Nowe Audi A3

Z zewnątrz auta zmiany nie się rewolucyjne. Widać elementy zapożyczone z większych modeli marki. Jest to jednak ewolucja.

Samochód charakteryzuje się podobną sylwetką co poprzednik - jest tak samo długi (4,23 cm) oraz wysoki (1,42 cm), ale za to szerszy (1,77 cm). Jeśli chodzi o przód, to producent z Ingolstadt postawił na osłonę chłodnicy „singleframe” z sześcioma narożnikami. Płaskie, wąskie słupki C oraz dach, który przechodzi w spojler, nadają pojazdowi sportowy wygląd. Nowe Audi A3 oferowane będzie w 13 kolorach, a także w dwóch pakietach: aluminiowym i S-line.

Auto ma trzy rodzaje wnętrza do wyboru w zależności od wyboru wersji. Attraction to wnętrze nowoczesne, Ambition sportowe, zaś Ambiente luksusowe. Kolorystyka utrzymana jest w odcieniach czerni i szarości. Dla bardziej wymagających klientów Audi przygotowało nową kolorystykę skórzanej tapicerki bądź alcantary. Jeśli chodzi o ilość miejsca to jest jej pod dostatkiem. Miejsce z tyłu można zająć w łatwiejszy sposób dzięki funkcji „easy – entry”. Na nowo zaprojektowano także fotele, które zapewniają dobre oparcie, zaś ich niskie położenie podkreśla sportowy charakter. Kierownica w zależności od wyboru może być trzy- lub czteroramienna, dodatkowo wyposażona w łopatki do zmiany biegów. Panel sterowania klimatyzacją utrzymany jest w kolorze… czarnego fortepianu. Bagażnik ma pojemność 365 litrów, zaś po złożeniu tylnych siedzeń, jego objętość rośnie do 1100 litrów.

Nowe Audi A3 jest standardowo wyposażone w klimatyzację z manualną regulacją, regulację wysokości przednich foteli, komputer pokładowy z programem wydajnej jazdy oraz pełen pakiet zabezpieczający pasażerów przed skutkami wypadku. Do zestawu siedmiu poduszek powietrznych, należy także poduszka dla kierowcy na wysokości kolan. W wersji Ambition, w wyposażeniu standardowym znajdują się reflektory przeciwmgielne oraz regulowane sportowe siedzenia.

Ponadto, Audi oferuje do wyboru wiele atrakcyjnych dodatków. Są to m.in.: pakiet diodowego oświetlenia wnętrza (standard w wersji Ambiente), szklany dach panoramiczny, fotele sportowe, fotele podgrzewane, klimatyzację automatyczną z trybem economy, ogrzewanie postojowe, system adaptive light dla reflektorów ksenonowych z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów. Kolejną nowością jest system nawigacji MMI touch. W zależności od wyboru wygląda on nieco inaczej. Słabsza wersja posiada monitor o przekątnej 5,8 cala, zaś mocniejsza o przekątnej 7 cali. Ekran ten jest niezwykle cienki (zaledwie 11 mm) i automatycznie wysuwa się z deski rozdzielczej po uruchomieniu silnika. Nowością jest także panel dotykowy, zapożyczony z wyższych modeli marki. Kierowca ruchem palca może wpisać poszczególne litery bądź cyfry. Podróż umilić ma opcjonalny system nagłośnienia Bang & Olufsen wyposażony w 14 głośników oraz 705 wattowy wzmacniacz. Decydując się na tę opcję obramowania głośników niskotonowych w drzwiach są podświetlane diodami LED. Niemiecka marka przygotowała także coś dla tych, którzy lubią być w kontakcie. Moduł MMI Navigation Plus za pomocą modułu UMTS łączy się z Internetem, zaś dzięki wbudowanemu hotspotowi WLAN pasażerowie mogą surfować w Internecie oraz wysyłać e-maile, na maksymalnie ośmiu urządzeniach mobilnych. Telefon samochodowy online z Bluetooth oferuje kierowcy usługi internetowe. Poczynając od nawigacji ze zdjęciami z Google Earth, przez nowe funkcje radia internetowego Audi music stream, wyszukiwanie punktów POI (punkty szczególnie interesujące) za pomocą głosu, aż po usługę Google Street View.

Nie zapomniano także o systemach pomagających kierowcy. Jest tu Audi Adaptive Cruise Control – czyli adaptacyjny tempomat

który przy prędkości do 150 km/h utrzymuje samochód w bezpiecznej odległości od pojazdu poprzedzającego, odpowiednio zwalniając lub przyspieszając, asystent zmiany pasa ruchu Audi side assist obserwujący obszar z tyłu pojazdu za pomocą radaru, który ułatwia kierowcy zmianę pasa, asystent toru jazdy Audi active lane assist, wspomagający trzymanie kursu na pasie, oraz  system rozpoznawania znaków drogowych korzysta z kamery wideo. Kolejną nowością w samochodzie jest system kontroli parkowania plus oraz kamery monitorujące otoczenie. Cztery małe kamery znajdujące się w osłonie chłodnicy „singleframe”, z tyłu oraz w obudowach lusterek zewnętrznych, rejestrują obraz z bezpośredniego otoczenia samochodu
Jeżeli chodzi o silniki, do wyboru będą dwie jednostki benzynowe oraz jedna Diesla. Te pierwsze to 1,4-litrowy silnik TFSI o mocy 122 KM i maksymalnym momencie obrotowym na poziomie 200 Nm, który dostępny jest już od 1500 obr/min. Z tym silnikiem  auto przyspiesza do „setki” w 9,3 sekundy, zaś średnie zużycie paliwa wynosi 5,3 litra na 100 km. Drugą jednostką benzynową jest silnik 1,8 TFSI dysponujący mocą 180 KM i 250 Nm w zakresie od 1250 – 5000 obr/min. W tym przypadku nowością jest skomplikowany układ zarządzania temperaturą do szybkiego podgrzewania zimnego silnika. Samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 7,2 sekundy, zaś prędkość maksymalna wynosi 232 km/h. Natomiast średnie zużycie paliwa jest na poziomie 5,6 litra na 100 km. Ostatnim silnikiem jest 2.0 TDI o mocy 143 KM i 320 Nm. Auto zadowala się średnio 4,1 litrami ropy na 100 km i przyspiesza do „setki” w 8,6 s.

W standardzie Audi posiada sześciostopniową, manualną skrzynię biegów, zaś model 1.8 TFSI w siedmiostopniowy automat S-tronic.