone są na grupy w zależności od wieku: od 2 do 3 lat, 4-5 lat, 6-7 lat, 8-9 lat i 10-11 lat. Pozycja w rankingu danego modelu zależy od procentowej ilości usterek wykrytych w pojazdach przyjeżdżających na przegląd techniczny. Jeśli auta mają tę samą ilość punktów, wymienia się je w kolejności alfabetycznej.

Raport TÜV 2005 powstał w oparciu o wyniki badań ponad 7,5 mln samochodów. Po raz kolejny wykazał przewagę marek japońskich nad pozostałymi. Toyota, Subaru i Mazda plasują się w czołówce wszystkich kategorii wiekowych. Za prawdziwego zwycięzcę rankingu uznać należy jednak Porsche. Samochody tej marki okazały się najmniej awaryjne w trzech spośród pięciu grup.

Kontrowersje

W naszym kraju wyniki raportu TÜV mają tylu zwolenników, co przeciwników.  Oponenci wskazują, że warunki eksploatacji aut w Polsce i w Niemczech znacznie się różnią. Inny jest stan nawierzchni dróg, a co za tym idzie tempo zużywania się podzespołów samochodu. Założyć też można, że styl kierowania związany bezpośrednio z kulturą jazdy odbiega w naszym kraju od tego, jaki prezentują niemieccy kierowcy. Zdecydowana ich większość skrupulatnie pilnuje terminów przeglądów technicznych i nie życzy sobie stosowania części zamiennych nieznanych producentów. Te czynniki również wpływają na stan techniczny pojazdu eksploatowanego w Niemczech. Pewne kontrowersje wywoływać mogą usterki brane pod uwagę przez TÜV przy tworzeniu rankingu. Ujemne noty przyznawane są np. za porysowaną przednią szybę, którą zupełnie nie interesuje się większość polskich diagnostów.

Faworyci przepadli

W raporcie TÜV  zastanawia wysoki procent usterkowości tych modeli, które w polskich realiach uważane są za bezdyskusyjnie najlepsze. Np. dopiero 55. pozycja Mercedesa-Benza klasy S w grupie 2-3 latków nie musi wynikać z gorszej jakości tego auta w stosunku do Toyoty Yaris zajmującej 6. pozycję. Zwyczajem wielu niemieckich kierowców jest usuwanie usterek w serwisie zanim pojadą na przegląd techniczny. Być może bardziej zapobiegliwi okazali się posiadacze Toyot, a nie Mercedesów klasy S, którzy, nawiasem mówiąc, jadą do serwisu wtedy, gdy pojawi się komunikat na wyświetlaczu auta. Wśród pojazdów w wieku od 4 do 5 lat Nissan Almera (12. pozycja) znacznie wyprzedza BMW serii 7 sklasyfikowane na 53. miejscu. W gronie aut 6- i 7-letnich siedemnasty Seat Arosa bije na głowę Audi A4 będące ex aequo z Fordem Ka na 67. pozycji. Zwolennicy raportu TÜV twierdzą, że każdemu producentowi zdarzają się czasami jakościowe wpadki i zestawienia je w pewnym stopniu odzwierciedlają.

Wydaje się, że raport TÜV może być najbardziej przydatny dla tych nabywców używanych aut, którzy chcą sprowadzić pojazd z rynku niemieckiego.

Wyniki raportu TÜV 2005