Nowa odsłona cee’da. Czy kompaktowa Kia zmieniła się na lepsze? [video]

Światowy debiut modelu miał miejsce w 2006 roku. Auto okazało się handlowym hitem koreańskiej marki i wprowadziło ją na nowe tory motoryzacyjnego biznesu. Auto zaprojektowano w europejskim centrum projektowym koreańskiej firmy w Niemczech specjalnie pod kątem europejskiego klienta.

Delikatne zmiany

Zewnętrzne zmiany nie są znaczące. To raczej delikatny makijaż, który ma podkreślić kilka stylistycznych cech koreańskiego modelu. Zmiany przedniego pasa nadwozia obejmują mocniej zarysowany i szerszy zderzak z chromowanymi obwódkami wokół lamp przeciwmgielnych oraz nowy owalno-oczkowy wzór maskownicy grilla.

Podobny zakres zmian widać również w tylnej części pojazdu, gdzie pojawił się zderzak w nowym kształcie z odblaskami nadającymi autu sportowy akcent. Zmiany stylistyczne to tylne lampy wykonane w technologii LED. Dla całej gamy modelowej dostępne są stylowe felgi z lekkiego stopu o średnicy 16 lub 17 cali.

Kabina

Podobnie niewielkie zmiany przeprowadzono w kabinie. To głównie detale, których zadaniem było podkreślenie atmosfery nowoczesności wnętrza, choć jego zasadniczy układ pozostała niezmieniony. Asymetryczna, zorientowana na kierowcę tablica przyrządów ożywiono chromowanym wykończeniem górnej krawędzi, nawiewów powietrza oraz panelu wskaźników.

Efektowniej prezentuje się konsola centralna wykończona czarnym fortepianowym lakierem. Zależnie od poziomu wyposażenia chromowane akcenty zdobią także ramkę wokół dźwigni zmiany biegów, klamki wewnętrzne oraz pokrętła klimatyzacji.

Poza zmianami stylizacyjnymi w kabinie w wersjach z silnikiem wysokoprężnym polepszono również jej izolację akustyczną. W wykładzinach dywanowych i kanałach wentylacyjnych zastosowano nowe materiały głuszące w celu ograniczenia przenoszonych do kabiny drgań silnika, tablica przyrządów otrzymała podwójną warstwę pianki tłumiącej. Także kadłub, miskę olejową oraz filtr DPF silników Diesla pokryto materiałem dźwiękochłonnym.

Nowy silnik

Wraz z premierą zmodernizowanego cee'da, Kia wprowadza do tego modelu nowy trzycylindrowy silnik benzynowy 1.0 T-GDI (z turbodoładowaniem). To odpowiedź koncernu na globalny downsizingowy trend, który przewiduje ograniczenie zużycia paliwa i emisji spalin przy zachowaniu dobrych osiągów oraz szybkości reakcji silnika na pedał przyspieszenia.

Nowa jednostka jest wyposażona w wysokociśnieniowy układ bezpośredniego wtrysku paliwa, zaawansowany system chłodzenia oraz zintegrowany kolektor wydechowy obniżający emisję spalin i optymalizujący konstrukcję silnika. Na polskim rynku dostępna będzie wzmocniona, 120 konna wersja tej jednostki, generująca moment obrotowy o wartości 171 Nm dostępny w przedziale 1500-4000 obr/min.

Ponadto modernizacji poddano 1,6-litrowy silnik wysokoprężny CRDi, który otrzymał nowy układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa i pompę oleju o zmiennej wydajności. W wersji 110-konnej emisja CO2 spada do 102g/km. Wzmocniony silnik 1.6 CRDi rozwija moc 136 KM (o 8 KM więcej niż dotychczas) i moment 280 Nm (poprzednio 265 Nm) już od 1500 obr/min (poprzednio 1900 obr/min).

Oferta jednostek napędowych Kia cee'd obejmuje w dalszym ciągu benzynowy 136-konny silnik GDI o pojemności 1,6 litra, przekonstruowany 100-konny 1.4 MPI (wtrysk wielopunktowy) oraz popularny Diesel 1.4 CRDi. Wszystkie silniki spełniają wymogi normy Euro 6. Kolejną nowością w Kia cee'd jest siedmiostopniowa, dwusprzęgłowa przekładnia DCT. Nowa skrzynia dostępna będzie wyłącznie w konfiguracji ze 136-konnym silnikiem 1.6 CRDi.

Wrażenia z jazdy

Podczas prezentacji prasowej zmodernizowanej Kia cee'd do jazd testowych producent przygotował wersje w usportowionej linii GT-line. To nowość w gamie tego modelu. Polega głównie na specjalnej stylizacji nadwozia i kabiny. Pod maską prezentowanego auta był nowy silnik 1.0 T-GDI.

Trzycylindrowa jednostka pracuje całkiem wydajnie. Po uruchomieniu jednostki drgania nadwozia często pojawiające się w auta z trzycylindrowymi silnikami są niewyczuwalne. Tak samo dzieje się podczas jazdy, zaś hałas dobiegający spod maski jest minimalny.

Na trasie auto zachowuje się przewidywalnie, zaś silnik 1.0 T-GDI potrafi wykrzesać z siebie sporo animuszu. Jednak w górzystym terenie (prezentacja miała miejsce na Słowacji) daje o sobie znać jego niska pojemność, co przekłada się na konieczność częstej zmiany biegów.

Ceny odnowionego cee'da rozpoczynają się od kwoty 56 990 zł. W tej cenie jest auto z silnikiem z silnikiem 1.4 100 KM posiadające w standardzie m.in. sześć airbagów, ABS/ESP, centralny zamek, system wspomagający pokonywanie podjazdów, elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach, klimatyzację, komputer pokładowy, radioodtwarzacz CD/MP3 z USB . Cee'd z tym samym silnikiem i wyposażeniem, ale w wersji kombi kosztuje 59 990 zł.

Kia cee'd GT-Line (1.0 T-GDI) kosztuje 83 040 zł, zaś trzydrzwiowy cee'd GT, z silnikiem 1.6 204 KM - 94 990 zł. Tak jak dotychczas samochody będą objęte 7-letnią gwarancją (lub 150 tys. km), a produkowane są w fabryce w Żylinie na Słowacji.

Kia cee’d 1.0 T-GDI i konkurenci