ASX to SUV klasy kompakt, który ma jeden z najdłuższych staży na rynku - model zbudowany na płycie Outlandera zadebiutował w 2010 r. Mimo upływu lat auto cieszy się niezłą opinią, choć niektórzy kierowcy narzekają na bardzo skromną paletę jednostek napędowych. Poza silnikiem benzynowym możliwy jest jeszcze tylko wybór jednego z dwóch diesli.
Wśród dostępnych na naszym rynku ASX-ów najczęściej wybierane są wersje z przednim napędem. Bierze się to stąd - i dotyczy nie tylko tego modelu, ale i wielu innych crossoverów i SUV-ów; że tego typu autami kierowcy bardzo rzadko zjeżdżają z asfaltu. W samochodzie liczy się dla nich przede wszystkim wysoka pozycja za kierownicą i wyższy niż w aucie osobowym prześwit. Wraz z dużymi kołami daje to spokojniejszą głowę wtedy, gdy jedziemy ASX-em po gorszej - czytaj podziurawionej - nawierzchni. Koła z oponami o znacznym profilu i prześwit, w tym przypadku 19-centymetrowy, pozwalają również śmielej atakować krawężniki.
Brak szóstego przełożenia to właściwie jedyne zastrzeżenie, jakie mamy do napędu w tym samochodzie. Brak „szóstki” był szczególnie odczuwalny podczas jazdy autostradą. Najbardziej, gdy chciało się, aby pracujący na wysokich obrotach silnik sprawiał wrażenie mniej wysilonego oraz by był cichszy. Dodajmy, że przekładnia sześciobiegowa jest dostępna w tym modelu tylko w zestawie z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 l.
Trochę niewygodny w obsłudze jest komputer pokładowy, obsługiwany poprzez ekran dotykowy. Kłopotliwe jest również korzystanie z nawigacji. Jest ona dokładnie taka sama, jak w nowym Fiacie Tipo. Być może po dłuższym korzystaniu z niej można się do niej przyzwyczaić i przekonać. Dodajmy, że spotkaliśmy się również z bardzo pozytywnymi opiniami na temat tego urządzenia. Być może młodsi kierowcy, bardziej obeznani z elektronicznymi ciekawostkami, szybciej opanują ów wbudowany w kokpit tablet.
ASX jest dość przestronnym, jak na swoje wymiary zewnętrzne samochody klasy kompakt. Nieźle pod tym względem jest zarówno z przodu, jak również na tylnej kanapie. Oczywiście jak w każdym crossoverze kierowca ma wygodną, wysoką pozycję i dobry wgląd w sytuację przed maską. Nie możemy również narzekać na wielkość bagażnika.
Można powiedzieć, że Mitsubishi ASX to model nieco już przestarzały, ale nie będzie to do końca prawdą. Oczywiście przez ostatnie kilka lat w tej grupie samochodów osobowych pojawiło się kilka lepiej wyposażonych modeli, ale ASX odstaje od nich co najwyżej poziomem wyposażenia. Jeśli chodzi o walory użytkowe czy funkcjonalność, to ten samochód wciąż może stawiać czoła młodszym konkurentom.
Warto zwrócić również uwagę, że ASX jest u nas oferowany w bardzo atrakcyjnych cenach. Aktualnie ceny zaczynają się od ok. 60 tys. złotych. Za dobrze wyposażoną wersję, choć z podstawowym silnikiem i 5-biegową przekładnię zapłacimy poniżej 80 tysięcy złotych.
Do porównania wybraliśmy dwa modele innych marek. Kierowaliśmy się wyłącznie wymiarami zewnętrznymi. Nissan Qashqai ma wprawdzie też swoje lata, ale to już druga generacja tego modelu. Z kolei Seat Ateca to jeszcze gorąca nowość. Z tego zestawienia widać, jak chociażby wygląda sprawa silników proponowanych do tego typu modeli. Nowe Seat odstaje od dwóch pozostałych także cenowo, ale jest również od nich lepiej wyposażony. Jego silnik to również zupełnie nowa konstrukcja z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Dane techniczne i ceny Mitsubishi ASX oraz wybranych konkurentów:
Marka/model | Mitsubishi ASX | Nissan Qashqai | Seat Ateca |
Cena (zł) | 76.990 | 88.150 | 99.000 |
Typ nadwozia/liczba drzwi | hatchback/5 | hatchback/5 | hatchback/5 |
Liczba miejsc | 5 | 5 | 5 |
Wymiary i masy | |||
Długość/szerokość/wysokość (mm) | 4355/1810/1640 | 4380/1806/1590 | 4363/1841/1625 |
Rozstaw osi (mm) | 2670 | 2646 | 2630 |
Masa własna (kg) | 1260 | 1215 | 1385 |
Pojemność bagażnika (l) | 406 | 401 | 510 |
Pojemność zbiornika paliwa (l) | 63 | 55 | 50 |
Układ napędowy | |||
Rodzaj paliwa | benzyna | benzyna | benzyna |
Pojemność (cm3) | 1590 | 1618 | 1395 |
Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
Napędzana oś | na przednią oś | na przednią oś | na przednią oś |
Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń | manualna/6 | manualna/6 | manualna/6 |
Osiągi | |||
Moc (KM) przy obr./min | 117 przy 6000 obr./min | 163 przy 5600 obr./min | 150 przy 5000 obr./min |
Moment obrotowy (Nm) przy obr./min | 154 przy 4000 obr./min | 240 przy 2000-4000obr./min | 250 przy 1500-3500 obr./min |
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 11,5 | 8,9 | 8,5 |
Prędkość maksymalna (km/h) | 183 | 200 | 201 |
Średnie spalanie (l/100 km) | 5,8 | 5,8 | 5,4 |
Drożeją motocykle sprowadzane z Niemiec
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?