Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36609 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Używane

Mitsubishi ASX (2010- ) Kompaktowy crossover. Wady, zalety, ceny, sytuacja rynkowa

Data publikacji: Autor: Jakub Mielniczak

Mitsubishi ASX będące w produkcji od 9 lat jest swego rodzaju dinozaurem wśród kompaktowych crossoverów. Ten popularny w Polsce model stanowi też ciekawą propozycję wśród samochodów używanych. W naszym poradniku sprawdzamy jak sprawuje się po latach i które jego wersje są godne polecenia. 

Fot. materiały producenta Mitsubishi ASX będące w produkcji od 9 lat jest swego rodzaju dinozaurem wśród kompaktowych crossoverów. Ten popularny w Polsce model stanowi też ciekawą propozycję wśród samochodów używanych. W naszym poradniku sprawdzamy jak sprawuje się po latach i które jego wersje są godne polecenia.

Zaprezentowane w Genewie w 2010 roku ASX zostało zbudowane na skróconej płycie podłogowej „Project global” zastosowanej w ówczesnych modelach Outlander i Lancer. Z modelami tymi spójna jest też stylistyka przodu nadwozia nawiązująca do myśliwca F-2 produkowanego przez Mitsubishi. Wygląd auta na przestrzeni lat zmieniał się, by osiągnąć ostatnie stadium, zaprezentowane na salonie samochodowym w Genewie w lutym 2019 roku. Do tej chwili na całym świecie sprzedano 1,3 mln egzemplarzy Mitsubishi ASX, które na niektórych rynkach funkcjonuje pod nazwami RVE oraz Outlander Sport.

Nadwozie/wnętrze
Mitsubishi ASX będące w produkcji od 9 lat jest swego rodzaju dinozaurem wśród kompaktowych crossoverów. Ten popularny w Polsce model stanowi też ciekawą propozycję wśród samochodów używanych. W naszym poradniku sprawdzamy jak sprawuje się po latach i które jego wersje są godne polecenia. 

Fot. materiały producentaSamochód ma dokładnie taki sam rozstaw osi, co Outlander. To dlatego, że płytę podłogową skrócono na jej końcach. Z punktu widzenia użytkownika to dobrze - wnętrze utrzymało przestronność znaną z większego brata przy zachowaniu bardziej kompaktowych wymiarów zewnętrznych. Zmniejszeniu uległ bagażnik, ale 442 l to wciąż wartość niezła, pozwalająca na traktowanie ASX jako auta do wakacyjnych wyjazdów. Ci, którzy zechcieliby poruszać się ASX poza drogami utwardzonymi i przedzierać się przez zarośla, powinni mieć na uwadze wyjątkowo miękki lakier, który w czasie takiej przejażdżki może się zniszczyć. Odradzamy korzystanie z myjni automatycznych. Niestety, zastrzeżenia budzi też zabezpieczenie antykorozyjne - rdza atakuje klapę bagażnika, tylne błotniki oraz podwozie i układ wydechowy. Z tego powodu przy oględzinach szczególnie ważne jest dokładne sprawdzenie stanu karoserii, nie zaszkodzi też profilaktyczne wykonanie konserwacji po zakupie.

Mitsubishi ASX będące w produkcji od 9 lat jest swego rodzaju dinozaurem wśród kompaktowych crossoverów. Ten popularny w Polsce model stanowi też ciekawą propozycję wśród samochodów używanych. W naszym poradniku sprawdzamy jak sprawuje się po latach i które jego wersje są godne polecenia. 

Fot. materiały producentaWnętrze auta wykonano w większości z twardych materiałów, które łatwo się rysują. Po kilku latach zdarza się, że plastiki trzeszczą. Fotele są dość miękkie i kiepsko trzymają w zakrętach. Elementy wyposażenia, poza sporadycznie przeciekającym panoramicznym dachem, są w zasadzie bezawaryjne. Wiele egzemplarzy na rynku wtórnym jest bogato wyposażonych - oprócz klimatyzacji i „pełnej elektryki” mają na pokładzie dostęp bezkluczykowy, system multimedialny z łącznością bluetooth i wielofunkcyjną kierownicę. Użytkownicy narzekają na kiepskie wyciszenie wnętrza, które dokucza szczególnie przy prędkościach autostradowych.

Napęd/podwozie
Mitsubishi ASX będące w produkcji od 9 lat jest swego rodzaju dinozaurem wśród kompaktowych crossoverów. Ten popularny w Polsce model stanowi też ciekawą propozycję wśród samochodów używanych. W naszym poradniku sprawdzamy jak sprawuje się po latach i które jego wersje są godne polecenia. 

Fot. materiały producentaNajpopularniejszym silnikiem na rynku wtórnym jest benzynowy, wolnossący motor o pojemności 1.6 l i mocy 117 KM. Nie czyni z ASX demona prędkości, ale do spokojnej jazdy w zupełności wystarczy. W połączeniu z jedyną dostępną, 5-stopniową skrzynią biegów pozwala na rozpędzenie się 0-100 w 11,4 s. Motor ma prostą budowę i jest w zasadzie bezproblemowy. Nie jest mistrzem oszczędności, ale 8 l/100 km w cyklu mieszanym da się uzyskać bez większego trudu. Jednostka ta dobrze współpracuje też z instalacjami LPG, na których montaż zdecydowało się wielu użytkowników.

Zobacz także: Oto światowy samochód roku 2019

Jeżeli ktoś chciałby mieć napęd na 4 koła, musi zdecydowac się na jeden z silników wysokoprężnych. Najczęściej spotykany jest ten o pojemności 1.8 l i mocy 116 lub 150 KM. Oprócz niego był dostępny też większy, 2.2-litrowy (150 KM) oraz mniejszy, 1.6-litrowy (114 KM). Wszystkie mają system start&stop oraz filtr cząstek stałych, który w miejskiej eksploatacji może sprawiać problemy. Cechą silnika 1.8 DID jest głośna praca turbosprężarki - charakterystyczne pogwizdywanie nie musi oznaczać awarii, o czym warto wiedzieć przy oględzinach. Zawieszenie ASX zestrojono komfortowo, nie jest też ono szczególnie awaryjne. Plusem jest możliwość wymiany samych sworzni wahaczy, co obniża koszt ewentualnej naprawy. Przypadłością auta są szybko zużywające się tarcze hamulcowe - są one dość delikatne i nierzadko nie wytrzymują bardziej dynamicznej jazdy sygnalizując to wibracjami na kierownicy. Z racji wyjątkowo drogiego serwisu, wielu użytkowników po zakończeniu gwarancji nie decyduje się na kontynuację serwisowania auta w ASO.

Sytuacja rynkowa
Mitsubishi ASX będące w produkcji od 9 lat jest swego rodzaju dinozaurem wśród kompaktowych crossoverów. Ten popularny w Polsce model stanowi też ciekawą propozycję wśród samochodów używanych. W naszym poradniku sprawdzamy jak sprawuje się po latach i które jego wersje są godne polecenia. 

Fot. materiały producentaW chwili pisania tego tekstu, wystawionych na sprzedaż jest ok. 350 używanych egzemplarzy Mitsubishi ASX. 1/3 z nich pochodzi z polskich salonów. Ponad połowę stanowią auta benzynowe, także te z instalacją LPG. Dolną granicą ceny, którą należy zapłacić za opisywane auto jest 32-34 tys. zł. Tyle kosztują egzemplarze z początku produkcji, z silnikami diesla i przebiegami oscylującymi wokół 200 tys. km. Mając do dyspozycji 50 tys. zł można szukać ASX po liftingu, wyprodukowanego w latach 2014-2015. W takim budżecie można trafić na auto z polskiego salonu, z udokumentowanym przebiegiem nie przekraczającym 100 tys. km. Najdroższe (70-80 tys. zł) są samochody demonstracyjne sprzedawane przez autoryzowane salony. Często są to bogato wyposażone wersje Intense Plus ze znikomymi przebiegami, które mogą stanowić niezłą alternatywę dla auta fabrycznie nowego.

Podsumowanie
W Mitsubishi ASX próżno szukać finezji, czy wyszukanych technologii. To pod prawie każdym względem przeciętne, acz solidne auto, na którym można polegać. Znalezienie dobrego egzemplarza używanego nie powinno stanowić większego problemu. Dzięki prostej budowie samochodu, bez większego bólu można zrezygnować z drogich usług ASO na rzecz serwisów niezależnych.

ZALETY:
niezła przestronność wnętrza;
bogate wyposażenie większości egzemplarzy;
niezawodny silnik benzynowy 1.6 l.

WADY:
podatność nadwozia na korozję;
drogi serwis ASO;
kiepskie wyciszenie wnętrza.

Dane techniczne Mitsubishi ASX


1.6 MIVEC 1.6 DI-D 1.8 DI-D 2.2 DI-D
Lata produkcji od 06/2010 09/2015–09/2017 06/2010–08/2015 08/2013–08/2018
Pojemność skokowa 1590 ccm 1560 ccm 1798 ccm 2268 ccm
Maksymalna moc /przy obr/min 86 kW (117 KM)/6000 84 kW (114 KM)/3600 110 kW (150 KM)/4000 110 kW (150 KM)/3500
Maksymalny moment obr/ przy obr/min 154 Nm/4000 270 Nm/1750 300 Nm/2000–3000 360 Nm/1500–2750
Napęd (seryjny) Na przednie koła 4x4
Napęd (opcja) 4x4
Skrzynia biegów (seryjna) 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s 11,2 s [11,5 s] 9,7 s [10,0 s] 10,8 s
Prędkość maksymalna 183 km/h 182 km/h [180 km/h] 200 km/h [198 km/h] 190 km/h
Średnie zużycie paliwa (cykl mieszany) 5,7–5,9 l benzyna bezołowiowa 4,6 l Diesel [5,0 l Diesel] 5,4 l Diesel [5,6 l Diesel] 5,8 l Diesel

Zobacz także: Kia Picanto w naszym teście

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • jerzy (gość)

    krosower, nie podoba mi się, taki lancer w dżipku. i szkoda że nie jest niemiecki

  • Jan (gość)

    Mam rdzewieje na potęgę .serwis nic z tym nie robi A wręcz zrzuca wszystko na właściciela że nie robił u nich regularnych przeglądów i pomimo tego że auto krajowe bezawaryjne i bezwypadkowy nie polecam nikomu. Bo odpowiedzialność producenta zerowa!

  • lotek (gość)

    C-hr toyoty wygląda znacznie lepiej, silnik 1.8 hybryda chyba najlepsza opcja. Oszczędniejsza jednostka

  • mateusz (gość)

    70-80 tys za używanego crossovera, serdecznie dziękuję. Za tę cenę kupiłem tivoli 1.6 i 128 KM ze świetnym wyposażeniem, ale kto co lubi

  • Damian (gość)

    Od zawsze lubiłem crossovery, ale w przypadku używek ciężko trafić na jakiś fajny egzemplarz. Zresztą używki i tak trzeba kupować tylko od dealerów lub takich firm jak Master1. Oni sprzedają używki po kontraktach leasingowych, a to są jedyne pewne auta. Inne omijać szerokim łukiem.

  • Antoni (gość)

    Zgadzam się z @jerzy, trochę ścięty i krótki jak mały jeep. Ja rozglądam się raczej za Hyundai Tucson z drugiej ręki, jak te np. Master1.pl Dla mnie ważne, że to są auta po kontraktach, więc można spokojnie ufać, że auto będzie na pewno sprawne i z pewną hstorią napraw. Co sądzicie?

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Mitsubishi ASX zdjęcia

Mitsubishi ASX dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Mitsubishi ASX opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Mitsubishi ASX Cena

Części dla marki Mitsubishi

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

598 zł