Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36907 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Mitsubishi Grandis 2.0 DID Intense

Data publikacji: Autor: Bartłomiej Bałdyga

Fot. Bartłomiej Bałdyga:  Projektanci Grandisa zebrali pochwały za proporcje nadwozia. Mitsubishi jako jedna z pierwszych japońskich firm zajęła się segmentem minivanów. Grandis jest najnowszym tego typu autem koncernu spod znaku trzech diamentów

Mitsubishi jako jedna z pierwszych japońskich firm zajęła się segmentem minivanów. Grandis jest najnowszym tego typu autem koncernu spod znaku trzech diamentów

 

Początki były trudne i niewielu firmom udawało się produkować auta spełniające oczekiwania wszystkich rodzin. Kiedy pojawiły się pierwsze vany, w kabinie było miejsce dla sześciu, czasem nawet siedmiu osób, ale o zabraniu większego bagażu nie było już mowy. Jeśli ktoś chciał Fot. Bartłomiej Bałdyga:
Projektanci Grandisa zebrali pochwały za proporcje nadwozia. przewieść więcej walizek musiał zrezygnować z ostatniego rzędu siedzeń i fotele zostawić w garażu.

 

Kolejnym utrudnieniem były duże gabaryty. Większe opory powietrza, problemy z parkowaniem i wreszcie mało stabilne prowadzenie, to wszystko zmusiło konstruktorów do stworzenia mniejszych, bardziej funkcjonalnych minivanów. Jednym z pionierów w tej dziedzinie było Mitsubishi. Już w latach 80-tych inżynierowie znaleźli sposób na wielofunkcyjność. P

 

rotoplasta Grandisa, Space Wagon zapewniał zarówno miejsce na bagaż jak i trzeci rząd siedzeń w razie potrzeby wyciągany z podłogi. Teraz na rynku jest około 20 modeli tego segmentu, ale tylko kilka z nich jest w stanie sprostać potrzebom współczesnej rodziny.

 

Cechy szczególne

 

Grandis najpierw sprzedawany był wyłącznie na japońskim rynku. Wkrótce okazało się jednak żeFot. Bartłomiej Bałdyga: Spore gabaryty auta sprzyjają rodzinnym wyjazdom. niepowtarzalna stylistyka i funkcjonalność przyczyniły się do polepszenia szacowanych wyników sprzedaży i po półtora roku (szybciej niż planowano) auto trafiło do Europy. Tutaj przyjęcie nie było już tak entuzjastyczne.

 

Największą barierą na wymagającym rynku okazała się wysoka cena i w początkowym okresie tylko jeden dostępny silnik, w dodatku benzynowy. Pochwały  zabrali natomiast styliści jedynego tak proporcjonalnego nadwozia w tym segmencie.

 

Nowoczesne diodowe lampy tylne zamontowane w słupkach na wysokości okien i duże płaskie powierzchnie boczne dały autu niepodrabialne oryginalne oblicze.

 

Silnik

 

Podstawowym silnikiem montowanym pod maską Grandisa jest czterocylindrowy benzyniak o pojemności 2,4 l/165 KM z systemem zmiennych faz rozrządu MIVEC. Jego największą zaletą jest kulturalna praca i duża elastyczność osiągnięta za sprawą 217 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr/min. Nawet przy wyższych prędkościach silnik pracuje bardzo cicho. Niestety nie jest oszczędny. Średnio w naszym teście zużywał 10,8 l/100 km. Dużo lepiej pod tym względem spisuje się inny motor montowany w Grandisie. Pochodzące z koncernu Volkswagena 2.0 TDI zaadaptowano na potrzeby japońskiego minivana. Układ zasilania oparto na znanej i dobrze sprawdzonej technologii pompowtryskiwaczy. Auto z tym silnikiem jest dużo głośniejsze nie tylko od benzyniaka ale i od konkurencji, za to zużywa średnio zaledwie 7,1 l/100km.

 

Wrażenia z jazdy

 

Wnętrze Grandisa obiecuje bardzo wiele. Już w standardzie fotele pokryto welurem, właściciel Fot. Bartłomiej Bałdyga: Już w standardzie właściciel Grandisa nie musi się martwić ani o radio czy klimatyzację. nie musi się martwić ani o radio czy klimatyzację, ani o elementy zapewniające bezpieczeństwo. Wszystko to znajduje się w wyposażeniu standardowym. Organizacja EuroNcap nie posiada co prawda danych dotyczących odporności auta na zderzenia, ale takie badania zostały przeprowadzone w Japonii. Tam egzamin zaliczono na piątkę.

 

Duża powierzchnia przedniej szyby ułatwia obserwacje drogi, dobrą widoczność do tyłu gwarantują odpowiednich kształtów, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka. Można powiedzieć że pozycja za kierownicą jest bliska ideału gdyby nie zabrakło poziomej regulacji kierownicy. Ta niewielka oszczędność powoduje dość Fot. Bartłomiej Bałdyga: Tylne fotele i podłogę bagażnika można dowolnie konfigurować. duży dyskomfort szczególnie wśród wyższych kierowców, którym trudno będzie zmieścić kolana pod dużą i niewygodną kierownicą. Konkurencja pod tym względem wypada lepiej.

 

 

Zawieszenie Grandisa nie odbiega od standardów przyjętych wśród minivanów. Najważniejsze jego cechy to odpowiednia sztywność i duży skok elementów resorujących. To połączenie zapewnia autu pewną pozycję wśród konkurencji zarówno pod względem komfortu jak i stabilnego prowadzenia. Dodatkowym atutem jest czuwający nad bezpieczeństwem system ESP.

 

Podsumowanie

   

W tej chwili najtańszy Mitsubishi Grandis 2,4 l Automat kosztuje 116 990 zł. Zaledwie o 3000 zł więcej trzeba zapłacić za auto z silnikiem 2,0 l DID. Niewielka różnica sugeruje wybór oszczędniejszego i niewiele wolniejszego diesla. Choć cena auta produkowanego w odległej Tajlandii jest i tak dość wysoka, importer zapewnia kompletne wyposażenie. Natomiast oryginalny kształt odróżniający Grandisa od konkurencji to największy jego atut.

 

Wybrane dane techniczne:

 

Rodzaj silnika

Diesel

Liczba cylindrów/zaworów

4/16

Pojemność skokowa (cm3 )

1968

Moc maksymalna (KM-obr/min)

136-4000

Maks. moment obr. (Nm-obr/min)

310-1750

Rozpędzanie 0-100 km/h (s)

10,8

Prędkość maksymalna (km/h)

195

Droga hamowania ze 100 km/h (m)

40,5

Pojemność bagażnika (dm3 )

320/1545

Pojemność zbiornika paliwa (dm3 )

65

Zużycie paliwa: trasa/miasto (dm3 )/100 km)

5,6/8,4

Długość/szerokość/wysokość (cm)

476,5/179,5/165,5

Rozstaw osi (cm)

283

Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)

3/6

Cena (zł)

119 990

 

 Nasza ocena (Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych)

 

Przestronność wnętrza

****

Dużo miejsca szczególnie z przodu, trzeci rząd siedzeń chowany w podłogę, ponad 1500 l bagażnika (do linii okien).  

Silnik

***

Oszczędny lecz mniej dynamiczny od konkurentów.

Poziom hałasu

**

Dość wyraźnie słychać pompowtryskiwacze szczególnie przy nie rozgrzanym silniku.

Hamulce

****

40,5 metrów to dobry wynik jak na dużą masę.

Dynamika

***

Japońska skrzynia biegów ogranicza zapał niemieckiej jednostki.

Zużycie paliwa

****

Zużycie paliwa na dobrym poziomie.

Wyposażenie podstawowe

***

Bardzo bogate, niestety bez opcji.

 

 Wyposażenie seryjne:

Mitsubishi Grandis 2.0 DID Intense

 

Poduszki powietrzne

6

Układ ABS

S

Wspomaganie układu kierowniczego

S

Centralny zamek

S

Elektrycznie sterowane szyby przednie/tylne

S/S

Lusterka zewnętrzne sterowane/podgrzewane elektrycznie

S/S

Klimatyzacja dwustrefowa

S

S - wyposażenie seryjne

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Tagi:

Komentarze

  • Właściciel grandysa (gość)

    Jestem posiadaczem tego samochodu.przednie zawieszenie naprawiałem po 260.000 km.poza klockami hamulcowymi paskiem rozrządu nie ma co robić przy samochodzie rocznik 2006 jest udanym samochodem.

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Mitsubishi Grandis dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Mitsubishi Grandis opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Mitsubishi Grandis Cena

Części dla marki Mitsubishi

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

598 zł