Monza Concept - Opel prosto z przyszłości

Pierwszy Opel Monza miał światową premierę podczas Frankfurt Motor Show IAA w 1977 roku. Było to duże coupe z płynnie

pracującym sześciocylindrowym silnikiem. Model produkowano do roku 1986 i od tamtej pory znajdował się on w elitarnym gronie ikon motoryzacji. Nowy Monza Concept rusza śladami poprzednika. Zarysowana maska z wyraźnym centralnym przetłoczeniem nawiązuje do legendarnej Monzy z typowym dla Opla przetłoczeniem. Duże wloty powietrza w kształcie bumerangu, znajdujące się przed nadkolami, dopełniają chromowany zderzak, który prezentuje logo marki.

Wraz z nowym modelem Monza Concept projektanci z zespołu Marka Adamsa odświeżają posągową stylistykę, która po raz pierwszy pojawiła się w modelu Insignia. Wyraźne linie, precyzyjne wzornictwo i doskonale płynne kontury pozostają w centrum rozwijającego się stylu nazywanego „artystycznym kunsztem połączonym z niemiecką precyzją”. Natomiast sylwetka wskazuje na świetną wydajność pojazdu.

Opływowy kształt tego czteroosobowego modelu koncepcyjnego o długości 4,69 metra jest wzorowany na morskich falach docierających na brzeg. Płynne powierzchnie nadają pojazdowi lekkość, którą podkreślają gładko znikające, przechodzące w tylne nadkola progi boczne. Ta oryginalna stylistyka jest inspirowana smukłą budową takich psów myśliwskich jak charty. Konstrukcja bocznych części nadwozia pozwala na łatwe wejście do pojazdu i wyjście z niego, zarówno w przypadku pasażerów z przednich, jak i z tylnych siedzeń, a jednocześnie stylistyka podkreśla wyraźnie sportowy charakter tylnych nadkoli, które mają taką samą szerokość jak przednie.

Linia dachu, z półokrągłego kształtu przypominającego klasyczne coupe podnosi się nieco w górę tuż przed klapą tylną. Mimo sportowego wyglądu i spłaszczonej sylwetki przy wysokości zaledwie 1,31 metra nie brakuje miejsca w bagażniku (500 litrów), ani wolnej przestrzeni nad głowami pasażerów. Efekt ten osiągnięto dzięki kokpitowi obniżonemu o 15 cm w porównaniu z konwencjonalnymi modelami. Jeśli chodzi o przestrzeń dla pasażerów, Monza Concept może śmiało konkurować z samochodami średniej wielkości. Duże drzwi zapewniają funkcjonalność. Wyeliminowano także słupek drzwiowy. 

Nowa Monza Concept idzie drogą innowacji i wprowadza przełomową technologię projekcyjną LED. Nie ma już konwencjonalnych, pojedynczych monitorów, z których każdy wyświetla inną informację. Zamiast tego kierowca ma przed sobą szeroką od drzwi do drzwi deskę rozdzielczą stanowiącą powierzchnię projekcji. Elementy informacyjne i ozdobne są wyświetlone na tej powierzchni, a kierowca może je indywidualnie dostosować według potrzeb, gustu czy nastroju. 18 projektorów LED tworzy pełny, elastyczny i wielofunkcyjny wyświetlacz. Do tej pory technologię tę powszechnie wykorzystywano z okazji znaczących wydarzeń i uroczystości i wywołała ona sensację chociażby podczas Jubileuszu Królowej Elżbiety, a tymczasem projektanci Opla jako pierwsi postanowili wykorzystać tę technologię w samochodzie osobowym. Grafika 3D robi ogromne wrażenie i obsługuje wszystkie najważniejsze funkcje — od dokładnych informacji o pojeździe i informacji dla kierowcy po opcje internetowe oraz komunikacyjne. Obszar wyświetlania informacji i obszar tła można indywidualnie skonfigurować, a obsługa dokonywana jest za pomocą sterowania głosowego oraz przełączników na kierownicy.

Wydajność i przejrzystość stanowiły priorytety przy ustalaniu, w jaki sposób informacje mają być wyświetlane. Inżynierowie

Opla skupili się na opracowaniu najlepszych i elastycznych rozwiązań poddających się personalizacji przez kierowcę. Chodziło o „uproszczenie wielości”, dlatego informacje o pojeździe, nawigacji, ustawieniach smartfona i łączności pojawiają się tylko wtedy, gdy są potrzebne lub zostają wywołane przez kierowcę. Dostępnych jest zatem wiele informacji, ale prezentacja danych tekstowych i graficznych nie przytłacza dzięki doskonałemu uporządkowaniu. Pod tym względem Monza Concept to model pionierskich systemów HMI (interfejs człowiek-maszyna), ponieważ konstrukcja wnętrza opiera się na najnowszych wynikach badań w tej dziedzinie.

Dotyczy to również kompleksowej łączności za pomocą smartfona. Dzięki trzem wymiarom łączności — ME (ja), US (my) oraz ALL (wszyscy) — kierowcy mogą skupić się wyłącznie na prowadzeniu samochodu, skontaktować się ze znajomymi czy rodziną albo nawiązać połączenie z Internetem. W trybie ME system multimedialnego odłącza smartfon kierowcy i na pierwszy plan wysuwa informacje dotyczące prowadzenia auta. Z kolei tryb US pozwala pasażerom na kontakt z grupą wybranych osób, np. ze znajomymi lub rodziną, którzy mogą zalogować się do systemu audio-informacyjnego w Monza Concept za pomocą własnych urządzeń komunikacyjnych i dzielić się informacjami, muzyką, obrazami, a także prowadzić rozmowy poprzez czat i umawiać się na spotkania itp. Tryb ALL to krok dalej. Pozwala on kierowcy na połączenie się z całym światem. Tryb ten może na przykład udostępnić planowaną trasę w sieci za pomocą tabletu lub smartfona, a później zabrać kogoś po drodze, co umożliwia nowy rodzaj natychmiastowego car-sharingu. Dzięki temu rewolucyjnemu systemowi multimedialnego i technologii łączności model Monza Concept pokazuje, jak bardzo wybiegają w przyszłość inżynierowie i projektanci Opla. Najnowsza generacja samochodów przyczyni się do współtworzenia harmonijnego i w pełni połączonego społeczeństwa.

Wyznaczając nowe trendy i korzystając z technologii łączności, Monza Concept ma jeszcze więcej do zaoferowania: pokazuje przyszłość rozwoju systemów Car-to-Car i Car-to-X, które są niezbędne do opracowania samochodów autonomicznych, a także stanowią obszar intensywnych badań Opla. Kompleksowa łączność między użytkownikami drogi poprawia komunikację i bezpieczeństwo, ponieważ niebezpieczne zdarzenia na drodze są rejestrowane wcześniej i o wiele dokładniej.

Model Monza Concept oparty jest na konstrukcji modułowej umożliwiającej najwyższą elastyczność przy wyborze systemu napędowego. Obecnie istnieją różne systemy napędowe oparte na zwiększonej elektryfikacji samochodu. W przypadku modelu Monza Concept, który zostanie zaprezentowany na wystawie we Frankfurcie, inżynierowie stworzyli napęd elektryczny z rozszerzaczem zasięgu CNG (skompresowany gaz ziemny), stanowiącym kolejny etap rozwoju pionierskiej technologii zastosowanej w modelu Ampera. Trzycylindrowy doładowany silnik nowej generacji 1.0 SIDI turbo, który będzie debiutował podczas salonu IAA, przejmuje rolę rozszerzacza zasięgu. Jednakże zamiast benzyny wykorzystuje on gaz ziemny, co jeszcze bardziej obniża emisję CO2. W ramach swojego wizjonerskiego podejścia Opel łączy ze sobą potencjał napędu elektrycznego z zaletami silnika spalinowego.

„Monza Concept to Opel prosto z przyszłości” — komentuje prezes Opla, dr Karl-Thomas Neumann. „Z jednej strony jest w nim wszystko, co charakterystyczne dla Opla, czyli niemiecka precyzja połączona z innowacyjnymi technologiami i przykuwającą wzrok stylistyką. Z drugiej strony samochód ten pokazuje, w którym kierunku będzie zmierzał rozwój modeli Opla kolejnej generacji: maksymalna łączność i optymalna wydajność.”