Czym jest ADAC?
ADAC ( z niemieckiego Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) to niemiecki automobilklu, który założony został w 1903 roku. Zgodnie ze swoim statutem ADAC ma „monitorować i promować transport drogowy, sporty motorowe oraz turystykę chroniąc interesy zmotoryzowanych użytkowników dróg oraz angażować się na rzecz rozwoju ruchu drogowego, w szczególności w obszarze ruchu ulicznego, bezpieczeństwa w ruchu drogowym i edukacji użytkowników z uwzględnieniem aspektów dotyczących ochrony środowiska”. Klub ma również za zadanie „wspierać ratownictwo lotnicze i występować w ochronie bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego”.
Automobilklub posiada własną sieć pomocy drogowej w postaci floty pojazdów. Są to mobilne warsztaty, wyposażone w zestawy narzędzi i urządzeń pomiarowych, w tym uniwersalne komputery diagnostyczne.
ADAC testuje nowe samochody i zbiera dane na temat ich awaryjności, regularnie publikując ranking awaryjności aut z danych roczników.
Jak powstaje ranking awaryjności ADAC?
Ranking aut, tworzony przez ADAC nie jest może w pełni obiektywnym źródłem informacji o awaryjności i trwałości pojazdów, ale z pewnością daje sporą wiedzę na temat jakości poszczególnych modeli.
Ponieważ podstawą do jego tworzenia są niedomagania zgłoszone przez niemieckich kierowców podczas interwencji pomocy drogowej, to siłą rzeczy nie można mówić o pełnym obrazie kondycji każdego z aut. Na tej podstawie każdy z użytkowników albo potencjalnych nabywców aut z rynku wtórnego może jednak wyrobić sobie opinię o konkretnym modelu.
Nie wiadomo, ile kosztowały ewentualne naprawy, ale pewnym jest, że każdy zgłaszany problem był na tyle poważny, że unieruchamiał samochód.
Dlatego mimo pewnych ograniczeń raporty tego typu co zestawienie ADAC są bardzo cenione wśród osób poważnie podchodzących do zakupu samochodu używanego.
Raport powstał w oparciu o 3,76 mln zgłoszeń dokonywanych przez niemieckich kierowców, których samochody uległy awarii na trasie w 2019 r. Eksperci brali pod uwagę tylko te auta, które miały nie więcej niż 10 lat i oferowane są w sprzedaży od co najmniej trzech. Liczba rejestracji każdego modelu musiała przekroczyć 10 tys. egzemplarzy rocznie.
Zestawienie podzielono na pięć klas. Pod uwagę wzięto 113 samochodów 25 różnych marek. W pierwszej części prześwietlimy auta najmniej awaryjne.
Raport o najbardziej awaryjnych autach można znaleźć tutaj -
Auta w poszczególnych klasach zostały uszeregowane według kolejności alfabetycznej, a nie według rankingu liczby usterek.
Klasa mini. Najmniej awaryjne auta. Ranking awaryjności ADAC 2020
Liczba usterek na 1000 zarejestrowanych pojazdów (wwdług pierwszego roku rejestracji samochodu)
| Marka model | Średni roczny przebieg | Rocznik 2017 – liczba usterek | Rocznik 2016 – liczba usterek | Rocznik 2015 – liczba usterek | Rocznik 2014 – liczba usterek | Rocznik 2013 – liczba usterek | Rocznik 2012 – liczba usterek |
| Toyota Aygo | 10 tys. km | 2,5 | 3,2 | 5,5 | 4,5 | 3,1 | 3,8 |
Zwycięzcą okazała się Toyota Aygo. Warto zauważyć, że ten model wyróżnia się najlepszymi notami przez cały okres badań (roczniki od 2010 do 2017). W komentarzu ADAC czytamy, że „choć nie działa bezbłędnie, to radzi sobie bardzo dobrze”.
W zestawieniu wyróżniono także zapomnianego Volkswagena Fox. W raporcie uwzględniono jedynie rocznik 2010, który usterkowością ustępuje jednak japońskiemu maluchowi.
Klasa aut małych. Najmniej awaryjne auta. Ranking awaryjności ADAC 2020
Liczba usterek na 1000 zarejestrowanych pojazdów (wwdług pierwszego roku rejestracji samochodu)
| Marka model | Średni roczny przebieg | Rocznik 2017 – liczba usterek | Rocznik 2016 – liczba usterek | Rocznik 2015 – liczba usterek | Rocznik 2014 – liczba usterek | Rocznik 2013 – liczba usterek | Rocznik 2012 – liczba usterek |
| Audi A1 | 13 tys. km | 4 | 4 | 5 | 8,1 | 7,2 | 9,3 |
| Citroen C3 | 10 tys. km | 2,4 | Bd. | Bd. | Bd. | Bd. | 25,5 |
| Fiat Punto | 10 tys. km | Bd. | Bd. | Bd. | Bd. | 5,4 | 9,1 |
| Honda Jazz | 9 tys. km | Bd. | Bd. | Bd. | Bd. | 12,9 | 13,7 |
| Mazda CX-3 | 12 tys. km | 1,5 | 3,4 | Bd. | Bd. | Bd. | Bd. |
| Mini | 10 tys. km | 0,6 | 2,7 | 4,5 | 5,9 | 6,2 | 11,4 |
| Mitsubishi Space Star | 10 tys. km | 1,5 | 3,3 | 5,4 | 6,8 | Bd. | Bd. |
| Peugeot 2008 | 14 tys. km | 4,5 | 6,8 | 9,4 | 10,5 | Bd. | Bd. |
| Renault Captur | 13 tys. km | 1,4 | 3,3 | 4,2 | 4,5 | Bd. | Bd. |
| Suzuki Vitara | 10 tys. km | 1,3 | 3,2 | Bd. | Bd. | Bd. | Bd. |
| Toyota Yaris | 9 tys. km | 2,8 | 5,9 | 7,1 | 11,7 | 14,4 | 16,5 |
W tym segmencie bardzo dobrze poradziły sobie francuskie marki. Na uwagę zasługuję także dobry wynik Fiata.**
- Audi A1. Najlepsze roczniki: 2011-2013. Typowe usterki: kable zapłonowe (rocznik 2011)
- Citroen C3. Najlepsze roczniki: 2010, 2017. Niestety w badaniu uwzględniono tylko aut z 2010 i 2017 roku. Typowe usterki: pasek rozrządu (2010).
- Fiat Punto. Najlepsze roczniki: 2011-2013. Typowe usterki: nie wskazano. Pod względem liczby awarii Fiat wypada lepiej nie tylko od Audi, ale także Toyoty.
- Honda Jazz. Najlepsze roczniki: 2010-2011. Typowe usterki: świece zapłonowe (2012-2013).
- Mazda CX-3. Najlepsze roczniki: 2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- Mini. Najlepsze roczniki: 2011, 2013-2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- Mitsubishi Space Star. Najlepsze roczniki: 2017. Typowe usterki: świece zapłonowe (2014-2016).
- Peugeot 2008. Najlepsze roczniki: 2014-2017. Typowe usterki: pasek osprzętu (2014), wentylator (2015).
- Renault Captur. Najlepsze roczniki: 2014-2015, 2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- Suzuki Vitara. Najlepsze roczniki: 2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- Toyota Yaris. Najlepsze roczniki: 2010. Typowe usterki: świece zapłonowe (2010-2011).
Klasa niższa średnia. Najmniej awaryjne auta. Ranking awaryjności ADAC 2020
Liczba usterek na 1000 zarejestrowanych pojazdów (według pierwszego roku rejestracji samochodu)
| Marka model | Średni roczny przebieg | Rocznik 2017 – liczba usterek | Rocznik 2016 – liczba usterek | Rocznik 2015 – liczba usterek | Rocznik 2014 – liczba usterek | Rocznik 2013 – liczba usterek | Rocznik 2012 – liczba usterek |
| Audi A3 | 13 tys. km | 0,9 | 0,6 | 1,5 | 2,4 | 3,9 | 13 |
| Audi Q3 | 15 tys. km | 3,2 | 2,3 | 3,4 | 3,5 | 7,6 | 10,8 |
| BMW serii 1 | 13 tys. km | 1,4 | 1,7 | 3,8 | 5,6 | 6,9 | 10,3 |
| BMW serii 2 | 16 tys. km | 1,3 | 2,1 | 3 | 5,6 | Bd. | Bd. |
| BMW X1 | 16 tys. km | 1 | 1,4 | 4,6 | 4,3 | 5,5 | 6,6 |
| Hyundai Tucson | 14 tys. km | 1,8 | 3,1 | 6,9 | Bd. | Bd. | Bd. |
| Mercedes Klasy A | 9 tys. km | 2,5 | 3,1 | 4,8 | 5,2 | 6,7 | 10,4 |
| Mercedes Klasy B | 12 tys. km | 3,3 | 6,4 | 5,4 | 6,6 | 8,4 | 12,3 |
| Mercedes CLA | 14 tys. km | 2,4 | 6,4 | 5,5 | Bd. | Bd. | Bd. |
| Mercedes GLA | 14 tys. km | 2,7 | 5,6 | 4,1 | 4,3 | Bd. | Bd. |
| Mitsubishi ASX | 16 tys. km | 2,3 | 3,1 | 5,2 | 10,6 | Bd. | 15,9 |
| Skoda Rapid | 16 tys. km | 4,1 | 4,3 | 4,9 | 9,9 | 11,4 | Bd. |
| Volkswagen Beetle | 10 tys. km | 2,7 | 2,6 | 4,8 | 8,8 | 11,3 | 16,3 |
W tej grupie nie zabrakło niespodzianek. Mniej usterek odnotowano np. w Dacii Dokker niż w Nissanie Quashqai czy Volkswagenie Touranie. Czołówkę zdominowały niemieckie modele.
- Audi A3. Najlepsze roczniki: 2013-2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- Audi Q3. Najlepsze roczniki: 2014-2016. Typowe usterki: nie wskazano.
- BMW serii 1. Najlepsze roczniki: 2010, 2012-2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- BMW serii 2 (łącznie z serią Grand- i Active Tourer). Najlepsze roczniki: 2014-2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- BMW X1. Najlepsze roczniki: 2010-2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- Hyundai Tucson. Najlepsze roczniki: 2016. Typowe usterki: nie wskazano.
- Mercedes Klasy A. Najlepsze roczniki: 2010-2016. Typowe usterki: nie wskazano.
- Mercedes Klasy B. Najlepsze roczniki: 2010-2017. Typowe usterki: rozrusznik/ starter (2011)
- Mercedes CLA. Najlepsze roczniki: 2015-2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- Mercedes GLA. Najlepsze roczniki: 2014-2015. Typowe usterki: nie wskazano.
- Mitsubishi ASX. Najlepsze roczniki: 2016. Typowe usterki: transponder kluczyka (2011-2012, 2014), turbosprężarka (2011-2012).
- Skoda Rapid. Najlepsze roczniki: 2013-2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- Volkswagen Beetle. Najlepsze roczniki: 2015-2016. Typowe usterki: kable zapłonowe (2012).
Klasa średnia. Najmniej awaryjne auta. Ranking awaryjności ADAC 2020
Liczba usterek na 1000 zarejestrowanych pojazdów (według pierwszego roku rejestracji samochodu)
| Marka model | Średni roczny przebieg | Rocznik 2017 – liczba usterek | Rocznik 2016 – liczba usterek | Rocznik 2015 – liczba usterek | Rocznik 2014 – liczba usterek | Rocznik 2013 – liczba usterek | Rocznik 2012 – liczba usterek |
| Audi A4 | 14 tys. km | 2,2 | 2,4 | 4 | 5,3 | 5 | 8,9 |
| Audi A5 | 17 tys. km | 2,2 | 2,6 | 4,5 | 4,5 | 7,1 | 9,8 |
| Audi Q5 | 19 tys. km | 1,3 | 2,5 | 4,5 | 7,2 | 7,2 | 11,5 |
| BMW serii 3 | 12 tys. km | 1,7 | 1,6 | 3,4 | 6 | 7,8 | 9,7 |
| BMW serii 4 | 19 tys. km | 1,4 | 1,4 | 3,5 | 3,2 | Bd. | Bd. |
| BMW X3 | 15 tys. km | 2,3 | 0,9 | 2 | 3 | 5,7 | 5,2 |
| Mercedes GLC | 20 tys. km | 1 | 2 | Bd. | Bd. | Bd. | Bd. |
| Mercedes GLK | 16 tys. km | Bd. | Bd. | 7,1 | 7 | 5,7 | 9,5 |
Audi, BMW, Ford, Mercedes, Opel, Seat, Skoda, Volvo i Volkswagen to marki, które znalazły się na liście w tym segmencie. Do ścisłej czołówki zaliczono niemieckie modele.Audi A4. Najlepsze roczniki: 2010-2016. Typowe usterki: w raporcie ADAC wskazano ogólne problemy z pojazdami z lat 2010-2011.
- Audi A5. Najlepsze roczniki: 2012-2016. Typowe usterki: cewka zapłonowa (2010), w raporcie ADAC wskazano ogólne problemy z silnikiem (2010).
- Audi Q5. Najlepsze roczniki: 2010-2011, 2013, 2015-2017. Typowe usterki: układ wtryskowy (2012)
- BMW serii 3. Najlepsze roczniki: 2012, 2014-2017. Typowe usterki: układ bezpieczników i przekaźniki (2010).
- BMW serii 4. Najlepsze roczniki: 2014-2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- BMW X3. Najlepsze roczniki: 2011-2016. Typowe usterki: turbosprężarka (2010).
- Mercedes GLC. Najlepsze roczniki: 2016-2017. Typowe usterki: nie wskazano.
- Mercedes GLK. Najlepsze roczniki: 2012-2013. Typowe usterki: stacyjka (2010-2011), w raporcie ADAC wskazano ogólne problemy z autem (2010-2011).
Klasa wyższa średnia. Najmniej awaryjne auta. Ranking awaryjności ADAC 2020
Liczba usterek na 1000 zarejestrowanych pojazdów (według pierwszego roku rejestracji samochodu)
| Marka model | Średni roczny przebieg | Rocznik 2017 – liczba usterek | Rocznik 2016 – liczba usterek | Rocznik 2015 – liczba usterek | Rocznik 2014 – liczba usterek | Rocznik 2013 – liczba usterek | Rocznik 2012 – liczba usterek |
| Audi A6 | 17 tys. km | 3,4 | 3,5 | 5 | 6,7 | 7,7 | 12,9 |
| BMW serii 5 | 15 tys. km | 1 | 1,7 | 4,8 | 6,5 | 10,1 | 12,7 |
| Mercedes GLE | 21 tys. km | 3,5 | 4,6 | Bd. | Bd. | Bd. | Bd. |
W zestawieniu znalazły się typowi przedstawiciele tego segmentu jak Skoda Superb czy Mercedes Klasy E. ADAC dodało jeszcze do tego jeszcze auta dostawcze od Forda, Opla, Renault i Volkswagena, które poradziły sobie nie najgorzej. W czołówce zaś dwie niemieckie limuzyny oraz duży SUV Mercedesa.
- Audi A6. Najlepsze roczniki: 2010-2017. Typowe usterki: automatyczna skrzynia biegów (2011).
- BMW serii 5. Najlepsze roczniki: 2015-2017. Typowe usterki: koło pasowe wału korbowego (2010)
- Mercedes GLE. Najlepsze roczniki: 2012-2014. Typowe usterki: nie wskazano.
Zobacz także: Tak prezentuje się nowy Peugeot 2008
Jak głosujemy w II turze wyborów samorządowych
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
